Munteanu

daca citesti postu facut de mine o sa gasesti 4560 Rail-pressure plausibility delivery-controlled ca la mine are acelsi cod de eroare dar alta semnificatie, asta probabil din cauza softului. dar te rog zii si mie ce ai facut eroarea 4560? ce ti-a zis ce este? de la ce ar putea fi?

de ce?

ca? sa le gasim si usor.

poxipol, sigur va tine.

si eu am pete de apa dura dar elementele nichelate de la usi. tot cu otet?

sigur trebuie sa dau jos galeria de aer sa ajung la piesa nr.2 de aci http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Tour...charg_air_duct/

gabi deci vrei sa zici ca mazga aia nu ar trebuie sa fie pe admisia de aer (in ea), in EGR si senzorul de presiune de pe admisie, daca EGR ar functiona corect? si ar trebuii sa vina doar vaporii de ulei din separator? sau gresesc? aveam pierderi de ulei la furtunul gros ce intra in intercooler, acolo era rupta garnitura, am pus alta, nu originala, ci un alta garnitura din cauciuc si vad ca e ok, dar cred ca inca scapa si o sa ii pun OEM. http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Tour...charg_air_duct/ piesa 3, sa fie scurgerea de ulei care o zic mai jos de la piesa 2? ca sa ajung la turbina ( sa verific garniturile ) trebuie sa dau jos carcasa filtrului de aer jos, filtru epurator? ajunge sau trebuie sa mai dau ceva jos? am si eu niste ulei pe compresor dar nu asa mult, o pata. zicea alex ca ar fi o garnitura dupa debitmetru inspre turbina? sau curge ceva ulei de la turbina sau sunt vapori de ulei tot de la turbina. e posibil sa fie vre-o garnitura sau ce?

mx rezistenta oglinzilor trebuie sa fie reci in jur de 8-9-10-11 ohmi, depinde de temperatura oglinzii.

same problem, bavaria cum se verifica acesta pompa, doar cu testaru? presiunea e ok in rampa, injectoare si pompa de inalta! cum si ce as putea sa verific la pompa, senzorul de pe ea si valva de pe rampa!

butonul sa nu fie de vina, unde e acel grund modul? ce e ala ce face?

nu a bautu cu ciocanul nimik, a bagat bucsa cu mana, acel scartatit imi facea inainte sa schimb bucsele si bratu drept si dupa ce l-am schimbat acelasi simptom, numai ca a aparut si acest inconvenient deranjat ca atunci cand brakez maxim sa se blokeze volanu, iar inainte de a schimba ceva nu il aveam. nu am facut geometria, nu am schimbat capete de bara sau bielete. la mine a strans cu masina sus pe elevator, nu puteam sa ii zic : " bai vezi ca in TIS scrie ca nu e voie sau nu e bine asa" va da-ti seama ce privire baga. acest scartait, daca ploua afara sau e umiditate nu se mai aude, numai cand e uscat si foarte cald.

acelover am acesi problema ca si tine, tot dupa ce am schimbat bucsele si bratul dreapta si la fel imi face. la mine se mai aude si un scartait ca de bucsa stricata cand te apesi pe masina ca sa verifci amortizoarele sau cand iau damburi, si nu stiu de la ce vine, bielete? deci care e rezolvarea cu bracarea, ca e foarte deranjant!? tin sa precizez ca mecanicu a uns bucsele cand le-a pus cu o vaselina speciala, nu de aia normala.

inca nu iam rezolvat problema.

led

da mersi de raspuns dar eram curios care era rezolvarea la adi

pai zii ce ai facut? care e rezolvarea!

de 2 sapt imi scartia si mie destul de rau, numai la denivelari, nicidecum la viraje sau altceva. tot inainte de de a schimba pivotul dreapta si bucsile de la bascula, nu imi facea un simptom, care acum mi-l face dar nu asa des, sau am prins frica sa virez la maxim pe loc; ce se intampla de fapt, cand virez stanga sau dreapta dar nu mereu, cand ajunge ion punctu maxim, parca imi blocheaza volanu, adica trebuie sa trag serios de el ca sa virez inapoi, la miscarea pe loc in mers nu am acesta problema; problema in mers este doar scartaitu. de la ce poate fi, tinand cont ca am schimbat bratul dreapta (lemforder) si basculele (talosa) ? bieletele antirului? capete de bara? bielete directie? bara antirului, bucselei ei? flanse amortizoare? bucsile sunt noi, poate sa scartie de la ele, deci am vazut cu ochiu meu ca le-a uns cu o vaselina (nu de asta normala, de ungi la biciclete) cand le-a pus; m-am lasat pe masina ca si cum ai verifica amortizoarele si cand ma las scartie, dar daca misc volanu stanga-dreapta pe loc nu scartie. si de ce imi blocheaza volanu, dar dupa cum m-am mai repetat nu mereu, sau am prins eu frica si nu mai virez la maxim asa de des ca inainte.

lichid de servo ATF ? cat costa lichidu? cat intra? merge si castrol?

am postat mai sus, chiar nu cititi?

bun si cat de bune sunt meyle?

deci tu trebuie sa verifici daca iti ajunge curent in oglinzi pentru motorase, apoi daca nu iti ajunge trebuie sa vezi daca ai curent in mufa pentru motorase, apoi sa vezi daca ai curent pentru motorase in tabloul de sigurante...asta trebuie sa faci.

unde mai cristiansan7?

ovibuzii, din pacate, cam asta e mentalitatea in romanaia, mult misto si caterinca, ceea ce pe alte situri din afara nu o sa gasesti; nu vreau sa jignesc pe nimeni, sau chiar daca se simte jignit sa se abtina, pentru ca dovedeste ceea ce zic eu.

ok, am crezut ca se poate verifica partea electrica separat si ceea mecanica separat. mersi mult.

bun si ai inlocuit-o? ai reparat-o? avea vre-o mifa iesita, oxidata?