alex230ro

Azi am luat https://www.emag.ro/tester-diagnoza-auto-sundiguerr-bluetooth-4-0-citire-stergere-coduri-de-eroare-compatibil-cu-ios-android-ipad-pc-led-negru-qcgzzdy/pd/DZKPQHMBM/ iti zic daca apuc sa o testez . Ma rog nu am luat-o pentru mine dar... mai ai https://www.emag.ro/interfata-diagnoza-super-mini-obd2-bluetooth-cu-cip-elm-v1-5-torque-sku0428/pd/D398ZVBBM/?ref=graph_profiled_similar_default_1_6&provider=rec&recid=rec_49_a4cc81ab964934f6b09d6d29ef810393599921d573e0cee34cb41dda0b1d2d3d_1641914881&scenario_ID=49 cred ca ambele fac acelasi lucru

Pai depinde ce ai acum pe masina, daca vrei sa faci upgrade la LSD si asa mai departe . Edit aici ai https://www.mye46.com/gear-ratios/ rapoartele folosite E46 https://e30goodies.com/gearing-calculator/ aici pui datele poti pune seria ta de sasiu pe realoem https://www.realoem.com/bmw/enUS/select pt a vedea ce raport ai avut de fabrica

Aici ai un video interesant

Ar mai fi la 3.0 de verificat și pompa de ulei.

Din ce ĂŽnțeleg ai 2 motoare - unul recondiționat și unul sh. Aș lua cel recondiționat doar daca știu clar ce a fost schimbat și dacĂŁ aș avea ĂŽncredere ĂŽn cel care a umblat acolo. Un bun prieten la care am fĂŁcut E30 zice cĂŁ preferĂŁ sĂŁ ia motoare sh care sa și le facĂŁ el neavând ĂŽncredere ĂŽn ce fac alții.

Planetarele fata , mai inteleg dar cele spate?!?

Cam toate masinile cu camera fata au problema asta, Focus 2021 fix la fel a facut dupa avea gheata pe camera.

Daca ma intrebi pe mine as zice ca a "mancat" uleiul. Dar oricum ai revizia de facut rogi atunci sa se verifice daca ai scurgeri,Din experientele mele avute cu diverse marci de ulei cam toate au un punct de unde incep sa "manance" ulei acesta difera in functie de conditiile de mers , daca mergi in oras e posibil ca dupa 5-6000km sa inceapa sa dispara uleiul daca mergi mai mult afara incepe de la 10-12000 in sus sau chiar mai mult.La schimbul de ulei ar trebui cumva tinut seama de nr de ore de functionare nu de nr de km parcursi.

L-am mai plimbat ieri, de ceva timp vibrau rotile de la 40-50 in sus am mers cu ele la echilibrat si nu au nimic, am verificat si geometria si am pus volanul din nou pe drept deoarece l-am tot dat jos incercand sa dau de cap contactului. In final masina merge mai bine ca niciodata desi efectiv nu s-a facut mai nimic . Problema destul de serioasa la plecarea de pe loc daca plec mai decis stau pe loc , oarecum de asteptat cauciucurule au 5 ani sunt cam de vara desi ele au si M+S pe ele . Totusi ca de obicei in incercarea mea de a gasi anvelope all season 205/50/15 ma lovesc de aceasi problema foarte putine optiuni , pana acum gaseam Maxxis acum vad ca a aparut si Vredestein https://www.cauciucuridirect.ro/search?sortCode=none&minPrice=&maxPrice=&season=GAN&width=205&profile=50&size=15&speedRating=&loadIndex=&brand=Continental&priceCategory=all&isRunflat=&reinforced=&cTire=&rimProtection=&sealLayer=&noiseReduction=&businessReviews=false&clientReviewsRating= Vs ce am luat acum 5 ani preturile sunt duble .As putea lua un set de table pe 14 cu gume de iarna dedicate si 15 de vara dar in final tot acolo ajung chiar poate un pic mai scump . edit revenind https://www.cauciucuridirect.ro/search?sortCode=none&minPrice=&maxPrice=&season=GAN&width=205&profile=55&size=15&speedRating=&loadIndex=&brand=Continental&priceCategory=all&isRunflat=&reinforced=&cTire=&rimProtection=&sealLayer=&noiseReduction=&businessReviews=false&clientReviewsRating= ma miram, 205/55/15 e marimea corecta singura varianta ... Maxixs

Din pacate asta e trendul, scoala de soferi se face si cu automata si ce e drept e mai "comod" . Legat de E30 ce transmite masina aia ca si "feeling" nu prea am mai vazut la BMW .

Poate sa fie ceva simplu apa in motorina, filtru motorina infundat.

Dar, evident ca nu a mai mers mult, desfacut pus "noul switch" soc si groaza face la fel, aparent ar fi de vina partea mecanica de la contact https://www.schmiedmann.com/en/product/1991798-new?product=32-32-1-156-458 o poveste fara sfarsit cum zice melodia.

Da, asa e am discutat problema cu un amic care are service, a zis clar bai daca iei piesele de la mine si apare ceva vorbesc eu cu furnizorul si rezolv, daca iei tu piesele si ai una cu probleme atunci o sa fie mai greu.Ma rog alta treaba ar fi ca , mai orice service mai pune ceva adaos la piese si in general iesi mai scump vs ce gasesti pe net. On topic- o singura interactiune cu FRK am cerut revizie cutie automata plus schimbare garnitura mechatronic, am primit deviz pt schimb 1700 ron daca nu ma insel si raspunsul ca nu pot schimba garnitura , asa ca nu am mers mai departe.

330e ?

Am "studiat" problema pt un 225xe si Eclipse Cross - concluzia a fost ca daca folosesti motorul pentru a genera curent vei avea un consum mare, la fel si daca folosesti masina extraurban- pe autostrada de ex dupa ce ai terminat bateria ramai cu o masina de aproape 2 tone propulsata de un motor turbo / aspirat de putere relativ mica(aici ma refer mai ales la Eclipse Cross care este o masina grea iar motorul aspirat are ceva de genul 90 cai) .Daca se reincarca de la priza masinile sunt ok pt oras .

Pai asta spune si colegul , poate la cineva a fost cutia, la altcineva convertisorul , la altcineva ulei/senzor. Diagnoza iti poate da o idee despre ceea ce este acolo. Personal daca as avea eroarea "Transmission faulty" m-as duce in cel mai scurt dimp la un service specializat in reparatia cutiilor automate.

Daca apesi pe de 2 ori pe butonul de deschidere? ai incercat si cu cheia de rezerva?

Well- ca si "curiozitate" si poate o explicatie a fiabilitatii la modelele vechi Toyota( ce caut eu) intervalul de service dat de fabrica schimb ulei filtre =10.000 km la modelele noi am gasit https://www.toyota.com/owners/parts-service/maintenance-schedule deci cel putin in US 5-10k mile am mai sapat in Europa adica Romania avem asa Mașina ta Toyota va avea nevoie de o verificare de Bună funcționare și Siguranță cel puțin o dată la 2 ani/30.000 km (oricare dintre acestea survine mai devreme). O verificare intermediară este necesară în fiecare an sau la 15.000 km.

De ieri citesc si ma gandesc daca sa raspund sau nu, da japonezele sunt in general ceva mai fiabile dar sa nu exageram, Lexus? sigur fiabil dar cate sunt in Romania daca sunt asa fiabile? Preturile de intretinere sunt destul de mari apropo de fiabilitate am cautat sa iau u GL400 din asta fiabil ce sa vezi cutia in limp mode mai caut in stanga si dreapta se pare ca au o problema se duc capacitorii din ECU, Nissan cu motorul de 3.0 diesel e celebru pt "fiabilitate" ,Subaru la fel la motoarele diesel , cele benzina sunt mai ok mananca garniturile de chiulasa, Honda aici da motoare bune si si diesel , problema la Honda sunt piesele unele vin doar pe original. Toyota da avem din nou fiabilitate buna mai putin pentru motoarele diesel mai noi de 2001 in schimb intretinerea e mai scumpa . Pana la urma ca sa citez un amic care are service "toate se strica problema e cat costa sa repari si cat de repede poti lua piesele" . Inca ceva daca stau sa compar nr de japoneze vs numarul de BMW in Romania as zice ca sunt de cateva ori mai multe BMW vs celelante marci japoneze . Si sa ajung si la ultimul punct da din pacate multi proprietari de BMW nu sunt ce "trebuie" . Si da sunt de acord ca de prin 1998-2000 BMW a renuntat sa faca masini care sa fie fiabile fortand oarecum clientii sa aiba o abordare pragmatica - 3/5 ani leasing apoi masina la buyback . Asa ca e relativa schema asta cu fiabilitatea tot caut ceva 4x4 Landcruiser/Patrol/Pajero si ce sa vezi fiecare are boala " lor" ex Lancruiserele ruginesc toate fix in aceleasi locuri : capota fata din interior spre exterior aici e o greseala de proiectare as zice stalpul sofer pe interior pe rama aici iar pare ca au busit izolatia de fabrica rugina e fix pe suduri. pasaje spate fix unde se inchide usa se strange apa in partea de jos si rugineste prag si pasaj (asta e comuna din ce am vazut si la Pajero) . Rezumat - da japonezele sunt fiabile nu contesta nimeni dar nu chiar la modul am luat japoneza nu voi avea ever probleme .

Ehh coasta de est... un service , am fost cu ursul sa identific ceva zgomot , nu au dat de cap au gasit in schimb alte minunatii de care stiam dar pentru lucrari punctuale gen revizii schimbat una alta cred ca sunt ok.

226 Sports Suspension Settings Sportliche Fahrwerksabstimmung 288 Lt/aly Wheels Leichtmetallraeder 314 Heated Windscreen Washer Nozzles Frontscheibenwaschduesen Beheizt 400 Schiebehebedach Handbet�tigt 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 465 Through-load System Durchladesystem 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht 653 High Definition Radio High Definition Radio 708 M Sportlenkrad Leder 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung astea ar fi dotarile, motorul si grupul merg transplantate pe E30 relativ usor

Se mai mira lumea cum merg taxiurilea alea asa mult, din ce tin minte uzura cea mai mare a motorului apare la pornire, si cum masinile alea mai mult merg decat stau...

Mi-am facut timp si cum am primit cado un ingnition switch zic hai sa schimb , desfac pe acolo si.. ce am eu pe masina e de alta culoare vs piesa de schimb, apoi am descoperit "problema" joc in butuc deci in teorie ar trebui scos butucul si vazut ce si cum, dar cum am descoperit noua "pozitie" a cheii ca un roman adevarat am zis da-o dracu si am pus totul la loc. Nota bene -in portbagaj am switch plus trusa de scule .

450 lei pff acum e 1000 si ceva cea mai ieftina sau la X1 23d or fi mai speciale , dracu sa le ia ma uit la preturi si ma minunez https://www.autokarma.ro/piese-automobile-bmw-x1-e84-combi-xdrive-23-d-18856/transmisie-fulie-arbore-cotit-2912 culmea e ca pe original am dat 1200-1300 lei.

Fulie N47- originala, Corteco nu am gasit la momentul acela oricum diferenta de pret nu era foarte mare.