gellu-mihai

Daca vibratia apare numai in timpul franarii,este foarte posibil sa ai proble cu discurile de frana,in sensul ca s-au ovalizat.Faptul ca ai pus discuri si placute noi in urma cu putin timp nu inseamna ca nu s-au deteriorat.Dupa ce ai montat discurile si placutele ai avut grija sa le faci rodajul cum trebuie,adica pentru primii 200-300 de km nu ai abuzat de frane supunandu-le la diferente mari de temperatura,gen frane incinse si apoi mers la spalatorie,etc!

Si eu ma confrunt cu o problema asemanatoare celei descrise de initiatorul topicului,dar in sens contrar.Mai precis vibratia la plecarea de pe loc se manifesta numai cand este frig afara,sa zicem numai dimineata cand temperatura este sub 10 grade si numai pana cand se incalzeste motorul,de obicei vibreaza in primele 15 min si apoi dispare progresiv.Vara nu se mai simte absolut nici o vibratie,indiferent de stilul de mers,aveti idee care ar putea fi problema,precizez ca am schimbat lichidul de frana si facut aerisirea ambriajului si nu s-a ameliorat!

Pentru cei care mai au dubii in privinta eliminarii clapetelor de admisie,postez intamplarea unu amic care la 105000 de km a trebuit sa inlocuiasca jumatate din motor cu un cost al reparatiei de aproximativ 3500 de euro. Dupa cum spuneam,un amic a cumparat sh un bmw 330d(se pare ca si motoarele in 6 cilindri sunt expuse acestui risc) care avea la achizitionare 98000 de km.La 105000 km masina a inceput sa scoata fum si sa aiba o bataie la motor,iar concluzia a fost ca una dintre clapete s-a rupt si o parte a fost aspirata in capul pistonului si de aici si bataia pe care o auzea.Cand a demontat galeria de admisie a gasit lipsa o parte a axului care sustine clapeta,care ulterior a fost gasita in capul pistonului.Greseala lui a fost ca a mai circulat in jur de 50 de km din momentul in care s-a prezentat defectiunea,fapt care a cauzat craparea pistonului si inlocuirea acestuia si a altor componente,precum cuzineti,supape si altele. Eu la autoturismul meu,320d 150 de cai,am indepartat faimoasele clapete la aproximativ 80k de km si singurul lucru negativ este ca nu mai se simte aproape deloc frana de motor,in rest nici o diferenta in ceea ce priveste consumul,iar in urma cu o luna am facut revizia si noxele au iesit in parametrii.

Eu,inainte de a cumpara un turbo nou,in afara de faptul ca as consulta si un al doilea mecanic,iti recomand sa demontezi turbo de pe masina si sa-l revizionezi.Poate nu are nimic si trebuie doar inlocuita garnitura sau poate este nevoie de inlocuirea bucsilor si in mod cert costul reparatiei este net inferior.

Salut,eu am un e46 coupe cu pachet M din fabrica cu jante de 18 si in ceea ce priveste consumul, pe computerul de bord este de 6,5 l/100 in regim mixt.Anvelopele nu ating de aripi chiar si cu distantierele de 20mm montate ulterior.Pot sa-ti spun ca o sa apara efectul de tramlining,dar acesta va fi mai mult sau mai putin accentuat de calitatea anvelopelor.

Cu asigurarea ai spus ca te descurci,dar nu uita de impozit,care este in jurul cifrei de 1200 de euro pe an

Incearca sa schimbi mai intai uleiul dat fiind faptul ca este cel mai putin costisitor.Eu am schimbat uleiul la cutia masinii mele si nu am observat decat o usoara ameliorare,in sensul ca tot "agata "la prima treapta dar numai cand este mai frig afara.Eu totusi inclin sa cred ca la tine este uleiul si poate si kitul de ambreiaj dat fiind faptul ca masina are ceva km.

Salut,si eu am un 320 cd din 2005 si anul trecut la 78000 de km am schimbat uleiul.Pot sa-ti spun ca uleiul din cutie era foarte inchis la culoare dar dupa schimb nu am simtit decat o lejera ameliorare a mersului cutiei.

n-as crede ca e fake,nu exista uleiuri fake,da poate e de belgia,desi nu cred ca ar face rabat la calitate oricum; poate avea masina inainte alt ulei mai gros si facea alt zgomot.. Dar ce are cel facut in Belgia,intreb pentru ca si eu la ultimul schimb am cumparat un bidon de 5 litri facut in Germania si un litru facut in Belgia

Inca sunt persoane care cred ca motorele,inainte de a fi montate pe masina,sunt rodate pe banc.Eu sincer nu pot sa cred ca la volumul de productie pe care i-l are o fabrica de masini sta cineva sa monteze,sa puna in functiune un motor pentru cateva ore bune si sa-l demonteze de pe banc pentru a fi montat ulterior pe masina,in concluzie cred ca rodajul este foarte important!

abs-ul stiu ca intra in momentul cand se pierde aderenta rotilor,deci poate depinde de tipul,uzura sau vechimea cauciucurilor.Eu de exemplu cu rotile de 18 cu cauciucuri noi nu aveam probleme dar de cand am montat rotile de iarna care sunt destul de vechi am observat ca abs-ul intra mai repede.

Eu am auzit ca se mai utilizeaza si uleiul pentru 2 timpi,1l la un rezervor de motorina dar nu am incercat si nici nu o sa incerc,de ce sa ma leg la cap daca nu ma doare!

Acelasi lucru am observat ca se intampla si la mine de cand a venit frigul,se pare ca este normal!

Si eu am intampinat aceeasi problema cu intratul cu dificultate a primelor doua trepte si din acest motiv am decis in vara sa schimb uleiul din cutie.Dupa schmb situatia s-a mai ameliorat dar tot se simte o oarecare dificultate la primele doua trepte.Dimineata cand este rece la mine se rezolva daca introduc mai intai treapta a doua si dupa intra foarte usor in prima.Uleiul din cutie,cand l-am schimbat era foarte inchis la culoare si din cate am citit pe diferite site-uri,inegrirea uleiului se datoreaza materialelor folosite pentru piesele din interiorul cutiei care sunt facute din nu stiu ce tip de metal care este de culoare neagra si nu din cauza ca uleiul nu mai este bun.

Cand ai schimbat ambreiajul a fost schimbata si volanta,intreb pentru ca de multe ori s-a dovediat ca tocmai aceasta este cauza tremuratului.Si la mine tremura,destul de rar ce-i drept,si numai cand este rece motorul.

Fireste! OK,dar pe spate ar trebui gume un pic mai late,nu? La masina mea am jante de 18 si pe fata sunt montate din fabrica gume de 225/407r18,iar pe spate 255/35/r18 Pentru initiatorul topicului,daca vei pastra jantele de 18 si vei pune cauciucuri cu balonul mai inalt de 50 cum spui ca vrei,vitezometrul iti va indica eronat in sensul ca vei avea o viteza mai mare decat iti indica in bord ,demarajul va fi un pic mai slab datorita maririi razei rotii.

Salut tururor pasionatilor,povestesc intamplarea prin care am trecut zilele trecute.In urma cu cateva zile,mai precis vineri,am fost plecat in Austria la Innsbruck,totul bine,masina a mers ok.Seara a inceput sa ninga destul de abundent cu temperatura in jur de minus 5 grade,sambata nu am pornit masina,iar duminica cand am vrut sa plec masina nu a mai pornit,in momentul cand am pus contactul am observat ca pompa de carburant de sub scaunul soferului nu mai face zgomot si m-am gandit ca poate s-a ars sau a inghetat motorina in ea(deja imi faceam probleme cum o sa o repar dat fiind faptul ca era duminica si luni trebuia sa ajung neaparat acasa).Am avut inspiratia sa pun si sa iau contactul,fara sa dau la automat,de vreo 20 de ori si intr-un tarziu pompa a inceput sa functioneze si motorul a pornit imediat.Precizez ca in momentul in care puneam contactul,releul din spatele torpedoului se auzea tacanind si de aceea am crezut ca acesta functioneaza si ca vina este a pompei.Am plecat in jurul orei 10 dimineata de la Innsbruck,am parcurs aproximativ 50 de km,am facut cateva opriri prin diferite localitati din jurul Innsbruck-ului pentru a face cateva fotografii,masina a pornit si nu mi-a mai dat nici o problema pana in Italia la Bolzano unde am parcat-o pentru 5-6 ore pentru a vizita orasul.In momentul cand am vrut sa plec s-a prezentat aceeasi problema cu pompa si tot asa am pornit dupa aproximativ 10-15 incercari.Intr-un tarziu pe la 12:30 noaptea am ajuns acasa si a doua zi dimineata cand am vrut sa plec la serviciu problema s-a reprezentat si deja aveam in plan sa cumpar de pe e-bay pompa Pierburg la pretul de 180 de euro.Ininte sa achizitionez pompa am demontat torpedoul si am miscat de releu si surpriza,pompa a inceput sa "bazaie".Deocamdata am lasat demontat torpedoul pentru a avea acces la releu si de 2 zile masina merge si porneste bine,dar pentru siguranta am comandat la o reprezentanta bmw un releu,deoarece nu i-l aveau pe stoc. Pentru cei care au sau vor intampina probleme cu pompa de carburant recomand sa verificati si releul inainte de a o inlocui.Pretul unui releu la reprezentanta bmw este de 10 euro.

Am luat de pe realoem schema si la tine se pare ca este un singur rulment si nu 2 ca la e 46,este vorba despre piesa 8.Mi s-a spus ca acel rulment are in interior ace si nu bile si acestea se pot sparge si dau acest zgomot.Eu am acest zgomot de aproximativ un an si nu s-a intensificat si masina merge ok,dar cand o sa am timp o sa merg sa-i schimb.

Si eu am aceasta problema,dar la un e46 si mi s-a spus ca zgomotul provine de la unul din cei doi rulmenti care se afla montati pe cardan.

L-am schimbat si eu la 77000 de km si am observat ca avea culoarea neagra.Dupa schimb am observat o usoara ameliorare la schimbatul treptelor de viteza.

Cauciucurile fata le poti inversa in asa fel incat partea mai tocita sa ramana pe exterior,dar atentie la cele directionale sa nu le pui invers.Daca ai de ex cauciucuri cu desen tip V poti pune cauciucul de pe partea dreapta fata pe partea stanga fata si cel de pe stanga fata pe partea drepta.

Inainte de a te apuca sa cheltui cei 5000 de euro,ti-as recomanda sa faci un test al debitmetrului sau,eventual daca ai pe cineva care se pricepe cat de cat ,sa scoti mufa acestuia si sa vezi daca mai are aceleasi simptome mergand cu masina si daca situatia se amelioreaza in mod sigur trebuie schimbat..In al doilea rand mergi la o reprezentanta bmw si cere,contra cost bineinteles,o regenerare fortata a filtrului de particule dat fiind faptul ca in el probabil s-a adunat ceva ulei si sunt usor sceptic ca a fost curatat de cei care ti-au inlocuit turbina.Mai poti incerca o a treia varianta si anume sa mergi ,ideal ar fi,pe autostrada constant cu motorul mai turat sa zicem la 3000 de rotatii/min,in treapta a 5 a de viteza,pe o distanta de aproximativ 60 de km.Ideea cu mersul turat constant pe o mai lunga distanta este ca in acest fel gazele de evacuare vor ajunge in filtrul de particule la o temperatura mai inalta si in acest fel vor reusi sa arda si eventualele depozite de ulei si funingine acumulate in filtru. Recomand si eu sa pui un ulei mai subtire si anume un 5w 30/40

tine apasat ambreiajul cand opresti motorul si o sa vezi ca tremura mai putin,cel putin la mine asa face.

Maina mea este fabricatie 01/2005 si a avut clapete tip vechi,din metal,tind sa cred ca acele clapete modificate au fost montate incepand cu modelul e90

Probabil ca acel sofer de tir si-a vandut rinichiul ,eu lucrez intr-o sectie de dializa si transplant renal si partea cu rinichiul furat este foarte putin plauzibila.Doar pentru prelevarea si pregatirea unui rinichi pentru transplant sunt o serie de procedee si analize destul de complicate,incepand cu testele microbiologice si de compatibilitate,plus ca un rinichi,pentru a avea sanse de reusita al transplantului,trebuie implantat intr-un timp cat mai scurt.Nu exclud totusi ca totul este posibil dar sansele sunt minime!