alex230ro

aseara a ajuns si motorul si cutia pe masina.urmeaza instalatia electrica a motorului si de legat furtune de benzina pus cardan,ceasuri bord ,interior...

http://mywikimotors.com/n43b20/ pe injectoare parca a avut si recall motorul asta,a si mai e Nox sensor.

bun linkul de vazut si topicul de pe E46 fanatics http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1009367&page=5

cat a fost capacul pana la urma?

correct .Logan sau ceva japoneza mai noua.sau ceva e46 cu motor de 1,9 benzene,desi bratele tot le schimbi,macar scapi de grija turbo

Nu chiar,am prins ideea colegului prea tarziu,la ilegale in general saraciile alea japoneze rules mai sunt vreo 2 cazane care la baza se numeau E30 care se tin dupa ele.oricum 2,5xi nu e chiar masina de ilegale,poate acum 15 ani cand era noua edit:pe de alt aparte daca nu e pe bani si e intre prieteni,merge si cate o "liniuta" asa ocazional .

pai da ,dar ce treaba are cu un 2,5 stock?de fapt asta era intrebarea

2 motoare TFSI?cum vin astea?daca te referi la 2.0 TFSI stock de 200 cai un 2,5 (RWD)nu se face de ras .schema e ca nu prea sunt 2.0TFSI stock.

hmm pentru inceput arunca uleiul ala din masina,deja ce zici e de domeniul SF.

mda,pe mine tinichigeria m-a dus 600 eur vopsitoria cam 900 eur,piesele de articulatii nu mai stiu ca nu am scris nicaieri ca sa nu ma doara capul.am facut cam aceleasi operatiuni ca tine la articulatii doar ca nu am apucat sa reconditionez etrierii in schimb am schimbat rulmentii fata.

am editat,doar partea de tunichigerie vopsitorie imi pare relativ scumpa.pe mecanica nu stiu ce sa zic, operatiile alea le-am facut eu cu un prieten bun m-au costat doar piesele.

cine doamne iarta-ma sunt astia!?!? edit:hmm deci 7800 ambele operatiuni da? ma speriasem un pic adunasem aiurea.imi pare cam scump la tinichigerie.restul nu ma pronunt ca nu imi e clar ce schimba.

Nu arata foarte rau dar ar fi bine sa o rezolvi vara asta .

erorile cu galben sunt de ignorat din motive care imi scapa apare pe BMW scaner intotdeauna,ce e cu rosu ar indica o problema cu termostatul cred.Nu stiu ce pretentii ai de la masina dar nu poti face liniute cu ea.oricum rezultatul e absolut normal.

e de noroc si daca nu ai facut prea multe "cerce" nu cred sa fie probleme.La mine oricum orice a putut sa mearga prost a mers .deja m-am obisnuit cu gandul asta.

aaa,am crezut ca ai facut tu retrofit funny va fi pentru ca va vor trebui indoite toate conductele de frana,apoi se vor rupe cam jumate din cleme daca ai ghinion se mai rupe si vreun surub din caroserie.La punte e mai simplu se dau foc la bucse .Cu AC eu am pus aeroterma dar nu am reusit sa pun garnitura de la tevile care ies pe partea pasagerului e un cosmar de pus,cred ca o sa caut una noua ca a intrat ceva apa pe acolo.PS:verifica puntea sa nu fie crapata sau sa aiba urechile de prindere strambe,puntea mea era stramba,am mai luat o punte de pe un 2,5 care era crapata unde vin prinderile pe caroserie abia a 3-a a fost norocoasa .

man ceva nu e in regula da-l dracu nici Trabantul nu halea atat,la ce zici tu masina trebuia sa fumege ca un transoceanic.nu ai face inca vand,daca il pui la punct e un motor foarte bun.daca ar fi dusi segmentii de ungere trebuia sa fie sfarsitul lumii in spate .

sa zici cum iese schema cu AC,teoretic ruleaza si la mine filmul asta deja m-a umplut de spume aeroterma .bucsele spate si conductele vor fi funny rau

revenind,sterge codurile,vezi care e problema la cilindrul 2 rezolv-o apoi scaneaza din nou.

ai o problema pe cilindrul 2 din ce vad bujia/bobina/injectorul.altfel ai un vacuum leak pe undeva.adica trage aer fals unde anume nu am idee,incerca prin a verifica toate furtunele de vacuum.iti recomand sa mergi la un service,eu pur si simplu imi dau cu parerea edit:my bad vaccum leak nu ar da mixture too high

citat de pe wikipedia When installed in the BMW E30, a two-piece oil pan with a removable front sump was fitted to the M42. This design has two notable problems. The first is a vulnerability to road hazards, as the sump sits fairly low and is not protected by a subframe or cross-member. The aluminum pan will crack instead of deform on significant impacts. Steel skid plates have been developed to resolve this problem and are highly recommended in cases where the front suspension has been modified to improve handling. nu am pus langa un M20 dar as zice ca la ochi pare sa stea mai jos baia.printre altele cand am luat masina la mine baia era sparta.(bucata din spatele motorului)

maxim de jos nu e indicat,mai ales ca M42 are baia ceva mai jos decat M20.

ati ajuns departe rau cu discutia.Motoarele cam toate fac presiune din secunda 3,acum ca unele mai au diverse hibe e altceva de ex la M54 am fost sfatuit sa stau macar 30 sec-1min pana sa plec de pe loc se pare ca nu ajunge sau nu este destula presiune in VANOS.altfel in general pornesc motorul verific daca sunt oglinzile reglate deschid poarta la garaj si aia e.si da motorul se incalzeste mai repede in mers.

correct ,pana la urma daca esti multumit de ea nu restul nu mai conteaza,oricum banuiesc ca a fost destul de ieftina.

amortizoarele cedeaza repede,ca si dinamica masina are de suferit.daca o pui de show e ok,ca masina de zi cu zi cum ai zis tu nu as pune-o,una peste alta e alegerea fiecaruia.