alex230ro

Ce zici acolo poti face linistit in curte / carte / garaj acasa.Cum a intrebat si .Bogdan vrei sa apara pe carte sau cum ? Daca nu orice service " normal" va putea face operatiunile .Te refuza deoarece nu au chef sa isi bata capul, valabil pentru multe serviceuri nu au facut nu vor sa isi bata capul cu ele.Banuiesc ca esti din Bucuresti poti incerca Filaret/Bavaria probabil ca ceea ce zici tu acolo se va duce catre 2000-3000 lei la reprezentanta daca nu mai mult .

Poate va ajuta :

Pare ca sotia va primi masina de la munca, caz in care o sa o scot la vanzare , mai am o optiune sa o las in familie , vedem la momentul acela parca as prefera asta decat sa imi bat capul sa o vand pe olx/autovit .

azi dimineata m-a intrebat un coleg caruia i se descarcase bateria (noua) fix acelasi lucru, pe bonul primit de la cei care au montat bateria avea asa : volt starter 11.33 - normala daca ma iau dupa linkul de mai sus bateria aceea nu era normala, sunt curios ce iti vor spune tie . edit - clanc nu invarte - electromotor as zice mai ales ca zici ca a mai facut figuri in benzinarie atunci banuiesc ca masina era cu motor cald iar bateria se incarcase, dar vezi si bateria eventual pune-o pe un redresor ceva e simplu de exclus.

Alta e problema , voltajul e mic ce e drept https://www.bateriiauto.net/intrebari/cum-se-verifica-starea-de-incarcare-a-unei-baterii.html dar daca ai verificat dupa ce ai dat de 10 ori la cheie cred ca e normal . La cum zici ca face sunt 2 treburi - electromotorul dar inteleg ca "invarte" ? Lipsa benzina in rampa injectoare - la urmatoarea pornire daca nu pleaca din prima pune contactul de cateva ori fara sa dai la cheie vezi daca e vreo diferenta, nu mai stiu daca M54 amorseaza de fiecare data pompa de benzina s-ar putea sa ma insel

Ieri ma suna amicul meu care se ocupa de masina : auzi tu ce diferential vroiai ca am aici rulmentii diferential si garniturile concluzia a fost ca raman cu 4,10 daca se mai poate salva . Prin martie cred ca ajung la el sa vedem ce facem ,pana atunci ursul face nani , sunt curios daca/cum mai porneste nu am mai deconectat bateria de data asta si nu e nici in garaj incalzit. Ca uitasem, evident in testele facute cu cele 3 debitmetre sunetul acela ciudat a disparut , evident ca in teste merg ceva mai sportiv(adica testez in toata plaja de turatie 800-7000 rpm sa vad cum se comporta fiecare debitmetru si aici e o intreaga poveste nu mai zic acum), o sa incerc sa masor cumva si presiunea ulei desi becul nu se aprinde ma gandesc ca poate la rece nu am presiune destula si zgomotul vine de la tachetii hidraulici.

Nu sunt diferente majore in ceea ce priveste Vanosul, eu am avut diverse marci acolo mai degraba au fost diferente.Multe din probleme la mine pareau sa mai dispara dupa ce mergeam mai sportiv probabil era ceva placebo as zice dar na . Oricum e o masina care nu o sa te lase "linistit" tot timpul o sa faci una alta .

ma faci de bantui prin topicul meu http://www.bmwclub.ro/forums/topic/40398-bmw-325i/page__st__220 vibratii la rece later .. a reaparut http://www.bmwclub.ro/forums/topic/40398-bmw-325i/page__st__300

Deci nu o sa scapi de ele 100% din pacate, vezi si ce voltaj ai la potentiometrul de la pedala de acceleratie .

Iti bati prea mult capul, daca zici ca ai curatat icv si s-a simit ceva verifica din nou foarte posibil sa fie " obosit " , PCV e destul de greu de schimbat si e posibil sa ai surpriza sa il gasesti in stare buna( nu stiu cati km are masina) Am vazut ca zici ca e masina veche, eu de E30 ce sa mai zic ?

cum au zis si colegii anuntul este "edificator" citez din perle : V5 Cylinder Mode ( Functioneaza motorul la jumatate din capacitate, Optiune pentru consum redus in oras ) Motorizare: // F1 // EURO 4 / 4999 Cmc - V10 - 507Cp (373Kw) / Distributie pe Lant ! Revizie efectuata recent: Cuzineți/ Pompa de Benzina + Regulator/Anvelope Noi/Ulei + Filtre, ETC!! - Facturi / Garantie (Video)! Easy Entry - Exit Acces Memorii Deschidere PORTI GARAJ direct din Autoturism Dar ce sa zic fiecare face ce vrea pe banii lui Personal am ajuns la concluzia ca in Romania greu mai gasesti masini la "proprietar" mai toate ajung la combinatori de genul asta.

Pai ĂŽți asumi faptul cĂŁ ai luat o mașinĂŁ veche ce zici tu ĂŽmi par probleme normale.

Nu știu ce sĂŁ zic o caracteristicĂŁ interesantĂŁ e cĂŁ se ĂŽncĂŁlzește incredibil de repede apa ajunge la jumĂŁtate și baga cald in 1-2 km. Altfel ĂŽnțeleg cĂŁ motorul acesta de 75 cai de pe Vitara mai aruncĂŁ cate o biela prin bloc.

Mai ai masina? intre timp am luat si eu un tomberon , e o Vitara facuta de Santana Motors cu motor de 1.9D de PSA cu ceva upgradeuri romanesti - discuri spate, frana de mana hidraulica, ceva blocant, planetare fata de Toyota?! si inaltata pe sistemul clasic- inaltatoare sub arcuri/tampoane caroserie,i-am zis Satana merge nesperat de bine in teren, pe sosea nu am avut tupeu sa trec de 100km/h fostul proprietar cu care ma stiu zicea ca nu trece de 110 max, asa la prima vedere cineva "tunat "cablul de acceleratie si la pedala max de fapt pompa de injectie deschide cam 75% ,la turbo s-a umblat e blocat la 50% nu stiu ce ar vrea sa insemne asta .

Alt vas de expansiune, ãsta poate bubui oricând.

Nu inteleg de ce nu ai mers de la inceput cu Nasi in rest bafta la treburile astea de tuning ai nevoie de mecanic bun si cu experienta si ceva noroc.

misto muzica, vezi vacuum , cum am zis aceasi problema am avut-o nu am idee cum a disparut, hmmm doar ca test daca ai cum sa iei un senzor ax cu came admisie desi nu cred ca e acela . Spuma de pe busonul ulei e normala, am avut si mai rau .

Corect, nu știu dacĂŁ și la M54 dar la M20 era un șurub pe bloc pe unde se putea goli antigelul .

Din pĂŁcate am avut dreptate , verifica tot ce ține de vacuum, chiar nu mai țin minte cum s-au ameliorat problema la mine, parcĂŁ am șters și ceva adaptii aiurea la un moment dat.

Pare ca si ursul are valori bune pentru non euro

sa nu fie o problema asemanatoare cu E46 (celebra piesa cu tepi) uite ceva link cu problema asemanatoare https://forum.bmw5.co.uk/topic/140373-blower-motor-or-resistor/ si aici mai e ceva https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1082918

Pai: 1.Cere serie sasiu ca sa o poti verifica inclusiv la RAR ai posibilitatea de a verifica, am testat pe masina mea si chiar datele date au fost reale (am gasit inclusiv reparatiile facute pe CASCO/RCA de mine si fostul proprietar) 2. Lista cu ce probleme pot apare la E90 - DPF,daca e vorba de N47 distributie si asa mai departe 3.Cauta sa mergi impreuna cu un mecanic iar cei/cel care vinde sa fie de acord ca masina sa fie verificata pe un elevator apoi sa ai un tester pe care sa vezi daca masina are ceva erori.

As fi surprins sa scapi de ele, aceasi problema am avut-o si eu si la fel se manifesta apareau , dispareau aleator, pana la urma m-am resemnat

Mai scriu , poate intereseaza pe cineva, e greu sa mai fac ceva iarna asta, amicul la serviceul caruia faceam masina a fost si el infectat cu COVID si acum are de recuperat lucrari.Plus ca as vrea sa desfacem motorul sa vedem sunetul acela ciudat de unde este, si mai am diferentialul de schimbat cu un 4.45 lsd. In afara de asta mai am de cateva luni un Suzuki Vitara care are nevoie de ceva atentie.

Am mai mers cu el era pacat sa stea, la-m bagat ieri la iernat, am schimbat ceva furtune sub admisie de antigel si vacuum ocazie cu care a revenit o problema mai veche cand e rece motorul pe franare tinde sa se opreasca , ce e drept sunt cu debitmetrul de fabrica problema pare sa se agraveze cand am acest debitmetru, am luat tampoane motor, cutie , flansa cardan, bielete antiruliu spate,cap bara si bonus am pus bobine noi nu se simte mare lucru cu bobinele noi parca merge mai rotund la relanti.Rstul le punem la primavara cred.