alex230ro

daca tot umbli acolo merita sa schimbi si curelele,banuiesc ca nu sunt mai mult de 100 lei

nu!bujiile la M54 cel putin au ca si perioada de inlocuire 80.000 km,la mine erau ok la 75.000,bobinele se înlocuiesc doar daca ai missfire si atunci poti inlocui doar cea cu probleme,multa lume le inlocuieste pe toate deoarece se considera ca daca a picat una in teorie nici celelante nu mai au mult.In practica am vazut/auzit ambele cazuri inlocuit o bobina si mers mult si bine,si inlocuit o bobina picat alta anul viitor inlocuit si aia picat alta dupa inca un an. banuiesc ca vrei sa stai linistit dar chiar nu e cazul sa le inlocuiesti. edit- in ritmul asta o sa ai ceva clienti când o sa vinzi masina .inclusiv pe mine :shifty:

salut citeste si http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

noutati?

vad ca s-au mai ascuns posturi ,daca e sa lasati-l pe coleg sa mai posteze,poate e de buna credinta cum zice el si a luat masina de la altcineva nu de la cel din anuntul postat de mine.Desi anuntul e actualizat pe 13.07 el a postat de 16.07 ca a luat masina,asta ar insemna ca in 2-3 zile a schimbat 2 proprietari.Pe de alta parte recunosc ca nu mi-a dat prin cap ca "Un nene oarecum cunoscut" inseamna samsar.Ma rog ideea e ca postase aici ca revine cu explicatii.

ehh pe aproape http://www.ebursaauto.ro/vanzare/autoturisme_suv%7Cteren/bmw_x3/suceava/poze.php?id=2673044&poza=5 ce sunt 100.000 km...

da,da si 5200 a fost masina http://www.ebursaauto.ro/vanzare/autoturisme_suv%7Cteren/bmw_x3/suceava/2673044.html bine pe mine ma mira cum unii colegi tot iti tin partea dar na,banuiesc ca tu ai fost de buna credinta si I-ai dat vanzaorului mai mult decat a cerut nu?a de fapt cred ca au contat km care erau reali nu?

deci da cu fum dupa ce sta la relanti dar nu scade uleiul pe joja??asta e o premiera .daca te uiti pe forum o sa gasesti ca simptomele descrise de tine arata faptul ca semeringurile de supape ar trebui schimbate(nu e foarte mult maxim 1000 lei cu toate garniturile)

postez si eu cu riscu de a fi criticat de colegi si catalogat ca bagator in seama.Tu cand dai 5200/5500 eur pe masina de ce dai banii aia?adica banuiesc ca ai mers cu ea ti-ai facut o idee.Nu e ca si cum ai da 1000 eur,desi si acolo trebuie sa ai grija.Mai pe scurt cand ai cumparat masinile,nu stiai de problemele lor?sau care e logica iau azi masina maine nu mai imi place.Adica banuiesc ca ai vazut specificatiile tehnice la X3-ul asta,dupa cum din nou banuiesc ca stii ca un motor pe benzina are un cuplu mai mic ,obtinut la turatii mari,incerc sa vad logica din spatele achizitiei acestei masini.

Pentru km masinii eu as zice ca arata bine.daca nu as fi avut deja 2 belele ar fi fost o masina care m-ar fi "pasionat". edit:chiar arata bine,m-am mai uita inca odata pe poze si nu imi dau seama ce e in neregula la scaune,cu un tratament leatherique rejuvenator oil cred ca se rezolva orice

pai sa continue vad ca avem colegi care aproba,mai invatam si noi una alta .vad ca un coleg de mai sus deja pune etichete .ar fi frumos totusi de deschis cate un topic pentru fiecare masina macar.

e cam dificil cu retrofitul,dat jos bord pus alta aeroterma gasit suport compressor gasit compresor si asa mai departe,ca si costuri nu cred ca scapi sub 400 eur.

nasu Radu stie?

arata bine,mai e de bibilit dar e ok,cat a fost?

probabil ca a prins "gustul" dupa ce i-a iesit schema cu E60.

Curios la 325Ti 2001 unde RAR-ul a incadrat-o la euro 4, nu exista asa ceva, DOAR daca a avut motorul schimbat cu unul mai nou si era euro 4, trecut si in actele masinii, astfel este exclus 100%. De fapt daca stau bine sa ma gandesc, la RAR se poate orice cu bani. AM vazut un exemplu la e39 care avea motor de 2,5 tdi si culmea si automatic, la RAR la trecut de 2.0, asa ca cu bani se poate orice BMW a scos prima data euro 4 la e46 316-318 benzina, incepand cu luna parca 07 si sigur 2001, cele cu motor pana in 2.0. La motor de 2,5 BMW a scos euro4 la sfarsitul anului 2002. Oricum si la site-ul http://www.autobook.ro/emisii-consum/bmw-3-series-e46-325-ti-compact-35977.html , am vazut mici greseli, in privinta la ce euro este masina. habar nu am ce si cum,masina e inmatriculata din 2002,si eu am fost surprins cand am vazut E4 dar nu am stat sa studiez ce si cum.

pe siteul postat de tine scrie Cesiune.ro nu ofera garantie pentru autoturismele sau imobilele postate pe site si NU raspunde de eventualele daune survenite anterior noii finantari ! asta m-ar pune un pic pe ganduri,altfel daca poti verifica masina independent de ei ar fi bine

325ti 2001-RAR a incadrat-o ca eur4 so mai sunt si exceptii,desi in general ai dreptate 325i 2001 este eu3,una peste alta daca colegul vrea sa fie sigur poate sa intrebe la RAR exact ce si cum.

fara suparare dar nu e bine sa scrii asa din primul impuls.altfel colegii au zis ce mai era de zis.dar sa concuzionam ,nu conteaza diesel / benzina proprietarul sa fie fericit

aduc ursul pe platforma ) nu a mai fost spalat de un an si ceva,bine l-a spalat ploaia :closedeyes:

pe undeva sa stii ca are dreptate,335d-ul nu e asa cunoscut cu probleme cum este 335i-ul cu hpf-ul,ca si tunning scoti cam aceasi putere din ambele motoare,iar consumul e mai mic,pana la urma tine de fiecare eu nu suport dieselul dar are si el avantajele lui.

daca ai uleiul la nivel cel mai probabil e senzorul dus.

ce s-a intamplat de ai schimbat toate cele enumerate?

dubios porneste la "sfert" chiar si dupa ce a fost facut bucati si pus inapoi(la sfert adica ca orice 1,8is care se respecta invarte 2 sec si apoi o ia) altfel am conducta de la ambreiaj missing in action busonul de la cutie nu a vrut sa se desfaca si am facut ceva inginerii ca sa fie schimbat,mai trebuie sa ajunga pe la tobe si firele aranjate.apoi cei 800 eur pt statul roman si poate merg cu el vara asta,desi cel mai probabil la anul se va intampla asta.

cablurile alea nu trebuiau sa fie prinse cumva cu niste cleme?sau nu aveau un traseu al lor bine stabilit?cei de la serviceul unde s-a facut constatarea au facut poze?