alex230ro

este http://www.diymybmw.com/e46/aligning-xenon-headlights/

vezi ca Depo nu sunt chiar ok,stiu cativa amici care dupa 1-2 ani le-au schimbat,am inteles ca se matuiesc repede si intr-un caz intra apa in ele,eventual poti pune o folie de protectie pe ele ca sa stai linistit.

pana in 5000 poti chiar sa alegi un 325,daca nu te deranjaza impozitul mai mare cu apoximativ 700 lei. motoarele nu sunt problematice dar au cateva puncte slabe nimic de speriat totusi oras de la 11 in sus afara de la 7 in sus nu stiu ce inseamna piese de schimb ieftine / scumpe din punctul tau de vedere,pot sa verifici pe diverse site-uri on line in general sunt preturi ok piesele de schimb se gasesc,mai ales ca acum E46 e un model destul de popular si in dezmembrari personal prefer manuala legat de 4 vs 6 cilindri ,motroarele cu 4 cilindri au ceva probleme recunoscute: -consum ulei din cauza semeringurilor de supape si PCV -probleme valvetronic si distributie -senzorii axa cu came si arbore cotit cad si ei relativ des aceleasi prbleme mai putin valvetronicul si distributia pot apare si la motoarele in 6 cilindri dar aici cazurile sunt mai rare iar frecventa acestor probleme e mai scazuta. edit:ti-as recomanda un 325 de ex al unui coleg de forum http://www.bmwclub.ro/forums/topic/165607-vand-e46-coupe/ masina are din ce am citi un istoric destul de bun pe partea de service majoritatea problemelor care pot apare la M54 fiind acoperite

2.0 benzina,e macar la asta sunt taxe mici si consum ceva mai mare fata de 3.0,altfel banuiesca ca ai dat max 6000 pe el.

vezi si pe aici http://www.turnermotorsport.com/BMW-E34/c-64-bmw-camber-caster-kits-kmac-vorshlag-turner.aspx

parca 2 cm mai jos e suspensia de fabrica.

pai da,macar e omu cinstit,daca era la 150.000 km deja era vanduta cred

off topic:discutia e destul de lunga la asta cu uleiul,daca a mers numai pe autostrazi posibil ca uleiul sa fie ok,practic in acelasi nr de ore de functionare va face mai multi ok decat cineva care de va merge in oras

daca te iei dupa ce zice bordul te apropii de km aia,eu in general in 25.000 km am minim 2 schimburi de ulei(mergand pe idea 1an sau 10-12.000 km schimbul de ulei)

poti sa verifici din idrive temperatura apei?

325/328 sunt mai scumpe deoarece: -impozitul e 900-1000 lei vs 200 lei sau cat e la 320 impozit -asigurarea ceva mai mare -E46 325/328 taxa de prima inmatriculare e cam 800 eur minim daca iti permiti diferenta de impozit si asigurare ia 328/325 @severin nu ai de unde sa stii,eu am 114.000 cu masina din 2001 stiu masini din 2004 cu 35.000 km,sunt cazuri si cazuri. 320 suna frumos si se misca acceptabil,depinde ce asteptari ai de la masina si ce masini ai avut inainte,una peste alta e ok pentru cabrio.

nu prea are treaba daca o pui pe direct,daca pompa e pe moarte deja nu conteaza se rezolva doar cu alta pompa .acum daca citesc mai bine are simptome de pompa,la 2,3 cand a picat cam asa facea doar ca ala se oprea si isi revenea dupa ce se racea un pic pompa.

injectoarele ok?proba cu alt calculator?edit:din ce zici totusi pare o problema de alimentare.

ai testat alt regulator de presiune?a masurat vreunul presiunea in rampa?

si ceva interes pentru masina?

ia niste H&R sau Eibach cu coborare minima si nu o sa ai nevoie de amortizoare,restul daca zici ca vrei sa dai masina nu se merita,in final nu o sa fie decat bani aruncati.

cauti discuri de frana sh!?!!de ce ai face asta?

fiecare ia ce il avantajaza,eu nu as lua masina cu mai putin de 200 cai de ex,in rest sa aiba AC ,restul sunt standard cred )

la e46 a dat un amic cam 150 sau 200 lei.cu evacuare dat jos de pe masina racordul a fost ieftin ceva de genul 50-70 lei

hai ca vad ce merge bine treaba ,cu chederele cum a ramas?

pacat ca o vinzi,cel ce o cumpara o sa ia o masina cu o intretinere exemplara.

hai ca pragurile interioare par ok in poze,sa vedem dupa ce se scoate mocheta,aeroterma cum se prezinta toata podeaua si firewall-ul.

Si anume, turatia motorului, daca plec de pe loc (vit 1) si turez cam pe la 1300rpm pentru a ma deplasa cativa metrii, in momentul in care am luat picioarul de pe acceleratie, motorul se tureaza singur pana pe la vreo 1900rpm. si tot asa in toate treptele de viteza. Am avut si eu o problema de genul asta.a disparut singura si nu pot spune exact ce a a avut.verifica sa fie toate la locul lor si stranse bine(inclusiv joja ulei si capacul ulei) Iar daca o ture (pe loc/liber) pana pe la vreo 2200rpm si eliberez pedala...acul turometrului scade pana pe la vreo 1200rpm, face o pazua acolo de vreo 1,5 sec si abia apoi se duce in valoarea de 750-850rpm a relantiului...( am ascultat motorul, deci nu este doar indicatorul, si motorul se aude cum ramane in plaja aia de turatii pentru un timp scurt parca e oarecum normal,la mine la 1000 rpm are o "pauza"

nu se exfoliaza usor plasti dip-ul?ma gandeam si eu sa dau pe bandouri la urs dar am inteles ca se ia destul de usor.

pe ud si zapada apar probleme,mai ales daca ai motor mare si talpa pe masura.altfel de peste 10 ani merg iarna cu RWD si nu am avut probleme majore.