Munteanu

Salut am si eu o problema asemanatoare cu DDE, in sensu ca de cand am dat jos admisia si am curatat-o, EGR curatat, filtru epurator schimbat, schimbat bujii, atunci am scos si mufele de la injectoare si pompa de inalta presiune, mufa dinspre volan. Altceva nu i-am facut. Dupa ce am pus totu la loc, dar totu, la mecanic, mi-a dat eroare pe senzorul de pe admisie, senzorul de presiune de admisie, era infundat, si canlul pe care venea aerul la fel; le-am curatat, si am plecat de la mecanic bine mersi. masina a mers super apoi 2 sapt, dupa care ieri, am fost la o diagnoza si mi-a dat eroare 4560 Reglare presiune injectie prin ZME,presiune prea mica si 4590 Reglare presiune injectie prin ZME,presiune minima neatinsa. Tin sa precizez ca masina in timpul mersului, daca depasesc 2500-2800 3000 nici nu mai vede imi da in nas si opreste motoru. Sa fie motorina proasta, sa am mizerie pe circutit, sa fie pompa de inalta presiune infundata, filtru de combustibil l-am schimbat acum max 2000km. Mersi mult de ajutor.

Salut am si eu o problema asemanatoare cu DDE, in sensu ca de cand am dat jos admisia si am curatat-o, EGR curatat, filtru epurator schimbat, schimbat bujii, atunci am scos si mufele de la injectoare si pompa de inalta presiune, mufa dinspre volan. Altceva nu i-am facut. Dupa ce am pus totu la loc, dar totu, la mecanic, mi-a dat eroare pe senzorul de pe admisie, senzorul de presiune de admisie, era infundat, si canlul pe care venea aerul la fel; le-am curatat, si am plecat de la mecanic bine mersi. masina a mers super apoi 2 sapt, dupa care ieri, am fost la o diagnoza si mi-a dat eroare P4560 P4590 ceva cu ZME cu presiunea prea mica, sau presiune neatinsa. Tin sa precizez ca masina in timpul mersului, daca depasesc 2500-2800 3000 nici nu mai vede imi da in nas si opreste motoru. Sa fie motorina proasta, sa am mizerie pe circutit, sa fie pompa de inalta presiune infundata, filtru de combustibil l-am schimbat acum max 2000km.

Salut am si eu o problema asemanatoare cu DDE, in sensu ca de cand am dat jos admisia si am curatat-o, EGR curatat, filtru epurator schimbat, schimbat bujii, atunci am scos si mufele de la injectoare si pompa de inalta presiune, mufa dinspre volan. Altceva nu i-am facut. Dupa ce am pus totu la loc, dar totu, la mecanic, mi-a dat eroare pe senzorul de pe admisie, senzorul de presiune de admisie, era infundat, si canlul pe care venea aerul la fel; le-am curatat, si am plecat de la mecanic bine mersi. masina a mers super apoi 2 sapt, dupa care ieri, am fost la o diagnoza si mi-a dat eroare P4560 P4590 ceva cu ZME cu presiunea prea mica, sau presiune neatinsa. Tin sa precizez ca masina in timpul mersului, daca depasesc 2500-2800 3000 nici nu mai vede imi da in nas si opreste motoru. Sa fie motorina proasta, sa am mizerie pe circutit, sa fie pompa de inalta presiune infundata, filtru de combustibil l-am schimbat acum max 2000km. Scuze dar eu am seria3, dar e acceasi problema.

Am si eu urmatoarea problema, cod eroare P4560 si P4590, in care zic ca presiune prea mica in ZME, si presiune neatinsa in ZME. Multumesc.

m-a plictisit topicu asta, eu zic sa cauti, sa gasesti vre-o 3 masini, si posteaza ( nu iti fac eu regula ), dar lasa si alte topicuri sus.

81qrl, n-am nimic cu tine, dar sa stii ca nu o sa gasesti ce vrei u in 7k ( esti si un pic pretentios, ceea ce nu e rau ), ori mai pui ceva si iei ceva ok, ori daca nu cauta ceva cat de cat si mai bagi bani in ea.

ce firma volanta? si cat kitul luk?

catalin78, are ceva daca il spalam cu alcool tehnic? bineinteles sa nu dam si pe garnituri :).

ca si ronin, spun acelasi lucru, pretu e dubios. e normal ce zici tu in postu de mai sus, asa se face. ceea ce tu, poti face este sa vrb foarte serios cu proprietaru, pentru a vedea daca este om de cuvant (greu de crezut, dar se poate) ca sa nu bati drumu degeaba, pentru chiar daca colegu nostru de mai sus iti face un serviciu ( respect pentru asta ), nu inseamna ca totu e ok, el nu vede masina cu aceasi ochii ca tine, doar poate sa iti zica o impresie; oricum, repet pretu e mic, cine stie, ori are nevoie de bani, ori are o hiba. masina dupa cum arata din poze si dotari ar mertia vreo 6500 euro, daca e ok si din punct de vedere mecanic, parearea mea; tu oricum faci cum crezi si cum vrei, dar mare mare atentie ( nu am nimic cu proprietarul actual, bravo lui daca a intretinut masina, si ne inselam noi asupra pretului ). LE: zi-mi cum il cheama pe vechiul proprietar, din VN, ca daca e numele care cred eu, masina a fost ingrijita in jur de 70%, nu stiu masina, dar e posibil sa il stiu pe proprietar.

vezi pedala de acceleratie. asa merg eu in a-II-a cu 1800-2000 rpm, si imi da smucituri numai cand ma joc cu pedala de acceleratie ( adica ma joc cu piciorul eu pe acceleratie, nu tin constant ).

nu stiu, aci doar zice cum se curatat foarte bine.

5000 nu ti se pare putin? vad ca are numere de vrancea (sigur e al 2 sau al 3 prop ), mare grija. de ce, fara testare si totu tacamnu sa nu o iei oricat de frumoasa ar fi.

5000 nu ti se pare putin? vad ca are numere de vrancea (sigur e al 2 sau al 3 prop ), mare grija. de ce, fara testare si totu tacamnu sa nu o iei oricat de frumoasa ar fi.

5000 nu ti se pare putin? vad ca are numere de vrancea (sigur e al 2 sau al 3 prop ), mare grija. de ce, fara testare si totu tacamnu sa nu o iei oricat de frumoasa ar fi.

5000 nu ti se pare putin? vad ca are numere de vrancea (sigur e al 2 sau al 3 prop ), mare grija. de ce, fara testare si totu tacamnu sa nu o iei oricat de frumoasa ar fi.

5000 nu ti se pare putin? vad ca are numere de vrancea (sigur e al 2 sau al 3 prop ), mare grija. de ce, fara testare si totu tacamnu sa nu o iei oricat de frumoasa ar fi.

+1 asa si la mine stefan, bag a-II-a sau a-III-a a apoi I, merge perfect si de fiecare data ( asta la rece ); si merge mai usor dupa ce s-a incalzit motoru.

Stiu ca este de la seria 5, dar acelasi lucru avem si la seria 3, iar chiar daca este in engleza se intelege foarte bine cum se face acest lucru. http://www.louv.tv/cars/m5/MAF/

citeste un pic aci http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/200...s-guide-t19075/ , aceeasi problema; tipu a rezolvat-o cu infiletatul bujiie la loc. acum depinde cat de multa calamina a avut el si cata ai tu; iti urez mult noroc.

Cu riscul ca ma vei ignora si acum.... te intreb ceva tehnic( mi-am adus aminte de faza cu sigurantele la dacia lui tata , in locul carora bagam banuti metalici :) )..... nu crezi ca grosimea firelor care le-ai lipit tu este prea mare?....poate tu nu vezi nici o legatura dar iti pot confirma ca acel Robert care pentru tine nu mai exista :lol: ....stiu sigur ca a dat vre-o 5 telefoane si s-a interesat ce si cum cu releul si grosimea firelor, rezistenta lor la trecerea curentului, si de ce sunt ele asa, inainte sa le lipeasca.... Dar ma rog tu ai lipit un releu... sincer tot respectul pentru incercarea ta...... si deja ai un aer de superioritate........nu asculti tu niste nemuritori :) cristian iorga, nu te ignor, nu am nimic cu tine, daca am facut-o probabil am facut-o la nervi dar nu imi aduc aminte; nu, nu sunt groase, aci tine putin de electronica, daca erau prea subtiri era rau, dar grosimea data de mine e ok; cand am timp o sa pun o valoare cu curentul consumat de o bujie, 10-20-30A ( nu am mai testat pentru ca eram bucuros ca merge ); in legatura cu rezistenta lor la trecerea curentului, tin sa iti zic ca rezistenta lor cat de groase le vezi tu, e foarte foarte mica, mai mica de 1ohm, deci stai relax totu e ok; ti-am zis problema era sa nu fie mai subtiri; mersi pentru aprecieri, dar eu cred ca incercarea mea e foarte buna, si sper ca sa ma tina cat mai mult, si acelasi respect pentru tine si din partea mea; cat despre robert mi-a trecut supararea, nu sunt un om sa fiu suparat pe cineva toata viata, nu am nimic cu el de impartit, doar ca eram foarte frustrat, consider nu mi-am varsat nervi pe el sau pe cineva, asa ca scuze daca cineva s-a simtit jignit de cuvintele mele :) ; daca ti-am dat impresia unui aer de superioritate, nu e asa, nu e genu meu ( nu am un asa tipar ), dar cand stiu ca fac un lucru bun si asa este bine, consider ca am dreptate; nemuritori astia, sunt colegi nostri, si normal, ca ascult odata ce activez pe acest forum, acum depinde ce filtrezi. Azi dimineata la -8 grade la prima cheie a pornit ok, chiar la sfert cum se zice, numai ca senzorul s-a stins cam in acelasi timp cu martorul de airbag ( -7 sau poate -6, nu stiu cat de exact este calculatorul se stingea mai repede ca martorul de airbag ); concluzia este ca parca a durat mai mult decat la -7; banuiesc ca daca o sa fie -10 o sa dureze si mai mult pana se incalzesc bujiile; oricum va tin la curent.

cristi nu ai inteles, eu am zis ca asa e posibil sa credea el, de a pus tot pasla, dar eu am pus cu decantor, capito acum? E foarte corect ca tehnologia sa avanseze.

imi spun si eu parerea, venind de pe un golf V, an 2006, dotare trendline, buna masina, cu dotari auxiliare ( si bmw care il am acum, nu stiu ce dotare e, dar am de toate in el, chiar unde vad ce echipare e?), nu am ce sa comentez, nu sunt fanatic bmw, nici vw sau alta marca, poate bugatti :) , dar ii dau dreptate colegului in legatura cu materiale din golf si cele din bmw, alta calitate, alta clasa. in golf spatiu mai mic, sau asa imi pare mie, nu mai zic de tinuta de drum a bmw, impecabila fata de golf, si cum este inchegata masina, bmw e net superior, si sincer nu mi-a luat mult timp sa vad acest lucru ( zicea un coleg 5-10min sunt de ajuns, asa am cumparat bmw, pe loc am realizat ca nu exista temen de comparatie intre ele ), dar acum pot sa zic ca am facut alegerea buna, de ce? ma indreptat catre un a4 din 2002-2004, frumos de afara, dar in interior A4 mi se para inghesuit fata de locul din bmw asta E46 ( e parere mea, va rog no coment ), in fine alta discutie.

Azi dimineata la -7 grade, iarasi martorul de bujii sa stins mai repede decat martorul de airbag; a pornit la fel ca prima data; chiar ca la sfert de cheie cum zic unii; asta inseamna sa ai baterie buna,combustibil bun,electromotor bun,compresie buna,bujii bune, releu reparat sau nou si bineinteles ambreajul calcat; curiozitatea este sa vad cum porneste la -20 de grade, aci imi e frica sa nu inghete motorina, eu pun de la petrom ceea normala 3.89/L , si nu stiu la cat are punctu de inghet. Ieri uitandu-ma mai atent, am vazut ca toate bujiile beru scoase ( 3buc ), si una bosh, cele beru aveau 5v, iar boshu care fusese inlocuit de catre vechiul proprietar banuiesc, avea 11v; deci cumva colegu nostru doru89 avea dreptate, in legatura cu bujiile si volti dupa ele, mare atentie, dar de obicei, daca comandati dupa seria masini, trebuie sa vina ca cele originale , cu acelasi voltaj.

presupune ca filtreaza mai bine, dar din cate am inteles eu, filtru epurator separa gazele cu impuritati de ulei. Eu la masina mea, 318D 11/2003 am avut filtru de pasla, care era foarte imbacsit, si am luat cu decantor, nu stiu principiul de functionare celui cu decantor, dar banuiesc ca trebuie sa fie bun, odata ce BMW il agreaza, ca o fi mai bun cel de pasla sau cel decantor, sau or fi la fel de bune nu stiu.

eu nu am facut misto de tine, cand eu o sa fac misto de tine, sa imi zici pana atunci, nu inteleg, te intereseaza bujiile? care e faza de fapt? Deci o sa raspund numai la cei cu adv interesati, restu numai bag in seama, ca vad ca nu au ce face.