Jump to content

alex230ro

Members
  • Posts

    6713
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    43

Everything posted by alex230ro

  1. mergi urgent la un service pentru diagnoza. motorul acesta are problme cu distributia , chiar daca nu ar fi cazul la tine martorul de service inseamna ca masina are o problema.nimeni nu te poate ajuta pe un forum , putem decat sa ne dam cu parerea,la un service in schimb poti primi ajutor .
  2. S-a dus si RCA, am ceva restrictii din cauza unei operatii, asa ca anul asta nu cred ca mai ma ocup de el.poate sa iau un grup ca la anul sa reglez si problema asta.atat ca piesele la e30 cresc ca si pret,lumea mai nou vrea 800 lei pe un grup..
  3. hmmm al doilea cred, am mai folosit in trecut dar parca nu manca asa mult. acum incerc sa determin când am facut ultima oara revizia daca e cum am calculat se pare ca am sarit de 12 luni .
  4. uitasem sa spun consum mare de ulei in ultimul timp , am folosit LIQUI-MOLY TOP TEC 4100 5W40 ,in trecut nu am avut probleme. CCV e nou daca stau cateva zile cu masina nepornita la 3 sec dupa pornire da cu fum.O sa fac 02 pilot mod combinat cu un schimb de ulei si verific dupa aia ce se mai intampla.consum mare = 1,5 litri la 9000 km sau ceva pe acolo
  5. felicitari, am urmarit si E91 chiar mi-ar fi placut sa pot cumpara masina ar fi cam ceea ce caut eu acum ca si inlocuitor la E46 .Din pacate bugetul este extrem de limitat si probabil ca voi lua alta marca.
  6. 205/55/15 sunt la urs, am studiat nu prea se gasesc all season.
  7. masina cand a ajuns la mine avea un pic peste 60k apoi mai mult a stat.Cauciucurile sunt Michelin 205/55 R16 CrossClimate 94V XL si au costat la momentul acela 1391.4 Lei + Transport 40 Lei .Am preferat sa le iau pentru ca masina merge zilnic si nu mai am avut chef sa stau cu 2 randuri de jante si cauciucuri,sunt multumit de ele s-au comportat bine chiar peste asteptari as spune.Sigur am ramas impotmolit dar asta s-a intamplat si cu caucucurile de iarna .Toata treaba a facut parte din strategia de "downgrade" adica dupa ce s-a spart un amortizor am pus pe fata ceva sachs advantage si arcurile stock ale masinii pe spata ramanand amortizoarele care au venit cu suspensia H&R .Nu pot spune ca regret, masina este mai confortabila se inclina un pic mai mult in viraje dar parca ma anunta mai clar cand se atinge limita, unde H&Rul statea ceva mai bine dar cand te apropiai de limita nu erai avertizat la fel de clar.In functie de cat mai sta masina la mine ar trebui sa schimb amortizoarele deoarece cu sachs advantage masina sta mai ridicata de fata . Bonus sotia nu se mai plange de dureri de spate Deci una peste alta as recomanda treaba asta cu 16-uri si 55 mai ales pt o masina care nu e de "show", diferenta in cazul meu chiar nu este asa de mare cum as fi crezut .De mentionat ca totusi am lasat bara intre amortizoare fata/spate desi as vrea sa o dau jos pe cea de pe spate, cum ziceam am nevoie de spatiu edit: asa de multumit am fost de cauciucuri incat am vrut sa iau un set si pentru urs dar din pacate nu am gasit dimensiunea.
  8. inca merge 149.000 si ceva. Am luat alte aripi fata cele de pe masina fiind ruginite destul de rau la primavara le si schimb.De cand e frig am o rola care protesteaza. Trecut pe all season de anul trecut, s-a comportat decent.Consum mediu acum pe bord 10.3 cu mers mai mult DN1.Pe viitor e posibil sa fu nevoit sa il vand, avem nevoie de ceva mai mult spatiu .O poza cu ea si fratele mai "mare"
  9. bun, mai are cam 10 zile de RCA asa ca cel mai probabil nu mai iese decat odata sa bag benzina . Ca si lista de to do pe viitor: - diferential spate de inlocuit plus mutare blocant in noul diferential. - de gasit un debitmetru de proba si de verificat daca axele cu came sunt la punct - furtunele de servo sunt puse dubios de repozitionat - la rezervor trebuie o garnitura si o piesa metalica care tine niste furtune pe acolo. Ar mai fi de tras instalatia electrica de la oglinzi si niste fire pentru casetofon si boxe dar astea nu cred ca o sa le fac vreodata deoarece nu am nevoie de muzica iar oglinzile sunt deja reglate . Pun si o poza mai "recenta"
  10. garaj,si acolo va ramane pentru mult timp.nu mai am timp//chef de ei.momentan vreau sa dau jos aeroterma AC ,geamurile electrice si ce mai e pe acolo.il aduc cu dotarile de fabrica adica servi si trapa.poate si inchidere centralizata.o sa iau si niste arcuri sa il mai inalt de spate si cam atat.
  11. garaj,si acolo va ramane pentru mult timp.nu mai am timp//chef de ei.momentan vreau sa dau jos aeroterma AC ,geamurile electrice si ce mai e pe acolo.il aduc cu dotarile de fabrica adica servi si trapa.poate si inchidere centralizata.o sa iau si niste arcuri sa il mai inalt de spate si cam atat.
  12. mazga aia e condens daca se merge pe distante scurte. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/40398-bmw-325i/page__view__findpost__p__2322923 aveam si eu pe capac si pe joja ceva de genul.a disparut imediat cum s-a mai incalzit un pic afara.iar in cazul meu masina face drumri de 20 km zilnic. de tinut sub observatie fenomenul daca nu dispare dupa un drum mai lung,posibil sa fie si alte probleme. legat de pilitura nu stiu ce sa zic la fel de vazut la urmatorul service ce si cum,eventual de luat un surub magnetic la baie si vazut ce se strange acolo.
  13. 335-urile au o problema celebra si anumep HPF,in rest mai rar am auzit de turbine.consumul din ce tin minte e decent pentru o masina de 300 si un pic cai si 3000cm.variante sunt depinde ce asteptari ai tu de la masina.
  14. garnitura capac culbutori cum arata?posibil pe acolo sa scape ulei si sa ajunga pe bujie.pe tester apare vreo eroare?de verificat si bobina desi nu cred ca aia e problema.
  15. nu te supara dar cum de unde stii cum ar trebui sa arate scaunele la 300.000 km?anuntul clar e plin de balarii dar cand aud astea cu scaune de 300.000 km volan de 450.000 km mi se face rau. sunt tampenii am vazut scaune care aratau praf la 100.000 km am vazut scaune ca noi la 400.000 km sunt ceva factori care influenteaza,de ex eu am reusit sa rup vinilinul cu capsele de la blugi.altfel fiecare isi descrie masina cat mai atractiv omul banuiesc ca ,cu asta se ocupa vanzarea de masini.
  16. flansa cardan rupta ,cardan rupt, diferential.. ia un mecanic sa se bage sub ea.
  17. degeaba,cam orice Subaru STI un pic modat te rezolva,in mers din nou orice urs cu 2,5 turbo facut cum trebuie te linisteste.E serie 7 se misca mai bine ca 90% din masinile de pe strada,nu o mai chinui,nu pentru asta a fost gandita in principiu 4x4 ajuta foarte mult in plecare in mers ,mai putin,nu stiu cum mai e cu sistemele astea noi dar pe vremuri asta era teoria.
  18. asta in teorie ,mai bani si pe sigla si pe alte lucruri care nu se vad tinuta drum si alte treburi tehnice,problema e ca degeaba sunt ele bune daca se strica des.Oricum a mai dat-o BMW in bara si in trecut sa nu ne amagim,de exemplu problema Nikasil https://www.torquecars.com/bmw/nikasil-issue.php apropo de distributii si M42 le rupe dupa 200.000km incolo,mai avem la M42 http://www.unofficialbmw.com/all/engine/all_m42_profile_gasket_faq.html evident problemele nu cred ca erau la fel de grave ca acum dar existau.odata cu internetul problemele au inceput sa fie documentate ceva mai bine mai ar fi si asta o treaba.Altfel din punctul meu de vedere BMW a incetat sa se mai preocupe de fiabilitate de la E30/E34/E38 in sus.
  19. si pentru E30 avem Inspection Lights The Inspection Light system is a number of bulbs in the centre of your dash to remind you about servicing your car. The system is made of two parts; the "Inspection" light with its little clock symbol, and the LED bar of green, amber and red lights. These two systems are independent of each other. The Inspection Light itself is a twelve-month clock which shows you how soon you'll be needing a proper BMW Service; either Inspection 1 or Inspection 2, depending on what you have stamped in your service book. The system runs from a built-in timer powered by the SI batteries; there are no sensors in your car which can actually tell whether a service has been done or not. The LED light bar is your Oil change indicator, and is made up of five green, one yellow and one red. Up to five green LED's will light when the ignition is turned on. However, the LED's will extinguish once the engine is started, counting down to when your oil change is due. When the yellow light comes on, it's time to change the oil. When the Red light comes on, this means that service is overdue by approximately 1000 miles. Once the service has been completed, the service lights should be reset. The system is partially intelligent; while based on a timer, it also checks engine temperature and distance travelled to calculate the condition of the oil. However, it has no knowledge about whether you've actually changed the oil or no. cu accentul pe The system is partially intelligent; while based on a timer, it also checks engine temperature and distance travelled to calculate the condition of the oil deci avem odata un sistem bazat pe consumul de carburant la modelel E46/E90 si un sistem antic bazat pe temperatura motor si distanta parcursa plus ceva timer. Gasisem undeva o comparatie mai in detaliu,oricum ideea era ca sistemul e pe E30 era mai precis
  20. legat de ulei avem asa There's been a lot of discussion in the past about how often we should change our oil. We've also talked about how BMW has an official 15,000 mile interval, or one year, whichever comes first policy. I stumbled on this BMW document today which sheds some interesting light on the subject. Note a couple things. First is how they say they have recommended an annual interval "in the USA". Hmmm, what is it elsewhere? More interesting though is how the ECU calculates recommended oil change intervals. It isn't done based on time. It isn't done based on mileage! It's done based on your MPG which is an indicator of how hard you push your car. The easier on your car you are the greater your MPG, the harder you push it the lower your MPG. The most interesting thing of all is that BMW therefore, by virtue of your MPG, can determine how you drive your car. This data must be stored in the ECU memory somewhere. Below is quoted a BMW technical service bulletin. Bold print was added by me for emphasis. July 2008 Technical Service This Service Information bulletin supersedes SI B12 25 05 dated December 2005. [New] designates changes to this revision SUBJECT Engine Oil Service with CBS4 MODEL [NEW] E70, E71, E82, E88, E90, E91, E92, and E93 with the N51, N52, N52K, N54, N62TU, and N63 engines [NEW] INFORMATION With the introduction of the E90 also came the next generation of Condition Based Service CBS4. The primary change from previous CBS strategies is that the oil service forecast distance remaining is calculated and displayed separately from the time-based or absolute service-due date. The mileage interval forecast calculation by the DME is primarily based upon an actual fuel consumption variable, which reflects the current driving profile. It is the total fuel consumption, and not the accumulated mileage, which influences when the next oil service will be forecast as due. The displayed mileage until due is only a forecast, and begins to decrease at a quicker rate once the remaining percentage drops below 50%. If the actual fuel consumption profile increases or decreases from baseline averages, the mileage interval forecast will effectively increase or decrease as well. The learned driver profile (average fuel consumption) is also used to calculate the next forecast mileage after a CBS reset. For this reason, a starting point of up to 30,000 km (19,000 miles) may be expected for a vehicle achieving lower than average fuel consumption. The oil service will also be forecast as due 24 months after the last CBS reset, and will prompt for the service if the forecast based upon fuel consumption has not been reached. However, it is recommended in the US market to change the engine oil at least once a year. More details concerning the low mileage annual oil service may be found in SI B00 04 01. The CBS intervals for other maintenance parts, such as the microfilter and spark plugs, are now linked directly to a multiple of the oil service. For this reason, it is important that the oil service counter be set to indicate the correct service currently being forecast. The SBT 000104070 (Condition Based Service), SBT 000406148 (Modifications to Condition Based Service, and SBT 000206146 (CBS - E70/71) all contain additional information on Condition Based Service strategy and functionality. WARRANTY Information only personal cam am vazut ca la E46 zice 20 sau 25.000km la revizie m-a bufnit rasul.
  21. intervalul e de 25.000km sau chiar 30.000 si doi ani, ceea ce in cazul nostru este enorm,mai ales daca masina e folosita urban. de citit http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=271102 din pacate softul folosit si in functie de care se scat km este o tampenie.am pus undeva un post unde am comparat algoritmul de pe E46 vs cel de pe E30 si cel de pe E30 era castigator.din nou ar mai fi discutia reviziilor facute la reprezentanta ,am auzit adevarate povesti de groaza cu ulei.filtre neschimbate sau schimbat doar un filtru. personal schimb uleiul 1an/10-12.000 km am avut perioade cand schimbam dupa 1an/7000 km si diferenta fata de 1an/10.000 km este evidenta.una peste alta se aduna si distributia proiectata aiurea si uleiul de calitate mai slaba si intervalele lungi de schimb.
  22. daca ai dat jos senzorul ala nu e bine.e imposibil sa nu ai erori pe tester..
  23. corect,la E46 era ceva de genul pentru obtinerea performanelor maxime sau o exprimare pe acolo.. scrie prin manual daca nu ma insel.
  24. teoretic poti face km aia doar ca taxi.si masina sa mearga non stop.asa la un calcul masina aia ar fi trebui sa mearga 490 km pe zi .destul de greu as zice.edit:calculul e facut presupunand ca masina aia merge 7 zile din 7 ... edit:totusi cred ca ,colegul a inversat o cifra ceva poate erau "Masina avea 265 000 km in 2006 luna a 8a,cred ca a luato de la 0 km la el" 2008 luna 6-a?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.