alex230ro

verifica inca odata pcv-ul,ai verificat uleiul la rece ? scoate fum ?

cam tot e mai ieftin/simplu la M20 la M42 dupa ce ca sunt scumpe piesele mai vin si in 1-2 sapt.poze am uitat sa mai fac

motorul ala cred ca il voi face bucati la cati nervi mi-a facut am deja un M20 pe "bara" .In afara de garnituri au mai fost cuzineti si patine distributie,in rest motorul chiar arata bine,pacat de design are vreo 6-7 garnituri pe putin si pe la fiecare din ele sunt sanse sa scuipe ulei.azi teoretic ai dau cheie,mai am un intinzator de gasit si lipsesc 2 tampoane sa vad de unde iau unele ca noi sunt 300 lei bucata.

Doru e din Bucuresti

habar nu am,eu am un prieten bun care a facut treburi de genul asta.L-am intebat cat m-ar costa sa fac 1,8is-ul la vreo 200-220 cai si sa pot merge linistit cu el.de la 3000 eur in sus a fost raspunsul.turbo,evacuare custom,admisie custom,stand alone si verificat motorul cam astia erau pasii.sigur merge pana in 1500 eur pastrand softul masinii,nedesfacand motorul si ramas la o presiune mica.Aici vorbim de M42,la M50 posibil sa fie ceva mai simplu.PS:intamplator aproape 300.000 km are si motorul meu .

in principiu un "kit" turbo facut bine te duce de la 3000 eur in sus.bineinteles se poate si mai ieftin dar probabilitatea ca motorul sa crape creste.

ohhh B5/B5.5 nu pot spune ca sunt o evolutie vs E34

well daca iti place sa il stapanesti sanatos,2tdi banuiesc sper ca nu e BKD

hmm,inseamnca ca a fost nevoie de bani.pacat,sa vedem cat tine treaba eu am rezistat 1 an pana am facut vant la tractor(Fiesta in cazul meu)

cine e fericitul proprietar?tot de pe forum?

si part nr http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=AF93-USA-01-1990-E30-BMW-318is&mg=16&sg=10&diagId=16_0107&q=16131179011

da,doar ca e destul de scumpa,vreo 200-300 lei parca

si compactu ce are ?

hmm, de ce il vinzi ? treci la E34?

senzorii axa cu came si arbore cotit de schimbat,aceasi problema s-a rezolvat doar asa,cel mai probabil e senzorul arbore cotit dar daca vrea sa stea linistit sa ai schimbe pe toti.

oricum trebuie vazut uleiul 1litru la 10.000 e ok 1 litru la 5000 deja intri la banuieli mai jos clar e o problema CCV garnituri sau segmentii.

"IN dimineata asta am verificat uleiul...1mm sub nivelul maxim." cam greu sa fi fost sub minim...

ai senzorul de ulei pe duca probabil...

Nici o sansa,ieri am incercat sa punem cacatul ala de profile gasket si am descoperit ca nu prea merge pus corect decat daca dai jos si chiulasa,so azi jos chiulasa cred ca M42-ul asta e cel mai idiot motor vazut de mine vreodata nspe mii de garnituri si la fel de multe suruburi surubele,practic poate sa curga ulei pe oriunde.Mai am diverse rahaturi de pus prin interior si pe la frane cate ceva de facut,dar chiar daca ar fi gata nu am taxa de prima inmatriculare platita RCA-ul si ITP-ul sunt expirate,si nu vreau sa merg cu numerele vechi.Cel mult sa il plimb pe platforma cum ai place lui.

teoria e una practica e alta,sincer eu am luat garaj tocmai de asta ca toti au zis domne nu il lasa afara ca iarna e nasol rugineste si asa mai departe.Dar daca masina e facuta cum trebuie problemele astea nu ar trebui sa fie,in cel mai rau caz in primavara o mai terosonezi odata

concluzia : care mai aveti 6 cil tineti de ele PS:care ai dat minus ?

transversal?pana acum ala longitudinal era da shit acum s-a schimbat fizica?

Fa-i test compresie,daca e totul ok ia un termosat si un vascocuplaj nou,teroretic daca ai radiator nou/vasc nou/termostat nou nu ar trebui sa ai probleme.La ce spui tu pare a fi simptom de vascocuplaj.La 2.3 am patit ceva asemanator si dupa ce am schimbat vasc si termostat am descoperit ca de fapt de vina era radiatorul care era infundat,l-am incalzit de cateva ori pana pe rosu si au plecat cuzinetii so cand vezi ca sare apa catre rosu nu merge prea mult asa.

ce dracu bai nene toata se lumea plange la M47 de turbinele alea japoneze,pe cand la N47 nu prea am auzit de turbine picate.fiecare are "bubele" lui.

da,rare dar sunt,in general ix-uri am vazut mai mult daca vorbim de coupe.La 4 usi cam toate motorizarile am vazut.