alex230ro

s-a dat repede eu parca ieri alaltaieri ti-am pus link catre ea. edit:pe 18 dec a am pus link si masina parca fix atunci fusese pusa la vanzare

Daca era vorba de mine habar nu am media de fapt stiu ca Buc Pitesti o faceam in aprox 40 min Pitesti-Valcea undeva la 50min daca prindeam liber si Valcea -Sibiu ...nu am prins niciodata liber asa ca stateam 30 min in diverse cozi,intotdeauna se lucra cand am mers eu .PS:bineninteles ca timpii de mai sus cresc in functie de trafic mai ales pe tronsoanele Pitesti-Valcea Valcea-Sibiu.

Bun consum cu 2,5-ul scot cam dublu pe traseul asemanator Sibiu-Valcea-Pitesti-Bucuresti ce-i drept in general merg mai tare pe unde se poate

e o atunci te mai joci din turbo/intercooler poate injectoare,nu vad care e logica cu tobele de 335?

pot face mult daca tot dai jos una alta verifica si distributia.

Sigla de M o pui daca ai M3 acum si cu pachet M se mai pune dar ma rog fiecare cu ale lui.decat sigla de M mai bine repari mufa OBD. Altfel avand in vedere ca masina e la vanzare nu pot decat sa iti urez bafta la vanzare

a zis 2013 adusa la 185.000km .

Vas expansiune spart 99% se schimba usor.

uite ceva interesant http://olx.ro/oferta/bmw-520d-automat-revizii-reprezentanta-ID5fwHu.html#1daa4042b6 pare samsar asa la prima vedere dar na cam greu mai gasesti masini la "proprietar" sau http://olx.ro/oferta/bmw-520-2009-euro5-taxa-0-ID5fhSS.html#1daa4042b6;promoted am pus TM ca e langa tine.legat de piata din Romania e dezastru am scris eu cateva pagini mai incolo co patanie cu X1 care in anunt avea 100.000 km la fata locului 130.000 si reali cine stie..

sa inteleg ca daca era 01.01.2011 o luai direct ? la treburi de genul diferenta de 1 an tii cont doar daca e FL vs NFL.altfel cred ca starea tehnica a masinii conteaza mai mult.

Inca mai merge schema cu ITP la prieteni,dar se pare ca peste 2-3 ani nu va mai merge,deja o buna parte din cei cu masini modificate le plimba pe platforma.

la schimb intinzator?posibil sa scrie in TIS asta dar din ce tin eu minte nimeni nu blocheaza asxele cu came.desurubezi intinzatorul vechi il pui pe cel nou si aia a fost.

Are optiunea de a pune rollcage demontabil parca am vazut asa ceva.oricum rollcageul merita pus daca ai masina de drag/vtm altfel e cam inutil.

daca nu ai experienta eu zic sa nu te complici,bine depinde si ce gasesti la ea,daca ai doar de schimbat usi/aripi/capota/trapa e ok.Pasajele spate sunt destul de greu de aliniat,la fel si panoul spate.sper sa nu ai nevoie si de lucru pe la lonjeroane. edit- si la roll cage ai niste prinderi mai dubioase de facut.

tinichigiu bun sa ai,in rest cam orice se poate rezolva.

strict de 1,4 tsi stiu ca au fost ceva probleme cu distributia,un intinzator daca nu ma insel,vezi daca are problema remediata.

Se regleaza dar ai o plaja mica pe care te poti juca.recomand ceva flanse reglabile a luat un amic la un pret relativ bun 450 ron bucata daca nu ma insel.

Din pacate am auzit si eu lucruri destul de proaste despre ES,am vazut un deviz facut unui coleg ,unele sume si piese care ar fi trebuit schimbate erau cel putin ciudate..

salut,am compilat informatiile din http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=916509 http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=906148 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=416660 o sa caut pe acasa poate gasesc foaia printata . edit:oricum a fost un cosmar toata treaba ca am tinut sa se faca ca la carte, am mai avut nevoie de un prieten si inca un mecanic din service pe post de balast. si cum am zis volanul tot stramb a ramas,am avut vreo 3 reveniri.

De tinut o tin,practic e masina sotiei,si momentan este multumita de ea.Am niste style 68 pe 17 ,s-au pus pe E46 nu prea le-am vazut pe compact 225/45/17 am pe fata nu ar fi o dimensiune anormala.De tramlining am scapat dupa ceva reglaje la directie am avut asa: -masina statea super ok pe viraje stranse si pana pe la 100-120 era ok peste viteza aia deja ma luptam cu ea -apoi am citit pe e46fanatics un setup intermediar adica statea ceva mai rau pe viraje stranse dar la viteza mare era controlabila,problema e ca aia nu au putut sa puna volanul drept si asa am ramas cu el In alta ordine de idei am vazut ca strut-bar-ul de pe fata incepe sa cedeze cat mai curand trebuie sa iau altul sau sa il sudez pe asta.

Ok,pompa de apa noua si ceva coliere noi la servo.din pacate la servo aparent vor trebui alte furtune ,cel mai probabil la anul.

V8 -ul e rar si pretentios,daca vrei ceva rar si mai ok ia un 535 cu M30 pe el .

era ceva negru nfl 4 usi proaspat vopsit ,daca e ala verifica cu atentie reparatiile/vopseaua.

revin cu afirmatia de mai sus.ai facut masina boboc mai tine-o un pic

ups,corect ,testerul ce zice?pentru restul de operatiuni poti intreba la colegii de pe forum.