alex230ro

Hmm, pai zici de understeering si nu ai auzit de RWD FWD si AWD? Avem RWD=propulsie tractiune spate mai zice lumea FWD= tractiune fata AWD=tractiune integrala LSD= diferential cu patinare limitata(practic pana la un anumit procent ambele roti motoare se vor invarti in acelasi timp) In functie de set-up poti avea RWD cu understeering de fapt cam asa vin mai toate setate/ Daca zici ca tii masina 2-3 ani poti sa iei sh la una noua pierderea va fi mai mare la revanzare.

E undeva la mijloc treaba, am mers cu RWD unde nu visam(cota 1400 iarna) si da am ramas blocat pe o panta de cateva grade, ba chiar era sa o patesc rau de 2-3 ori, intrarea la in curte presupune o manevra stransa si ramanerea cu botul in panta, iarna am avut momente horror acolo.Cu gume bune si un pic de atentie clar se poate merge, a ca un FWD e ceva mai usor de condus iarna sau ca AWD-ul e cel mai recomandat e alta discutie.Daca ar fi sa iau as lua rwd cu un LSD(autoblocant) acela ar fi compromisul ideal pentru mine.

admisie si inca vreo 2 3 lucruri

Salut , cam greu putere si comfort cam toate masinile din lista sunt destul de rigide , fiabilitate depinde la ce te raportezi sau ce masini ai avut inainte.Din nou la putere depinde ce masina ai acum, personal as zice ca cei 250 cai minimi sunt arhisuficienti in Romania.Trebuie sa te gandesti si daca o poti intretine dupa ce o iei.Personal cu 35k cred ca, as lua ceva nou cred ca reusesti sa iei un Focus RS nou sau poate chiar un Type R.Daca vrei BMW as zice M235i coupe masina se misca frumos dar sa mai ai inca 5000 pentru eventuale surprize .

Ideea e alta la BMW platesti sigla si ceva tehnologie mai meseriasa, problema e ca usor usor incep si altii sa vina din spate.Acum da 100.000 eur pe ceva misto sau 40.000 eur pe o Kia care se apropie de acel ceva misto, merita diferenta de 60.000?Sigur daca arunci banii pe geam si vrei sa vada lumea la mall ce jmecher esti alegi altceva. de vazut si https://www.youtube.com/watch?v=tSWQTkbTYIQ

350 m si ati prins 70km/h? asta da performanta.

Bai radem glumim dar eu când mai fac din astea cu liniute schimb in general in 6000 sau 6500 imi explici si mie de ce tu schimbi la 5000? E N42B18 mai special?

tata urs atât zic. Pentru cunoscĂŁtori restul dați pe google sa vedeți sper ca e pe undeva salvat tipicul.

Bai sa dea dracu vuietul ala e din diferental trebuie schimbat uleiul lifetime,altfel mai cloncane bucsa, puntea spate mai are si ea tendinte de a pleca de pe masina mai ales la modelele puternice.Ridurile le simti daca ai tramlining.Bine dupa 16 ani o sa vezi si ca aripile fata ruginesc ca dracu , si alte detalii minore cum ar fi ca piesa cu tepi pica,vasul de expansiune se sparge când iti e lumea mai draga,valvetronicul sau vanosul mai ia o pauza si alte probleme care mizeria aia de Logan sau orice alt rahat nepremium nu le are.Dar na o sa fii fericit ca macar din punct de vedere tehnic esti in fata.Legat de F1 ce treaba au aia cu masinile de strada!?

Bo$$ cu respect conduc E46 de 10 ani masina e misto dar deja exagerezi rwd e bun dar bun ala se va vedea in 1% daca e pe strada.Atfel iarna nu e ca vara si uite asa daca ai de ex de urcat pana la cota 1400 iarna o sa transpiri serios,mai taie din ele ,cum am zis masina e misto dar nu e ceva suprem :console:

da,da pe benzina nu pica bobine senzori vanos garnituri tacheti si asa mai departe ..

Scump s-a dar acum un an si un pic la nou unul cu 4k mai a fost un 2.7 ieftin la vreo 2000 eur parca dar a disparut.

pai depinde ce intelege fiecare prin intretinere eu am zis reparatii deci treburi care nu se schimba in mod normal(adica gen curele role filtre gume) ma rog analizând am schimbat asa: -amortizoare si arcuri impreuna cu flanse plus inca odata amortizoarele fata -bascule si bucse bascule -ambreiaj si volanta -senzor axa cu came -valva PCV -role si curea accesorii de vreo 5 ori -pompa de apa de 2 3 ori -piesa cu tepi Pe partea de tinichigerie -hayon in urma unui accident oricum ruginise -usa sofer - ruginise -capota si un far in urma unui accident -revopsit masina urmeaza aripile fata care au ruginit la 6 luni dupa revopsire/ Una peste alta daca as incerca sa vand masina probabil ca as lua max 2500 eur asa ca inteleg pe undeva de ce lumea nu mai arunca bani in E46 in momentul asta si incearca sa scape de ele.

E nici chiar 3000 anual,dar pe la 2000 daca ai ghinion tot ajungi.Depinde mult ce a facut sau nu a facut fostul proprietar.Zic asta tot in cunostinta de cauza, in 10ani pe reparatii nu am bagat mai mult de 1000 lei pe an,in schimb am dat banii pe alte prostii Ce e drept masina are km putini putin peste 151 mii acum.

Nu prea ai ce sa iei . poate ceva 520i sau vreun E46 nfl 320i ambele de 150 cai. Altfel ar fi de preferat 525i sau 325i cu m54, dar aici ai un impozit suplimentar de 700 si ceva lei anual.Consumul e cam acelasi nu stiu la rca cum ar fi.LA astea Vanosurile mai crapa dar se repara destul de usor,2.2-urile umbla vorba ca mai au probleme cu segmentii mai crapa DISA valva PCV senzor ax cu came.Sunt motoare bune in general, consum 12-15 in Bucuresti si 7,5-11 afara asa am avut eu,consum minim la mers legal maxim la mers sportiv/agresiv.

ce fac 100 si un pic de kg in minus

Hmm 2.8 am inteles ca e mai ok pe Pajero,altfel ar fi masina de familie deci lung, sau varianta Duster

dupa o mie de km consum 0 ulei. Sa vedem in continuare.

da,asa mi s-a parut mie .Altfel cum am zis E90 sta mai bine pe viraje e mai rapid, ar fi o evolutie.Depinde de gusturile fiecaruia.Cum eu am zis-o si o repet prefer un E30 in fata unui BMW modern ,altii poate nu vad la fel situatia.Altfel colegul crtir a zis cel mai corect diferenta dintre E90 si E46.

E90 sta mai bine pe sosea. E46 se ceva mai placut la condus. E30 le bate pe ambele la capitolul feeling, as intrazni sa merg si mai departe si sa zic ca sta si mai ok pe drum dar e o parere personala.

faci colectie de 4x4 Am analizat situatia si daca dau compactul as lua un Pajero/Sport lung

Super, fratele ce motor e?ma bate si pe mine de ceva timp gândul la o dracie din asta dar nu prea imi dau seama ce poate inlocui compactul sau ursul

stiu ce costuri presupune un BMW mai nou , de aceea am si zis de varianta cu Duster sau ceva mai ieftin, din punctul meu de vedere nu prea as mai lua bmw prea curând.

Mersi mult, am citit pe topicurile de prezentare ale unor colegi cu X1 despre probleme aparute cu rulmentii spate ce e drept la destul de multi km 150.000 km in sus.Actuatorul cred ca e la fel ca la x3 acolo am auzit. Caut masina cu scaune incalzite , senzori parcare si AC,daca mai are si ceva in plus bine.Ca si km pana in 170k ar fi de preferat.asa la o prima vedere destul de greu de gasit ceea ce caut.

Redeschid topicul acesta, trebuie in viitorul an sa iau o masina de genul asta X1.Sincer as prefera ceva cat mai ieftin gen Duster dar cum sotia ar prefera tot un BMW e si X1 in plan.As cauta ceva 2.0 sau 2.3d Din ce am mai citit ca si probleme avem: - actuator xdrive - rulmeti spate - distributie N47 - turbine la 2.3d ? Dim posesori m=ar interesa consum urban Bucuresti si extraurban plus orice alte pareri.Ar mai fi ca alternativa un E91 320xd eventual si comparatii cu acela Buget probabil maxim 11.000 eur