alex230ro

Pai ĂŽți asumi faptul cĂŁ ai luat o mașinĂŁ veche ce zici tu ĂŽmi par probleme normale.

Nu știu ce sĂŁ zic o caracteristicĂŁ interesantĂŁ e cĂŁ se ĂŽncĂŁlzește incredibil de repede apa ajunge la jumĂŁtate și baga cald in 1-2 km. Altfel ĂŽnțeleg cĂŁ motorul acesta de 75 cai de pe Vitara mai aruncĂŁ cate o biela prin bloc.

Mai ai masina? intre timp am luat si eu un tomberon , e o Vitara facuta de Santana Motors cu motor de 1.9D de PSA cu ceva upgradeuri romanesti - discuri spate, frana de mana hidraulica, ceva blocant, planetare fata de Toyota?! si inaltata pe sistemul clasic- inaltatoare sub arcuri/tampoane caroserie,i-am zis Satana merge nesperat de bine in teren, pe sosea nu am avut tupeu sa trec de 100km/h fostul proprietar cu care ma stiu zicea ca nu trece de 110 max, asa la prima vedere cineva "tunat "cablul de acceleratie si la pedala max de fapt pompa de injectie deschide cam 75% ,la turbo s-a umblat e blocat la 50% nu stiu ce ar vrea sa insemne asta .

Alt vas de expansiune, ãsta poate bubui oricând.

Nu inteleg de ce nu ai mers de la inceput cu Nasi in rest bafta la treburile astea de tuning ai nevoie de mecanic bun si cu experienta si ceva noroc.

misto muzica, vezi vacuum , cum am zis aceasi problema am avut-o nu am idee cum a disparut, hmmm doar ca test daca ai cum sa iei un senzor ax cu came admisie desi nu cred ca e acela . Spuma de pe busonul ulei e normala, am avut si mai rau .

Corect, nu știu dacĂŁ și la M54 dar la M20 era un șurub pe bloc pe unde se putea goli antigelul .

Din pĂŁcate am avut dreptate , verifica tot ce ține de vacuum, chiar nu mai țin minte cum s-au ameliorat problema la mine, parcĂŁ am șters și ceva adaptii aiurea la un moment dat.

Pare ca si ursul are valori bune pentru non euro

sa nu fie o problema asemanatoare cu E46 (celebra piesa cu tepi) uite ceva link cu problema asemanatoare https://forum.bmw5.co.uk/topic/140373-blower-motor-or-resistor/ si aici mai e ceva https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1082918

Pai: 1.Cere serie sasiu ca sa o poti verifica inclusiv la RAR ai posibilitatea de a verifica, am testat pe masina mea si chiar datele date au fost reale (am gasit inclusiv reparatiile facute pe CASCO/RCA de mine si fostul proprietar) 2. Lista cu ce probleme pot apare la E90 - DPF,daca e vorba de N47 distributie si asa mai departe 3.Cauta sa mergi impreuna cu un mecanic iar cei/cel care vinde sa fie de acord ca masina sa fie verificata pe un elevator apoi sa ai un tester pe care sa vezi daca masina are ceva erori.

As fi surprins sa scapi de ele, aceasi problema am avut-o si eu si la fel se manifesta apareau , dispareau aleator, pana la urma m-am resemnat

Mai scriu , poate intereseaza pe cineva, e greu sa mai fac ceva iarna asta, amicul la serviceul caruia faceam masina a fost si el infectat cu COVID si acum are de recuperat lucrari.Plus ca as vrea sa desfacem motorul sa vedem sunetul acela ciudat de unde este, si mai am diferentialul de schimbat cu un 4.45 lsd. In afara de asta mai am de cateva luni un Suzuki Vitara care are nevoie de ceva atentie.

Am mai mers cu el era pacat sa stea, la-m bagat ieri la iernat, am schimbat ceva furtune sub admisie de antigel si vacuum ocazie cu care a revenit o problema mai veche cand e rece motorul pe franare tinde sa se opreasca , ce e drept sunt cu debitmetrul de fabrica problema pare sa se agraveze cand am acest debitmetru, am luat tampoane motor, cutie , flansa cardan, bielete antiruliu spate,cap bara si bonus am pus bobine noi nu se simte mare lucru cu bobinele noi parca merge mai rotund la relanti.Rstul le punem la primavara cred.

Baterie noua, ocazie cu care din nou l-au apucat spumele - pierdut comunicarea cu VTG evident a doua zi nu mai avea nici pe dracu. Concluzia ar fi ca este extrem de sensibil la testere "aftermarket" coincidenta sau nu in ambele cazuri problema a aparut dupa ce pe masina s-a umblat cu ceva clona ISTA sau ce o fi fost prima data resetare senzor parbriz, a doua oara la codare baterie. Ar fi de adaugat ca la adaugarea/codarea cruise control nu au fost probleme . A mers cu ea si cumnatul meu, el are ceva Renault Espace de prin 2016 - comparatie - motor trage bine, cutie- fix ca cea de pe Renault, suspensie - mai moale ca cea de pe Ranault e bine de stiu ca nu sunt paranoic acelaeasi "nemultumiri " le aveam si eu.

ai vazut filmuletele? sincer nu cred ca e normal si da dupa ce m-am uitat pe al doilea pare o fulie descentrata ceva.

La check engine posibil sa ai un missfire pe un cilindru pune scaner si vezi, cat am avut M54 anual aveam 2-3 missfire pe cilindrul 5 in conditii de umezeala mare masina , fluctuatie relanti posibil aer fals la fel am avut aceasi problema turometrul sarea 500-1000 rpm a disparut prin magie nu as stii sa iti spun cum / de ce parca dupa ce a crapat un senzor axa cu came, de missfire nu am scapat dar cum facea rar nu mai mi-am batut capul ( am pus bujii noi atat bobinele pareau a fi ok ). PS: stai linistit ca o sa mai descoperi una alta

Am si eu ceva vibratii la N47 dar nu in halul in care se vede in video, la cum face incepe cu suportii motor . incerc zilele astea sa fac clip. edit acum vad si clipul 2 ciudat rau cei de la APAN ce au zis?

E ceva normal , nu se va merge gratis forever, cum va creste un pic nr masinilor electrice se va taxa si curentul, u m-ar mira sa apara si o diferenta intre curentul de "masina" si cel "domestic" , cardul facut de BMW cred ca l-au facut asa sa se afle in treaba pe principiul uite ai card , curent mai vedem.

Am zis inainte de revizie sa verifc masina din bara in bara, in afara de maruntisuri gen 2 bielete antiruliu spate imbatranite sau burduf cap bara ciupit, flansa dinspre cutie dusa si joc diferential si planetare am descoperit ca e posibil sa am o problema cu lantul de distributie deci momentan ramane pe dreapta, fix cand aveam de gand sa merg cu el la mare in vacanta . Cam asa suna zgomotul a aparut de 2-3 sapt initial era la prima pornire apoi disparea dupa 5-10 sec acum, daca nu turez un pic motorul face mai mult. km pe bord 2819XX .

Conteaza enorm daca faci km aia in oras sau autostrada, la acelasi nr de ore de functionare poti avea km diferiti. Ideea e simpla faci mult oras - 15k faci mult extraurban - 20-30k

Spala si verifica ai avut cumva de coborat o panta mai abrupta? La unele diferentiale ai aerisitor cateodata mai curge pe acolo desi din ce tin minte la X1 nu e cazul de asa ceva. Edit - daca poti spune si numele celor 2 serviceruri care au recomandat reconditionarea diff sa stim sa le evitam

Dommii aia bat campii, diferentialul in reconditionezi daca ai zgomote/jocuri ciudate la ce zici tu ai 2 posibilitati, vezi exact cat/daca ai pierdut ulei si completezi apoi verifici dupa cateva luni, daca e pierdere mica posibil sa nu merite deranjul sau schimbi semeringurile acelea.

avantaj - e cazan asa ca nu ai mega asteptari , dezavantaj poti baga de cateva ori pretul de achizitie daca ai ghinion . Probabil ca si project car s-ar putea cumpara. daca are noroc scapa cu interior schimbat si cativa senzori

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=313874 Asta am facut eu , s-a simtit dar nu m-a facut sa merg mai tare sau mai incet decat de obicei. Softul e facut la Completechip dupa cum se vede , facut cu dyno inainte/dupa au fost 2 variante inainte de asta.Am cerut eu sa fie sub 440Nm teoria fiind ca 6HP19 acolo are limita