alex230ro

ai vazut filmuletele? sincer nu cred ca e normal si da dupa ce m-am uitat pe al doilea pare o fulie descentrata ceva.

La check engine posibil sa ai un missfire pe un cilindru pune scaner si vezi, cat am avut M54 anual aveam 2-3 missfire pe cilindrul 5 in conditii de umezeala mare masina , fluctuatie relanti posibil aer fals la fel am avut aceasi problema turometrul sarea 500-1000 rpm a disparut prin magie nu as stii sa iti spun cum / de ce parca dupa ce a crapat un senzor axa cu came, de missfire nu am scapat dar cum facea rar nu mai mi-am batut capul ( am pus bujii noi atat bobinele pareau a fi ok ). PS: stai linistit ca o sa mai descoperi una alta

Am si eu ceva vibratii la N47 dar nu in halul in care se vede in video, la cum face incepe cu suportii motor . incerc zilele astea sa fac clip. edit acum vad si clipul 2 ciudat rau cei de la APAN ce au zis?

E ceva normal , nu se va merge gratis forever, cum va creste un pic nr masinilor electrice se va taxa si curentul, u m-ar mira sa apara si o diferenta intre curentul de "masina" si cel "domestic" , cardul facut de BMW cred ca l-au facut asa sa se afle in treaba pe principiul uite ai card , curent mai vedem.

Am zis inainte de revizie sa verifc masina din bara in bara, in afara de maruntisuri gen 2 bielete antiruliu spate imbatranite sau burduf cap bara ciupit, flansa dinspre cutie dusa si joc diferential si planetare am descoperit ca e posibil sa am o problema cu lantul de distributie deci momentan ramane pe dreapta, fix cand aveam de gand sa merg cu el la mare in vacanta . Cam asa suna zgomotul a aparut de 2-3 sapt initial era la prima pornire apoi disparea dupa 5-10 sec acum, daca nu turez un pic motorul face mai mult. km pe bord 2819XX .

Conteaza enorm daca faci km aia in oras sau autostrada, la acelasi nr de ore de functionare poti avea km diferiti. Ideea e simpla faci mult oras - 15k faci mult extraurban - 20-30k

Spala si verifica ai avut cumva de coborat o panta mai abrupta? La unele diferentiale ai aerisitor cateodata mai curge pe acolo desi din ce tin minte la X1 nu e cazul de asa ceva. Edit - daca poti spune si numele celor 2 serviceruri care au recomandat reconditionarea diff sa stim sa le evitam

Dommii aia bat campii, diferentialul in reconditionezi daca ai zgomote/jocuri ciudate la ce zici tu ai 2 posibilitati, vezi exact cat/daca ai pierdut ulei si completezi apoi verifici dupa cateva luni, daca e pierdere mica posibil sa nu merite deranjul sau schimbi semeringurile acelea.

avantaj - e cazan asa ca nu ai mega asteptari , dezavantaj poti baga de cateva ori pretul de achizitie daca ai ghinion . Probabil ca si project car s-ar putea cumpara. daca are noroc scapa cu interior schimbat si cativa senzori

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=313874 Asta am facut eu , s-a simtit dar nu m-a facut sa merg mai tare sau mai incet decat de obicei. Softul e facut la Completechip dupa cum se vede , facut cu dyno inainte/dupa au fost 2 variante inainte de asta.Am cerut eu sa fie sub 440Nm teoria fiind ca 6HP19 acolo are limita

Revin si eu cu intrebarea colegului desi nu cred ca voi ajunge, in principiu ursul ar fi " victima " ce recomandati ? Si nu, nu am chef sa dau mii de lei prefer sa bag banii aia in piese noi .

Asta nu e o regula, si la X1 al meu sunt la fel de putini km si e mai veche . Cel de la care am luat-o inainte o folosea la fel destul de rar 90 so ceva de mii de km in 7 ani sau pe acolo,dezavantajul cu astea care au km putini e ca in genereal au totul original si cand ajunge la tine incep sa mai pice

In ultimele zile mi-am mai facut de lucru, am avut 2 3 puncte de rugina de suprafata din cauza faptului ca garajul subteran unde tin masina a avut o teava sparta curgea putina apa dar destula ca sa faca un mediu umed practic a facut mai mult rau decat bine si a stat asa cateva luni bune acolo. Verificand frana de mana soc cablul dreapta era desfacut complet si pus gresit l-am strans aproape ca cel de pe stanga acum pare ok. Ceva s-a intamplat acolo si am si o banuiala unde cine a umblat dar vreau sa mai verific.

Si, azi am picat ITP-ul, o experienta interesanta una peste alta, totul a "pornit" de la faptul ca l-am contrazis pe inspector legat de farul sofer care era reglat "de Anglia" , ma rog pana acolo am mai avut: - ia uite e motorul ei - da vad ca are si tobele ei - aveti grija la asta ca ai stiu eu pe astia - e 90 e Euro 2, am replicat ca e non-uero raspunsul a fost lasa ca stiu eu mai bine -am avut si eu din asta 323ix era 4x4 Batut in praguri si aripi sa vada daca e rugina? Deci picat cu : - far sofer neconform - l-am adus inapoi in "Europa" fata curtii in 2 min fix ca in filmul acesta acolo ce e drept mi-au zis ca am 6 min pana "iese masina din sistem" si daca vreau pot sa incerc sa il reglez pe loc, eram destul de nervos si am abandonat reglajul, oricum mai aveam frana de stationare- dezechilibru frana de stationare "frana de mana nu actioneaza partea dreapta " aici trebuie sa studiez din ce stiu eu totul e nou acolo probabil ar trebui sa fac ca aici Da stiu cu 50 lei probabil ca treceam fluierand Inca analizez daca sa ma intorc la ei sa le explic ca sunt nesimtiti sau sa merg la alta statie( unde e posibil sa dau peste niste personaje la fel de nesimtite ) Ca si tag, de evitat ITP Auto Center -Sos Chitila 49 , sa fie clar nu contest ce au scris ei pe acolo, doar atitudinea a lasat foarte mult de dorit

Exclusiveoem - 498 ron stoauto 486 ron bavauto 476 ron realoem (Dan) 409 ron - pret pe bucata la toti am mai gasit ceva pe ebay undeva la 150 usd cu transport 2 bucati facute de o firma Hamburg Technic... Legat de urs/ ursulet - ursulet era prin 2000-2005, acum a mai imbaranit. In schimb pe principiul "tichie de margaritar" am luat un set de covorase original

Preturile la Bavauto vĂŁd cĂŁ au crescut, realoem e mai ok pt mine. Nu mai exista pe producĂŁtor numai pe original.

Pai , la trapa situatia pare destul de serioasa sunt ceva lucruri rupte pe acolo, tampoanele motor si ele le-am lasat deoparte datorita pretului 480 lei bucata ar insemna aproape 1000 lei , la suport numar spate pare ca nimeni nu are tot ce trebuie - adica suruburi si ce mai sunt pe acolo, toti au plasticul si atat. La randul lui acesta e la fel de scump 550 lei plasticul si inca vreo 100 restul de suruburi si garnituri . Bine mai are nevoie saracul de una alta dar din pacate l-am cam neglijat. EDIT - na ca sunt 400 lei tampoanele motor / bucata

A ajuns pe la 125 mii cred , nu am idee ca merge sotia mai mult cu el, pana la urma nu schimbam cu nimic, sunt ceva promisiuni de masina de firma caz in care X1 devine inutil in conditiile in care eu merg mai mult cu ursul/moto vedem.Nu pot spune ca imi place masina asta datorita lui N47 tot timpul am tendinta sa il compar cu M54 iar la capitolul rafinament/vibratii pierde rau. Altfel cum am mai spus sotia e foarte multumita si pana la urma asta conteaza

Intre timp : luat mecanism trapa, luat rulmenti grup spate, comandat covorase noi, ar mai trebui : ITP , tampoane motor, suport numar spate bine si alte cateva prostii

Salut poti incepe de aici: https://www.laurent-motors.com/en/turbo-kit/57-35651-kit-turbo-bmw-m50-20l-a-28l-24s-stage-12-ou-3.html#/23-turbo_type-t3t4_t04e_turbocharger_journal_bearing_t3_flange_450hp/318-collecteur-for_a_low_mount_turbo/343-engine_mount_for_low_mount_turbo_setup-without dar atentie aici nu ai softul si trebuie decomprimat motorul.

am pus sa se vada turatia la 130 km/h vs 6HP care are turatie mai mare la aceasi viteza,aici ma raportez la 23d rapoartele sunt altele evident .

pentru diferente 6 vs 8 trepte a se vedea si minutul 3

Pe X1 23d cel putin cutia 6HP e scurta ceea ce inseamna ca da e mai zgomotoasa pe autostrada plus pe X1 nu ai insonorizare la capta deci va fi mai zgomotos.La 140 daca nu ma insel eu am 3000 rpm se vede si in clip de altfel. Daca nu ai nevoie de garda la sol as zice serie 3 daca e nevoie de garda la sol X1 de preferat 8 trepte.

Sa revii dupa rezultat, cum am zis poti incerca si reprize acolo nu depinzi de plecare ca si idee plecarea conteaza mult , ma rog exemplul e oarecum exagerat dar la moto versus

Fa un dyno , as zice ca ai ceva cai in minus alternativ verifica si ce reprize sunt date de producator .