alex230ro

7000 dupĂŁ care olx scrie pe el sau rabla.

Intrebare am o diagnoza Carly cu informatiile : soot mass respectiv ash mass 43g si 36 g mai zice 1 request de regenerare, are rost sa bag un drum pe autostrada? sau sa ai dau din Carly regenerare fortata + drum autostrada?

Ok mai scĂŁdem prețul 8000 lei.

daca se poate face cu Carly te ajut. gratis Bucuresti edit se poate https://www.youtube.com/watch?v=pxrrpadYm7w

valabil

depinde, am avut cand am schimbat distributia Febi pusa langa cea originala , ambele noi, macar la prima vedere nici o diferenta nu am masurat in mod profi dar repet pareau identice.Ce e drept am mers pe originala pana la urma si da am schimbat-o cam degeaba , zgomotul era prezent dar totusi lantul era ok , patinele aveau uzura minima.

aftermarket fara probleme.Sachs .

am intrebat , vor 1300 lei pentru resoftare cutie. cred ca iau eu aplicatia si cablu si ies la jumatate

Cutia merge mult mai ok, inca trebuie sa ma obisnuiesc cu ea, in D schimba cam lent din punctul meu de vedere si tine motorul prea subturat, daca ar fi dupa mine in DS as merge tot timpul. as incerca de mai sus cu comentariile Stage 1 This Stage 1 file helps, to cure a lot of the issues, the N47 engine is suffering from, when paired with an Automatic transmission. Your Torque Converter clutch will now grab immediately after lift of in 1st Gear. This helps economy and get's rid of the "rubber-band" feeling, when accelerating from a stop. Shift Points are changed in all modes, to give you a more lively driving experience and to help disguising the Turbo-Lag in the lower rev range. In manual mode, you will notice 50% shorter shift times and quicker, rev-matched downshifts. You will love to drive in manual mode in the future. Current Version: V1.0 Version: V1.0 - Gear Display in Dash in all Modes (D1..D6, S1..S6, M1..M6) - Reworked shiftmaps in all modes. (D/S/M, Uphill, Downhill driving) - Torque Converter Clutch closes immediately after lift off in 1st gear - Quicker shifts overall, while retaining full factory smoothness - Raised Auto-Shift RPM in D (4300), S (4500) and M (4900) - aici as lasa D-ul la 2800 3000 rpm - Slightly raised minimum RPM in 5th/6th gear to reduce engine/drivetrain drone - 50% faster shift times on all shifts in Manual mode (400 ms -> 200 ms) - Rev - Matched (Throttle Blip) downshifts in Manual Mode - Removed stock TQ Limit (Stock Limit: 465 Nm) - NU - True Manual mode (no-upshift at Redline in M Mode) - NU in ce zic ei eu cel mai mult am sesizat "rubber-band" feeling, when accelerating from a stop. Mai studiez

A "resoftat" cineva cutia 6HP19 ? mai exact cu cei de la https://www.xhpflashtool.com/en/ vad ca au si prin Romania dealeri. As mai vrea sa adaug o izolatie la capota de fabrica se pare ca nu gasim asa ceva , totusi vazusem undeva un cod pentru izolatia pe original.Daca stie cineva mai multe poate imi spune si mie.

Acum am vĂŁzut. De mutat la non comercial. Date contact Alex 0723318581

Cum zice titlul , e vorba de 325ti-ul meu, km 160 mii si ceva, trebuie sa mai vad ce zice pe bord.istoricul dotarile si ce s-a mai schimbat http://www.bmwclub.ro/forums/topic/40398-bmw-325i/page__pid__2463698__st__400#entry2463698 Astea fiind zise probleme: - aripi fata ruginite(am altele sh la culoare dar nu sunt montate) bara fata / spate zgariate mai mult sau mai putin, rugina podea spate cam 3 4 cm patrati - bucsa grup si o bucsa toba obosite, la fel as zice si de flansele amortizor si amortizoarele spate - senzor abs dreapta spate mort = curatare sau schimb - frana de mana are momente in care ramane blocata - ceva zgomote la Vanos - scut motor lipsa, il am dar ultima oara in service s-au pierdut ceva suruburi - parbriz ciobit in mai multe locuri ar cam trebui schimbat Pret - 2000 Eur negociabil daca e cineva decis pretul scade , masina se vinde cu contract vanzare cumparare. Consum extraurban 7.5 mers legal 10 mers mai sportiv urban 10 mers noaptea mega economic 12 - 13 mers normal fara sa fie aglomerat , 13-15 in aglomeratie. impozit 900 lei , RCA la mine e cam 700 acum daca nu ma insel

Mi=am luat Carly,cu tot ce trebuie licenta adaptor la diagnoza apare o eroare pe HVAC= 009C53 EH(LIN)/PTC Heaters/PTC(LIN)Rear air valve engine center console left motor adress 1Chex/Motor stratification rear left/reserve 2. Are cineva idee la ce se refera? Masina a avut schimbat motorasul de la clima din ce am vazut in istoric .

Ce sa evite dreapta a durat cam o secunda tot chiar mai putin,daca te uiti fordul negru mergea destul de aproape de marcajul benzii de urgenta. Nu prea aveai ce sa prevezi pe film se vede asa- secunda 8 ford alb schimba directia dupa inca putin in aveasi secunda 8 trece marcajul median si intra pe contrasens in momentul ala teoretic cel din fordul negru trebuia sa evite dreapta si frana la sec 9 avem impact as zice ca timpul de reactie ar fi de mai putin de o secunda.Se poate testa asta pe un simulator sunt curios cati dintre noi ar putea face manevra asta in timpul dat.

ideea e simpla raportat la pretul masinii e posibil ca reparatiile sa fie destul de mari.Eu am luat masina in 2008 cu 11 mii eur in timp am bagat inca 3 4000 eur iar acum masina nu face mai mult de 2000 eur si nu e perfecta, una peste alta a fost o masina fiabila. In cazul tau un E46 ok e cam 3500 eur dar te poti astepta la inca 2000 eur dati pe reparatii/intretinere , raportat la pretul masinii poate parea mult dar ca si depreciere nu vei suferi la fel de mult ca un cazul meu so pe undeva se compenseaza. Daca faci multi km poti sa te uiti la un 320d FL sunt destul de fiabile ,daca nu recomand 6 cilindri benzina, consuma mai mult dar sunt un pic mai fiabile iar ca sunet si rafinament sunt mult peste motoarele cu 4 cilindri.

nu stiu ce sunt valorile spuse de tine, pune un print screen sau zi cu ce diagnoza ai facut.Oricum da jos bujiile si verifica-le schimba bobina de la cil 2 cu una de la alt cilindru care nu are probleme si repeta diagnoza .

ce inseamna nu arata valori? merge in 5 si bocanitul ala nu suna deloc ok.Face de mult asa? la mine odata sau de doua ori pe an, in general dupa ce sta mult in conditii de umezeala pleaca in 5, dupa un minut isi revine missfire cil 5 schimbat bujii bobine inversate verificat injectoare in cazul meu as zice ca e o problema de cablaj care se manifesta doar in conditiile de mai sus.

incerc sa instalez treaba asta pe un E70 2011 - Navigation system Professional , instalarea se face de pe USB de 32 gb, mai trebuie si altceva?

ambele motoare sunt M54 asadar au cam aceleasi probleme.diferenta e de dinamica si impozit, consumul e ceva mai mare la 3.0

DacĂŁ e 6hp vezi https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-xdrive23d-sav/repair-manuals/24-automatic-transmission/24-00-automatic-transmission/I3N1aEY

O sa incerc sa o vand pânĂŁ la urmĂŁ deși piata nu ma avantajaza.

resetat cutie totul e ok acum.cu ocazia schimbului de distributie am stricat un https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VP51-EUR-07-2011-E84-BMW-X1_23dX&diagId=51_7469#51777171004 , aparent se prinde cu un pistol de nituri, mai special?unde gasesc asa ceva ?

Salut,cum am mai intrebat , ar merge pe un X1 cu senzori lumina/ploaie , comenzi volan,plus asistent faza lunga? serie sasiu VP41145 - daca ajuta, pretul e cu tot cu montaj?

a ok in Carly am gearbox adaptions si transmision driving memory.

Sunt 2 adaptii parca la cutie ambele le ai resetat?Mersi