alex230ro

fara suparare dar nu e bine sa scrii asa din primul impuls.altfel colegii au zis ce mai era de zis.dar sa concuzionam ,nu conteaza diesel / benzina proprietarul sa fie fericit

aduc ursul pe platforma ) nu a mai fost spalat de un an si ceva,bine l-a spalat ploaia :closedeyes:

pe undeva sa stii ca are dreptate,335d-ul nu e asa cunoscut cu probleme cum este 335i-ul cu hpf-ul,ca si tunning scoti cam aceasi putere din ambele motoare,iar consumul e mai mic,pana la urma tine de fiecare eu nu suport dieselul dar are si el avantajele lui.

daca ai uleiul la nivel cel mai probabil e senzorul dus.

ce s-a intamplat de ai schimbat toate cele enumerate?

dubios porneste la "sfert" chiar si dupa ce a fost facut bucati si pus inapoi(la sfert adica ca orice 1,8is care se respecta invarte 2 sec si apoi o ia) altfel am conducta de la ambreiaj missing in action busonul de la cutie nu a vrut sa se desfaca si am facut ceva inginerii ca sa fie schimbat,mai trebuie sa ajunga pe la tobe si firele aranjate.apoi cei 800 eur pt statul roman si poate merg cu el vara asta,desi cel mai probabil la anul se va intampla asta.

cablurile alea nu trebuiau sa fie prinse cumva cu niste cleme?sau nu aveau un traseu al lor bine stabilit?cei de la serviceul unde s-a facut constatarea au facut poze?

este http://www.diymybmw.com/e46/aligning-xenon-headlights/

vezi ca Depo nu sunt chiar ok,stiu cativa amici care dupa 1-2 ani le-au schimbat,am inteles ca se matuiesc repede si intr-un caz intra apa in ele,eventual poti pune o folie de protectie pe ele ca sa stai linistit.

pana in 5000 poti chiar sa alegi un 325,daca nu te deranjaza impozitul mai mare cu apoximativ 700 lei. motoarele nu sunt problematice dar au cateva puncte slabe nimic de speriat totusi oras de la 11 in sus afara de la 7 in sus nu stiu ce inseamna piese de schimb ieftine / scumpe din punctul tau de vedere,pot sa verifici pe diverse site-uri on line in general sunt preturi ok piesele de schimb se gasesc,mai ales ca acum E46 e un model destul de popular si in dezmembrari personal prefer manuala legat de 4 vs 6 cilindri ,motroarele cu 4 cilindri au ceva probleme recunoscute: -consum ulei din cauza semeringurilor de supape si PCV -probleme valvetronic si distributie -senzorii axa cu came si arbore cotit cad si ei relativ des aceleasi prbleme mai putin valvetronicul si distributia pot apare si la motoarele in 6 cilindri dar aici cazurile sunt mai rare iar frecventa acestor probleme e mai scazuta. edit:ti-as recomanda un 325 de ex al unui coleg de forum http://www.bmwclub.ro/forums/topic/165607-vand-e46-coupe/ masina are din ce am citi un istoric destul de bun pe partea de service majoritatea problemelor care pot apare la M54 fiind acoperite

2.0 benzina,e macar la asta sunt taxe mici si consum ceva mai mare fata de 3.0,altfel banuiesca ca ai dat max 6000 pe el.

vezi si pe aici http://www.turnermotorsport.com/BMW-E34/c-64-bmw-camber-caster-kits-kmac-vorshlag-turner.aspx

parca 2 cm mai jos e suspensia de fabrica.

pai da,macar e omu cinstit,daca era la 150.000 km deja era vanduta cred

off topic:discutia e destul de lunga la asta cu uleiul,daca a mers numai pe autostrazi posibil ca uleiul sa fie ok,practic in acelasi nr de ore de functionare va face mai multi ok decat cineva care de va merge in oras

daca te iei dupa ce zice bordul te apropii de km aia,eu in general in 25.000 km am minim 2 schimburi de ulei(mergand pe idea 1an sau 10-12.000 km schimbul de ulei)

poti sa verifici din idrive temperatura apei?

325/328 sunt mai scumpe deoarece: -impozitul e 900-1000 lei vs 200 lei sau cat e la 320 impozit -asigurarea ceva mai mare -E46 325/328 taxa de prima inmatriculare e cam 800 eur minim daca iti permiti diferenta de impozit si asigurare ia 328/325 @severin nu ai de unde sa stii,eu am 114.000 cu masina din 2001 stiu masini din 2004 cu 35.000 km,sunt cazuri si cazuri. 320 suna frumos si se misca acceptabil,depinde ce asteptari ai de la masina si ce masini ai avut inainte,una peste alta e ok pentru cabrio.

nu prea are treaba daca o pui pe direct,daca pompa e pe moarte deja nu conteaza se rezolva doar cu alta pompa .acum daca citesc mai bine are simptome de pompa,la 2,3 cand a picat cam asa facea doar ca ala se oprea si isi revenea dupa ce se racea un pic pompa.

injectoarele ok?proba cu alt calculator?edit:din ce zici totusi pare o problema de alimentare.

ai testat alt regulator de presiune?a masurat vreunul presiunea in rampa?

si ceva interes pentru masina?

ia niste H&R sau Eibach cu coborare minima si nu o sa ai nevoie de amortizoare,restul daca zici ca vrei sa dai masina nu se merita,in final nu o sa fie decat bani aruncati.

cauti discuri de frana sh!?!!de ce ai face asta?

fiecare ia ce il avantajaza,eu nu as lua masina cu mai putin de 200 cai de ex,in rest sa aiba AC ,restul sunt standard cred )