alex230ro

termostatul deschide in functie de comanda DME la M54,cat timp nu ai erori in bord si motorul nu se supraincalzeste nu ar trebui sa fie probleme.cel mai sigur mai cauta pe cineva cu o masina ca a ta si compara.Legat de temp apei vezi ca acul la jumĂŁtate e relativ inseamna ca apa e undeva in zona 70-100 grade,verificat de mine cu diagnoza pe bord apa era ajunsa la jumĂŁtate iar diagnoza imi dadea 70 grade.in general la mine cu termostat/radiator/pompa apa noi apa ajunge la 70 grade dupa aprox 7 min si 3 km mersi la o temperatura ext de 10 grade

el are M52, M54 e bantuit de problema asta.aparent la unii se rezolva cu resoftare la altii nu.Primul minut si la mine merge "tremurat" apoi isi revine.singurul "remediu" gasit a fost cand am sters accidental adaption values.vanos-ul nu cred ca are treaba,unii mai dadeau vina pe DME.

nu ,dar deconecteaza mufa si vezi ce se intampla.

cum ai ajuns la concluzia asta ? mai sus scrie iulie 148.000 km dar la 180.000 km cum ai ajuns?

Magnaflow sunt ceva mai permisive daca nu ma insel.vezi sa nu afecteze noxele.

grea alegere desi in general la jante imi plac cele originale de data asta cred ca as zice BBS,orice ai alege nu poti gresi. edit aaa acum vad Vossen nu prea imi plac.

termostatul l-as exclude e controlat electic si ar fi dat eroare asta presupunând ca cei de la sevice au un tester dedicat BMW. pompa de apa ,la mine am schimbat 3 bucati cu aia originala care am schimbat-o la 65k am mai bagat o fisa pe la 110k si una de curând pe la 120k e destul de ieftina si nu strica cu nimic daca o schimbi.cred ca e o combinatie de pompa apa obosita/radiator obturat.

senzor busit aprinde becul galben la ulei cateva secunde dupa pornite dar NU aprinde check engine. edit:eroarea de senzor ulei nu o poti sterge sau ma rog apare dupa fiecare pornire.

mai verifica,check engine nu se aprinde de la senzorul ala din ce tin eu minte .

saraca ,pare scapata de la Remat,sau scoasa la vanzare de primarie din parcul de auto abandonate.

e masina fabricata in 2007,ma indoiesc sa fie cum zici tu cu filtrul ala epurator. acum cine stie poate au gresit oferta sau au zis ca trebuie si la modelul ala schimbat .

Garantat zic sa schimbi distributia,bine in aceasi teorie poti sa schimbi un motor intreg,si clar interesul lor e sa iti ia cat mai multi ban,dar parca nu chiar in "halul" asta.Am trimis coleg la ei,au recomandat schimb distributie iar undeva pe acolo aparea si capac culbutori de ex ,pe langa alte piese care nu cred ca ar fi avut legatura cu distributia.Ma rog paranoia asta cu pica distributia prinde bine la serviceuri,acum ca o faci si cu 9000 lei si cu 3000 lei tine de fiecare service,din ce am inteles piesele nu sunt extrem de scumpe manopera difera in schimb,de ex la xdrive cum s-a zis trebuie dat jos motorul de pe masina,la rwd merge schimbata prin spate si or mai fi in functie de model ceva particularitati.

e ok nu sunt diferente mari.ce erori are stocate?

scoti locasul si pui suport ,nu necesita nimic

interesant e ca nu se zice nimic de o poveste a lui AlinaB care spune ceva de o curea montata invers..

de unde le scoate-ti frate?? "masina adevarata" , avut si E46 a avut si E93 toate au fost masini "adevarate" @Ace felicitari ,din pacate nu pot sa vad pozele am firewall mai ciumeg la munca dar sunt convins ca masina arata superb

foarte chiar,naiba stie daca e sa fac un top ca si consum ulei as avea - 5W30 original BMW - ceva Motul 5W40 excess parca? - liqui molly 5W40 ambele tipuri puse pana acum - Motul specific LL04

pune benzina ca omori pompa..

corect dar cu el a consumat cel mai putin adica deloc.

sincer cred Motul specific LL04 ala din ce stiu nu a mancat nimic aveam un sunet ciudat undeva peste 6000 rpm daca stateam in zona aia cateva secunde dar asta nu s-a intamplat decat odata.Sambata am spalat masina si am descoperit ca am 2 puncte rugina pe aripile fata,so inca ceva de facut la vara.da cei care au urmarit topicul stiu bine,masina a fost vopsita integral anul trecut...o sa sun pe cei de la service sa vad ce parere au de treaba asta..

vezi filmulete pe net,din ce stiu eu N42 are un zgomot specific datorat valvetronicului,as zice ca e un zgomot normal ce auzi tu.sau pune aici un filmulet.

Contra : Macaraua sofer lucreaza dar nu ridica geamul, doar coboara- macaraua e aut sau pe moarte e cam 150 lei una se schimba destul de usor Macaraua spate dreapta lucreaza dar nu misca geamul deloc- la fel Ori vasul de lichid de parbriz este spart ori un furtun sub el este desfacut, face pipi pe sub masina lichidul. - verifica furtunele de la spalatoarele de faruri Proiectorul de la sofer nu merge- probabil ars Faza scurta bate la 7-8m, trebuie reglate dar, o sa radeti de mine, nu am gasit butonul. Ori nu exista ori .. cercetez. Oricum trebuiesc reglate urgent. Faza lunga, xenon bae ff bine , ciudat cum una da alta nu. -daca ai xenon de fabrica cel mai probabil s-a rupt bratul de la senzorul de autoleveling e pe bascula dreapta fata Bateria de la cheie este descarcata si deci nu stiu daca are sisau functioneaza alarma. Oricum cel mai probabil o sa primeasca o alarma cu pornire de motor. Pe loc cand invart volanul se aude parca asa un trancanit, unul singur cam la 1.5 ture La drum intre 60 si 160 tremura puuuuuuutin si masina, si volanul si pedala, ca un mic masaj, fff fin dar omniprezent. Poate e de la jante, poate de la caseta de directie, vom cerceta.-poate fi de la orice E VERDE, mama ei de culoare ca nu imi place deloc. Adevarat ca daca e sa fie verde, acest Oxfort Green intunecat e singurul verde pe care pot sa il diger. Grilele din fata nu stau fixe, nu cad dar nici nu stau la locul lor. Franele ori sunt destul de proaste ca si calitate ( nu stiu ce are acum pe ea ) ori ... parca mergeau mai agresive putin. Oricum aici inca le invat. Lumina de dat cu spatele.. cam chioara, acolo probabil ca niste becuri led o sa faca treaba. Dupa cum vedeti in poza are martorul de motor aprins, sper sa nu ma doar aprea tare ce descoperim cand investigam.-diagnoza Parbrizul este, evident, crapat. Diverse : Posibil sa fi fost ciocanita putin pe partea dreapta sau agatata usa din fata in ceva, trebuie ceva mai mult efort decat normal sa o deschizi, sper sa se poata regla. Capacul de plastic de la ventilatorul radiatorului, ei bine, nu prea exista, e rupt, daca nu esti atent si bagi mana in ventilator, adio mana. Portbagajul se deschide doar din cheie, nu ca m-ar deranja dar ma uimeste cum sa nu aiba aceasca optiune. Planuri : Vreau sa o aduc dpdv mecanic si electric la standardul de nou ( cu upgrade la suspensii si frane ) . Imediat dupa, GPL si apoi ceva sunet, nu mult dar putin mai mult, cu USB si un mic woofer Dupa asta o sa ma ocup si de estetica cat de cat, neaparat un detailing interior si exterior poate nise jante mai dragute. Si cam atat, vreau sa ma bucur de acest motor in parametrii lui, de manevrabilitatea masinii vestita si chiar pe merit si astea eventual din cand in cand ascultand o muzicuta. Nu vreau sa o fac sorcova. Poze n-am apucat sa fac din lipsa de baterie la telefon. Cele de mai jos sunt singurele. !!!!! Rugaminte mare catre voi, o sa am nevoie de un service bun unde sa o duc si sa imi faca o lista cu absolut tot ce trebuie schimbat si reparat la ea ( nu ma refer la evidenta schimbare de distributie si de uleiuri si filtre, bujii samd, ma refer la ce nu e in parametrii dar ce eu nu stiu sa observ cu ochiul si nici nu se schimba la interval fix ) !!!! Nu ma intereseaza sa fie cel mai ieftin, ma intereseaza sa fie realmente buni mecanicii si electricienii de acolo, sa stiu ca merita banii. Astept recomandarile voastre si va multumesc in avans ! M-as cam duce sa ma mai plimb dar nah, am baut si eu ca omul 1-2-3-4-5 bere acum dupa ce am intrat in casa si nu e de obraz sa ma sui la volan. Dar, e si maine o zi PS : Pretul a fost mic, 3400E, probabil ca o sa mai manance ceva gen 1500-3000E ca sa o aduc la punct mecanic si electric. Daca trebuie mai mult, asta e, sper sa ajunga acesti bani. am scris ce si cum,pretul e mic dar masina poate inghiti lejer inca odata banii aia ce-i drept intr-o perioada mai mare de timp.

atetie zic de M54 again uleiul se masoara cu motor cald la 5 min dupa oprire?

umm ai sa ramai surprins in regim de blana haleste ceva ulei.

nu chiar la M54 cel putin in US unii bagau in plus ceva ulei. edit: e drept ca aia faceau biznisul asta la cazane de track so vine stie la M50 http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1549822-m50-engine-oil-capacity