alex230ro

La cum face as zice direct alt motor dar ma rog merge pusa diagnoza si citit codurile..

Din ciclul desfacem una , schimbam alta - bucse punte spate distruse ( schimbate in 2015 daca nu ma insel Meyle) drept razbunare am luat ceva powerlex .Motorul e pe stand il face bucati ne-am amintit ca si lantul de distributie e cel original

3 pini are part nr acesta https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=GF11-EUR-06-1994-E38-BMW-730i&mg=64&sg=55&diagId=64_0647&q=64548391882 vorbim de V8 banuiesc? https://www.schmiedmann.com/en/bmw-E38/64548391882AQ-avaqualitycooling-fanradiator dar da interesant e ca apare si cu 3 si cu 4 pini in descrieri Cauta codul acesta AVABW7512 ar trebui sa fie cu 3 pini . e cel din linkul de mai sus . Sau codul de aici https://automobilus.ro/ventilator-radiator-nrf-47481

zice acolo in bord cati km ai facut, posibil sa fi stat si cu motorul pornit, ceva timp .Dar cum a zis si colegul scos borna s-a resetat consumul apoi daca au stat 5 min cu motorul pornit aia e. Ce e drept la mine cand am fost sa faca ceva reparatii pe CASCO la fel am avut consum "mare" 20% parca si se vedea ca era consumul resetat totusi la mine au mers 2 sau 3 km.

Au resetat consumul cel mai probabil, e normal ,pe masura ce mergi va scade .

La treburile astea cu erori dubioase e cam la ghici, poate sa fie ceva simplu - un modul crapat, sau ceva mai complicat - fir intreupt ,calculatoare inundate sau alte minuni .

Garantie nu are? De la cine ai cumparat masina? Dealer sau persoana fizica?

True dar cursurile alea e posibil sa ajute, la moto de ex am facut curs si am mai invatat una alta

Atunci ne intoarcem la ce am zis mai devreme, sau avea masina de foarte putin timp desi nu cred ca iei masina de 800 cai fara sa ai ceva experienta .Comentariile sunt de prisos, ar fi o idee sa se faca o campanie de consientizare adresata celor care au masini cu "multi cai" .

Teoretic avem lege https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/soferii-care-nu-vor-mai-putea-conduce-masini-puternice-limita-va-fi-de-100-cp-legea-a-fost-adoptata-de-senat.html

Nu mai conteaza, pare ca a dat blana si la schimb de treapta a plecat de spate moment in care greu mai aduci masina inapoi. Canal nu cred sa fi fost ,pare pe banda de langa axul drumului . DSC off la cum era carosabilul,e ca si cum ai merge cu lumanarea intr-un depozit de carburanti ...

Bai da, masina merge tare , am mers și eu la drive test cu model 3 performance 4x4 ce era aia acolo, dar pic de emoție nu da ghena aia. M am urcat înapoi în 140 și am zis aia e o sa o iau după ce pun panouri și baterii și rămân cu ala micu care este peste ambele când vorbim de 'emoție'.

banuiesc ca ai acces la un tester daca ai codul de mai sus,nu ai o functie de reinitializare sau ceva de genul pentru auto hold? aiurea cules de pe net start the car, don't move it... open ista, go to test plan and select initialisation of auto hold (its called something like that) but don't start it yet.. then, activate hand brake while car is standing for 100 times in a row - I know it sounds silly, but the issue is in calipers - they are simply to slow and they are drawing to much current... you will hear your calipers are opening and closing faster - then do initialisation in Ista, it should finish up OK. ma rog aia cu 100 de ori activare e aiurea as zice ca nu trebuie. si linkul https://mhhauto.com/Thread-G20-strange-DTC?page=2

Sincer? nu se mai face nimic din "fer" nu m-ar mira cat de curand sa vedem motoare din plastic .

E mult , poate daca aveai masina noua, desi ma uit la schema de montaj si sincer pare un "tunning box" ceva mai destept .

Da, practic daca ai masina mai veche de 5 ani sau peste 120k km nu primesti

Singura " combinatie" o vad ca ai garantie in rest nema desi pariez ca si garantia e extra mega limitata

4150 eur cauti codul asta 121440310-36 pe google si da pret .

Aparent schimburile la 10k km ajuta, daca zici ca are si putini km e ok cred din ce am mai intrebat problemele apar in general dupa 200k, daca 50k aia sunt pe bune facuti cu acelasi ulei atunci e foarte posibil sa ai probleme in viitor.

Nope interesant e ca au si optiunea de a da garantie. desi nu imi e clar ce acopera .La fel de interesant e ca Automobile Bavaria BV e dat ca si dealer in Romania

Pai cu seria de sasiu ca si proprietar cred ca poti cere istoricul de service. Alternativ sunt cateva siteuri cate iti pot da istoricul service contra cost . N57 in special modelele cu 2 sau mai multe turbine sunt "celebre" din cauza unor probleme legate de cuzineti, pompa de ulei. In special daca au intervalele de service "ca la carte" ( 30 k km adica )

Sa o stapanesti sanatos,as zice sa lasi masina stock pe partea de ECU mai ales daca trebuie scos si trimis fizic pentru decodare .

Bun cum se pare ca o sa mai stea pe la mine ma am facut programare la revizie (ulei si filtru doar) . Din ce imi dau seama bujiile ar fi due pe la 80k dar am inceput sa ma pregatesc si am luat.. actuatoare vanos ( boala lor ) plus cheia aferenta sa le schimb mai usor, la bujii mi-a dat un pic cu virgula am gasit la un pret bun dar trebuie sa iau 10 bucati . Ma rog planul e daca tot umbu la bujii sa schimb si actuatoarele

Avand in vedere ca trecusem din nou la pornirea cu surubelnita ,m-am enervat si am luat tot ansamblul mecanic + electric in care intra butucul . Aproape 1500 lei dar sper sa mai tina niste ani probabil ca o sa ajung sa iau si butucul, as zice ca la un moment dat in viata ei cineva a fortat ceva pe acolo .Altfel acum inteleg ca e bucati toata - se schimba tota garniturile existente la distributie / baie de ulei .

Parca ti le da in aplicatie, daca le cauta pe google le gaseste ..asa cel mai probabil EGR, airbag,si ceva la ISOfix cam astea sunt recallurile .