alex230ro

Ar fi bine sa ne uitam și la cine vine din urma, noile generații par a nu mai fi așa "atașate" de mașină. Vorbeam cu băiatul nasului meu, care face 18 ani anul acesta și spunea ca multi din are colegii care au făcut 18 ani au mașini primite de la părinți dar nu merg cu ele așa mult , prefera metroul/autobuzul.

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/bruxelles-ul-amana-interzicerea-anumitor-masini-diesel-reactii-ample-21755094

Personal as cauta feedback pe forumuri din US , la noi nu poti spune ca 550i e un model raspandit .

Eu am renuntat la schemele astea si m-am resemnat, nu am eroare in bord totul e bien, daca ma apuc sa studiez corectii. presiuni temperaturi ajung la balamuc .

Hai sa nu exageram, la E46 la 150k garantat aveai brațe fata plus bucșe mari(boala lor doamne) apoi celebră "piesa cu țepi".

M sport e diferit de M Performance sau așa pare M sport e varianta cu etrieri albaștri și frâne mai mici pe fata din ce tin minte.

Asa pare , ca doar cele ventilate sunt compatibile . Altfel poți sa te "întorci" la frânele de fabrica.

Trebuie verificat cu codul de piesa , am luat la nimereala in baza datelor date de tine https://www.bavauto.ro/disc-frana-ventilat-si-perforat-m-performance-punte-fata-o370mm-bmw-seria-1-f20-f21-seria-2-f22-f23-seria-3-f30-f31-f34-seria-4-f32-f33-f36-34106797603 si am verificat pe Epiesa https://www.epiesa.ro/cautare-piesa/?find=34106797603 pare ca toate sunt perforate ...

Garantie direct ...

Da, dar pretul e urcat de diversele minuni "obligatorii" care trebuie puse pe masinile noi peste asta vine si inflatia..

Ar mai fi de precizat ca e aproape imposibil sa faci un diagnostic "corect" al masinii pe forum .Cateodata si in service e greu sa depistezi o problema .Nu ar strica detalii, de genul: - ai facut diagnoza cu un tester "original" ? -uleiul cand a fost schimbat si ce tip de ulei este in masina ? -se vad scurgeri de ulei ? Legat de "fum" asta inseamna ca ai un amestec incorect - foarte multa motorina , poate duce si la contaminarea uleiului cu motorina ceea ce ca duce la pierderea proprietarilor uleiului. ar trebui si aici investigat mai ales daca ai un consum mare de combustibil . Dar cel mai bine cauta un service de incredere si vezi ce solutii ti se ofera .

E90 320d M47/N47 + cutie automata/manuala apoi ai 2 optiuni - cauti masina mai scumpa cu km putini si iti asumi ca sunt ceva sanse pe masura ce km cresc ca pice unele piese, sau cauti masina cu km multi si cu istoric cat mai complet (adica cat mai multe piese schimbate) si iti asumi deprecierea suplimentara care va aparea cand o sa vrei sa o vinzi ( plus ca probabil vei avea mai putini clienti). Fiind masina relativ veche e ca la loto in final

Boala lor la urs la fel pleacă greu la rece,cateodata dau 3-4 secunde la automat.

Regulatorul de benzina e ok? Zici ca e schimbat văd, deja nu mai ai multe soluții din păcate.

E bine ca am măcar o mașină fără "coduri" .Oricum din toată schema asta aș zice ca prețurile la auto sh vor urca și cel mai probabil unii producători vor risca falimentul/retragerea de pe anumite piețe.

Pai pana la urma daca nu conteaza asa de mult si taxele sunt ok poti merge pe sfantul M57 330d Glumesc mergi a cu fiecare din masini si vezi in care te simti mai bine .

Ar mai fi de mentionat ca deja la 10+ ani diverse repere vor pleca in special cele ce tin de racire unde BMW si nu numai face din ce in ce mai multe piese din plastic .Intretinerea e "relativa" adica posibil sa bagi mai mult intr-un N47 decat in M54 , ambele au plusuri si minusuri .Depinde mult si ce faci cu masina , daca mergi zilnic in oras sau daca faci mai mult drumuri extraurbane,sau poate o iei pur si simplu pentru weekend. edit- zici ca faci mai multi km, din pacate la E90./E92 nu prea ai ce sa alegi cand vine vorba de motoare pe benzina , poate un N52B25 desi din ce tin minte sunt destul de problematice. N47 are asa: -celebra deja distributie -EGR/DPF daca masina are km multi -mai nou pompa din rezervor din nou la masinile cu km multi si daca s-a mers mult pe rezerva fac span si termina tot sistemul de injectie -fulia vibrochen Injectoare ,pompa din ce tin minte sunt ok la fel si turbo . Ca de obicei conteaza mult cum a fost intretinuta, daca a avut schimburi de ulei la timp, daca s-a folosit motorina buna. Dar ca si regula de distributie, EGR, fulie nu scapi mai ales daca nu au fost niciodata schimbate.

Da , dupa/daca dau 140ul posibil sa ajung si eu in zona aia Toyota/Mitsubishi .

Motul zice https://www.motul.com/cz/en/lubricants/recommendations/a1053fe3ff28144f530ca09134f7162d?category_id=1null&model_id=71fa66a9b23b2803&type_name=330i+PF+(190+kW)+(2019-2024) Pe scurt poate fi folosit cum s-a spus si mai sus daca mergi "ca la curse" caz in care as zice ca uleiul e ultima problema Later edit: pe de alta parte 300V se recomanda pentru orice masina din ce vad co conditia de mai sus mers "ca la curse" probabil ca incearca sa creasca vanzarile pentru 300V , am selectat random 3 masini total diferite si in fiecare caz dupa uleiurile normale apare si recomandarea de 300V daca se merge tare.

In teorie toata lumea e in buda, mai putin Toyota desi au inceput si ei sa piarda din viteza .

Test actuatoare atunci

Punctele 2 si 4 dar poate asa intelegi mai usor repet daca vorbim de motoare vechi sau de mers pe distante scurte, poate , la un motor modern care merge "fierbinte" nu as testa asa ceva .

Cum sa pui apa distilata in motor? si sa mergi asa catva mii de km?? Ok daca vorbim de masini mai vechi fie, dar mai toate masinile noi sunt facute sa mearga la temperaturi mai ridicate fata de clasicul "apa la 90 de grade" . Avion , autocar orice pana in Thasos, sau prieten/ruda sa iti imprumute masina . aiurea de pe google " No, you should not put water instead of coolant in a BMW. The coolant system in a BMW is designed to use a specific coolant mixture, typically a combination of ethylene glycol or propylene glycol and water. This coolant mixture has important properties that help regulate the engine temperature and protect the internal components of the cooling system from corrosion, scaling, and freezing. Using plain water in place of the recommended coolant can lead to several problems: Reduced cooling efficiency: Water has a lower heat capacity compared to the coolant mixture, which means it cannot absorb and transfer heat as effectively, leading to potential engine overheating. Corrosion: The coolant mixture contains corrosion inhibitors that protect the metal components in the cooling system, such as the engine block, radiator, and water pump. Water lacks these corrosion inhibitors, leading to accelerated deterioration of these parts. Freezing risk: Coolant mixtures have a lower freezing point than water, which is essential in colder climates to prevent the cooling system from freezing and causing damage. Boiling point: The coolant mixture has a higher boiling point than water, allowing the cooling system to operate under higher temperatures without the coolant boiling off. Using the wrong fluid in the cooling system can result in engine damage, reduced reliability, and potentially even a complete engine failure. It is always best to follow the manufacturer's recommendations and use the specified coolant type and concentration for your BMW" Deci nu, a ramai in pana undeva si trebuie sa te "tarasti" pana in primul oras ok, dar aici vorbim de drum lung .

Au trecut cam toate firmele la hibrid ,de aia și Toyota a crescut în vânzări.

Atunci poti sa o iei "usor" , faci un plin cu benzina mai buna eventual cu aditiv, apoi bujii , dupa care mai vezi. Pentru actuatoare din ce tin minte se poate face testare din diagnoza .