alex230ro

Pai Loganul ala are 2 optiuni mai mari si late: servo si AC ,motoarele au 10 senzori maxim sa zicem ,manuale, prea multe nu au ce sa cada. Pe cand la G31...

Shuttle aeroport- oras sau ceva de genul probabil motorul ala a fost oprit doar cand a mers masina la revizii, care revizii as paria ca au fost facute la 30k km. Ia serie sasiu si vezi istoric e 100 lei parca .

Nu ai modul de comanda, mai ai bobine, BMW zice la 60k km daca nu ma insel .

Poti sa pleci , B38/48/58 fac "showul" ala la pornire pentru a "incalzi" catalizatoarele.Eu il lasam un pic 10/15 sec si plecam

Eu am avut B58. nu a cerut ulei intre schimburi ,oricum schimburile au fost facute pana la 10k km. Poti pune orice, e ok si liqui molly . Teoretic de fabrica masina vine cu bujii Champion daca nu ma insel ,si NGK sunt ok, pentru revizie si bujii vezi si Proleasing sunt ieftini se misca relativ decent , mai putin atentia la detalii. Bujiile le schimbi singur fara probleme iti iei cheie de bujii ( 30 lei parca) si o cheie dinamometrica eventual si in 30 min maxim le schimbi asta daca iti place sa faci lucruri singur la masina, filtrul de aer la fel e super simplu de schimbat, la fel si cel de habitaclu .Eu aer/habitaclu le-am schimbat eu, la repezentanta am facut doar schimb ulei/filtru ulei .

Daca ti se pare ok mergi si ia-o, verfica km si aia e .Roti se gasesc , navigatia mi se pare un moft sincer, e ok asa cum e din punctul meu de vedere, dar daca tii neaparat poti sa faci retrofit .

Daca vrei sa o dai "repede" trebuie sa te duci spre 15k am patit-o pe pielea mea cand am dat 140ul.

Eu sunt socat cum au sarit preturile , masini care erau 3-4k eur acum sunt 6-7k. Mai socant a fost sa nu gasesc picior de 1.8is pe mobile (E30) . Pe partea de tinichigerie e jale, daca acum 10 ani la E30 a costat cam 3000 eur toata distractia (vopsit, schimbat o gramada de panouri piese si ce a mai fost pe acolo) acum o "simpla" antifonare a masinii ajunge pe la 1000 eur ( pret de plecare) Am avut un Suzuki Vitara "preparat" de off road care l-am dat nasului, pentru tinichigerie vopsitorie si inca ceva mecanica a ajuns pe la 5k eur devizul, masina a fost 2k eur . Se scumpesc cam toate, vorbeam cu un amic care are service , el lua in general 100 lei manopera la revizie , au ras agentii care vand piese de el aparent nimeni nu mai ia sub 200 lei manopera la revizie

@pvsilviu ia uite Craiova https://www.olx.ro/d/oferta/de-vinzare-bmw-525-e-39-IDiJfUO.html Slatina.. https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-e39-525i-m-pachet-din-fabrica-IDiRCsh.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=7

Pai e simplu as lua https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-525-RADIO-CD/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_-22_,frx:1995/pg:vipcar/413692049.html sau poate https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-535iA-H-Kennzeichen-Bitte-Text-lesen/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:3500_-22_,frx:1995,ful:petrol,pwn:110/pg:vipcar/363648170.html Ma rog fiecare cu ale lui repet personal nu as da atatia bani pe un E39. Se mai gasesc masini dar e de cautat , Italia, Franta, Spania. Rabdare trebuie si un pic de noroc

Da si eu am acces la panouri plus sper sa punem și ceva baterii. Ai cum sa faci o comparație între Tesla și 225xe? ca și ținută de drum , ușurință în conducere , ergonomie,ca la performante e clar.

Bujii de preferat originale, ulei din ce tin minte inclusiv reprezentanta mai foloseste 5W30 (cel putin la B58) , preventiv ... parca e un furtun de apa mai problematic. Sau ma rog sunt vreo 3 actuatoarele vanos, fuel breather valve mai crapa, corp filtru ulei , pompa de apa

@BaXXon ce range ai pe vremea asta? In cat timp se incarca bateria la priza ?

Eu ma refer la masina din acel anunț când am spus ca nu merita 6500 Eur, dar repet de banii lui fiecare face ce vrea.Personal nu aș da 6500 pe mașina aceea.

Un E39 intretinut poate valora si 20 k in ochii unora . Acum eu vad un E39 525i cu 255k km vandut de turci acum intrebarile mele catre ei ar fi : 1. caiet service are? de aici pot vedea daca : -schimburile de ulei sunt facute la timp si la intervale rezonabile -bujii/bobine au fost schimbate vreodata -lichid servo, racire, cutie automate, diferential au fost schimbate vreodata -pompa de apa curea accesorii schimbate vreodata -garnitura capac tacheti si valva DISA schimbate vreodata -suspensii inlocuite vreodata -tratamentul anticoroziv reinoit vreodata Daca are operatiunile de mai sus facute da merita clar cei 6500 eur. Daca nu ... . ceva imi spune ca multe elemente sunt originale si abia asteapa sa fie schimbate de "un pasionat" Plus: rugina= ce inseamna rugina , poze si asa mai departe, ceva ce pare "banal" se poate lasa cu o schimbate de element asa cum am constata prin proprie experienta . Ar mai fi si de astia 6500 eur ce alte masini pot lua, poate "merita" un E34 sau poate un E60 sa poate un E28

Scump . acum banii tai distractia ta

Turci? Cred ca am mai scris undeva, de ce nu cauti tu in Spania de ex? Sau tari cu clima mai "calda" ?

Nu imi dau seama exact de diferența , primele 3 mașini din top au peste 1000 cai următoarea are 755 cai.

Probabil ultimul M3 "adevarat" cum ar zice lumea ( desi as zice ca M3 ul "adevarat" ramane E30 ul ) vs new wave

Sunt si FWD dar la puteri mai mici R5 si Puma parca .

Sunt ok ca masini(masini electrice ca sa fie clar) , dupa ce am mers cu 3 si Y long range nu pot spune ca am o parere rea legate de ele. Sa vad daca reusesc sa prind un drive test cu ix1 la valorosii de la Bavaria

cam toate preturile sunt sus , de vandut nu stiu cine / cum vinde eu 140ul pana nu am scazut serios nu a aparut nimeni .Rabdare trebuie

New electric cars are listed as assets that qualify for 100% first year allowance, meaning that you can deduct the full cost from your profits before tax, during the tax year of the purchase. If you incur a loss, it can be carried forward to offset your profits the next year and so on.

PCVul ar genera fum in mod normal plus sunetul caracteristic

In UK daca nu ma insel se ofera ceva facilitati pentru electrice, indeosebi firmelor?