alex230ro

Michelin CrossClimate le am de un an si ceva si pot spune ca sunt destul de ok.Vara si pe ud se comporta foarte bine, iarna sunt decente adica unde am ramas cu gumele de iarna dedicate am ramas si cu astea.

Am mai vorbit cu un amic care are acelasi ulei in acelasi tip de motor M54. 1,5 litri la 8000 km consum. Ceva nu se leaga. El a facut o2 pilot mod sa vedem care e rezultatul ,din ce am vb cu el nu vrea sa schimbe uleiul deocamdata.Binenteles ca uleiul e luat de la acelasi distribuitor.

vezi ca problema cu pompa de ulei se va repeta mai ales daca stai mult in ture.a e46 nu prea e masina de cercuri nu de alta dar dupĂŁ aia o sa ai probleme cu puntea spate.

e o discutie mai lunga pe tema asta.La ce viteze medii au ei in Germania posibil sa se justifice cumva aia 30k.Pana la urma te intereseaza nr de ore de functionare si in ce regim s-a mers .Clar daca ai facut 10k pe autostrada la regimuri moderate de turatie ar trebui sa ai o "uzura" a uleiului mai mica decat 10k facuti prin Bucuresti prin prisma faptului ca in Bucuresti masina a stat ceva mai mult pe la semafoare .

pai asta e ideea ca dai 30-50% mai pica ceva faci foamea. Dar na ai faruri cu led Personal refuz sa dau 50% din salariu pe masina, oricare ar fi ea noua/sh.

nu inteleg care e treaba cu decarbonizarea asta, oricat am citit nu am inteles.Din punctul meu de vedere decarbonizarea cu ghilimelele de rigoare eu o fac mergând in ture cativa km sau asta e la m54.

sa vedem e in garaj deocamdata.ar mai fi o chestie - nema gume de iarna ar mai fi gume si jante de iarna ca sa pot merge.

iti rupe unul oglinda in parcare si pleaca, sau te rezolva baietii de sticle de 3-4 ori si sa vezi ce plangi dupa CASCO ala.Nu poti spune ca modelul asta e gasit frecvent in dezmembrari.In Bucuresti ai slabe sanse de ex sa scapi intr-un an fara macar o zgarietura pe masina.

Presupunând ca as avea 40.k nu i-as da pe un BMW sh fara garantie bonus si fara casco.Impresia mea e ca topicul a fost facut aiurea, ceea ce cauti tu se numeste pomana, mai greu la noi .

mergi urgent la un service pentru diagnoza. motorul acesta are problme cu distributia , chiar daca nu ar fi cazul la tine martorul de service inseamna ca masina are o problema.nimeni nu te poate ajuta pe un forum , putem decat sa ne dam cu parerea,la un service in schimb poti primi ajutor .

S-a dus si RCA, am ceva restrictii din cauza unei operatii, asa ca anul asta nu cred ca mai ma ocup de el.poate sa iau un grup ca la anul sa reglez si problema asta.atat ca piesele la e30 cresc ca si pret,lumea mai nou vrea 800 lei pe un grup..

hmmm al doilea cred, am mai folosit in trecut dar parca nu manca asa mult. acum incerc sa determin când am facut ultima oara revizia daca e cum am calculat se pare ca am sarit de 12 luni .

uitasem sa spun consum mare de ulei in ultimul timp , am folosit LIQUI-MOLY TOP TEC 4100 5W40 ,in trecut nu am avut probleme. CCV e nou daca stau cateva zile cu masina nepornita la 3 sec dupa pornire da cu fum.O sa fac 02 pilot mod combinat cu un schimb de ulei si verific dupa aia ce se mai intampla.consum mare = 1,5 litri la 9000 km sau ceva pe acolo

felicitari, am urmarit si E91 chiar mi-ar fi placut sa pot cumpara masina ar fi cam ceea ce caut eu acum ca si inlocuitor la E46 .Din pacate bugetul este extrem de limitat si probabil ca voi lua alta marca.

205/55/15 sunt la urs, am studiat nu prea se gasesc all season.

masina cand a ajuns la mine avea un pic peste 60k apoi mai mult a stat.Cauciucurile sunt Michelin 205/55 R16 CrossClimate 94V XL si au costat la momentul acela 1391.4 Lei + Transport 40 Lei .Am preferat sa le iau pentru ca masina merge zilnic si nu mai am avut chef sa stau cu 2 randuri de jante si cauciucuri,sunt multumit de ele s-au comportat bine chiar peste asteptari as spune.Sigur am ramas impotmolit dar asta s-a intamplat si cu caucucurile de iarna .Toata treaba a facut parte din strategia de "downgrade" adica dupa ce s-a spart un amortizor am pus pe fata ceva sachs advantage si arcurile stock ale masinii pe spata ramanand amortizoarele care au venit cu suspensia H&R .Nu pot spune ca regret, masina este mai confortabila se inclina un pic mai mult in viraje dar parca ma anunta mai clar cand se atinge limita, unde H&Rul statea ceva mai bine dar cand te apropiai de limita nu erai avertizat la fel de clar.In functie de cat mai sta masina la mine ar trebui sa schimb amortizoarele deoarece cu sachs advantage masina sta mai ridicata de fata . Bonus sotia nu se mai plange de dureri de spate Deci una peste alta as recomanda treaba asta cu 16-uri si 55 mai ales pt o masina care nu e de "show", diferenta in cazul meu chiar nu este asa de mare cum as fi crezut .De mentionat ca totusi am lasat bara intre amortizoare fata/spate desi as vrea sa o dau jos pe cea de pe spate, cum ziceam am nevoie de spatiu edit: asa de multumit am fost de cauciucuri incat am vrut sa iau un set si pentru urs dar din pacate nu am gasit dimensiunea.

inca merge 149.000 si ceva. Am luat alte aripi fata cele de pe masina fiind ruginite destul de rau la primavara le si schimb.De cand e frig am o rola care protesteaza. Trecut pe all season de anul trecut, s-a comportat decent.Consum mediu acum pe bord 10.3 cu mers mai mult DN1.Pe viitor e posibil sa fu nevoit sa il vand, avem nevoie de ceva mai mult spatiu .O poza cu ea si fratele mai "mare"

bun, mai are cam 10 zile de RCA asa ca cel mai probabil nu mai iese decat odata sa bag benzina . Ca si lista de to do pe viitor: - diferential spate de inlocuit plus mutare blocant in noul diferential. - de gasit un debitmetru de proba si de verificat daca axele cu came sunt la punct - furtunele de servo sunt puse dubios de repozitionat - la rezervor trebuie o garnitura si o piesa metalica care tine niste furtune pe acolo. Ar mai fi de tras instalatia electrica de la oglinzi si niste fire pentru casetofon si boxe dar astea nu cred ca o sa le fac vreodata deoarece nu am nevoie de muzica iar oglinzile sunt deja reglate . Pun si o poza mai "recenta"

garaj,si acolo va ramane pentru mult timp.nu mai am timp//chef de ei.momentan vreau sa dau jos aeroterma AC ,geamurile electrice si ce mai e pe acolo.il aduc cu dotarile de fabrica adica servi si trapa.poate si inchidere centralizata.o sa iau si niste arcuri sa il mai inalt de spate si cam atat.

garaj,si acolo va ramane pentru mult timp.nu mai am timp//chef de ei.momentan vreau sa dau jos aeroterma AC ,geamurile electrice si ce mai e pe acolo.il aduc cu dotarile de fabrica adica servi si trapa.poate si inchidere centralizata.o sa iau si niste arcuri sa il mai inalt de spate si cam atat.

corect nu ajuta am scapat partea cu neferoasa.

mazga aia e condens daca se merge pe distante scurte. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/40398-bmw-325i/page__view__findpost__p__2322923 aveam si eu pe capac si pe joja ceva de genul.a disparut imediat cum s-a mai incalzit un pic afara.iar in cazul meu masina face drumri de 20 km zilnic. de tinut sub observatie fenomenul daca nu dispare dupa un drum mai lung,posibil sa fie si alte probleme. legat de pilitura nu stiu ce sa zic la fel de vazut la urmatorul service ce si cum,eventual de luat un surub magnetic la baie si vazut ce se strange acolo.

335-urile au o problema celebra si anumep HPF,in rest mai rar am auzit de turbine.consumul din ce tin minte e decent pentru o masina de 300 si un pic cai si 3000cm.variante sunt depinde ce asteptari ai tu de la masina.

garnitura capac culbutori cum arata?posibil pe acolo sa scape ulei si sa ajunga pe bujie.pe tester apare vreo eroare?de verificat si bobina desi nu cred ca aia e problema.

nu te supara dar cum de unde stii cum ar trebui sa arate scaunele la 300.000 km?anuntul clar e plin de balarii dar cand aud astea cu scaune de 300.000 km volan de 450.000 km mi se face rau. sunt tampenii am vazut scaune care aratau praf la 100.000 km am vazut scaune ca noi la 400.000 km sunt ceva factori care influenteaza,de ex eu am reusit sa rup vinilinul cu capsele de la blugi.altfel fiecare isi descrie masina cat mai atractiv omul banuiesc ca ,cu asta se ocupa vanzarea de masini.