Munteanu

se scoate doar sa dai admisia jos nu poti sa il schimbi, neaparat pe elevator sau groapa! ai incercat sa il repari? de ce? pentru ca logica imi spune, ca circuitele cat de frig ar fi alea nu se strica, cel mai rau caz se rup din ce am vazut pozele puse de b-69-tau, si alea banuiesc ca pot fi lipite.

eu am inlocuit toate bujiile, 4buc, noi beru, si porneste foarte greu, am fost la tester, si mi-a zis ca bujica 1-2 nu le vede si ca lipsa comunicatie releu bujii, o sa dau jos releu, sa vad care e treaba cu el, ceea ce nu inteleg, releu merge doar jumate? 1-2 nu vede dau 3-4 vede? deci se paote si asa? care e faza?

adica sa dai releu jos, trebuie neaparat masina pe elevator nu? dar releu ca pozitie unde e situat? la restul intrebarilor ma poti ajuta cu 1 raspuns? va rog si linku in care se vrb de siguranta de la releu de bujii din torpedou, ca sa o verific si pe aia. multumesc.

ma scuzati de raspunsul asa tarziu, dar sa stiti ca am legat senzorul de presiune, am legat furtunasul de la EGR, am legat bine furtunul grosul care intra in EGR, si cel care iese. Ceea ce cred ca nu am facut bine, este ca din cauza frigului nu stiu daca am strans destul de tare suruburile de admisie. Ce furtunuri de turbina, ca nu umblasi acolo. Fenomenu e in felul urmator: in a 3 peste 2900-3000-3100rpm nu vrea sa treaca (a-4-a la fel si a-5-a la fel), si daca vreau sa ii dau talpa, ii da in nas, si apoi imi opreste motoru. Cum am lucrat la temperaturile alea? Simplu, foarte multi nervi si patos. La mine daca nu merge ceva ok, lucrez pana lesin. Nu ma laud, dar nu suport sa las treaba pe jumate. Adevaru ca vineri sambata duminica, am vrut sa umblu dar chiar nu am putut, a fost foarte foarte frig in jur de -12 grade, si nu am putut, am last-o asa, ca daca erau vre-o -5 grade ma apucam de ea. Motivul pentru care se comporta masina asa nu l-am aflat, tin sa precizez ca doar de cand i-am dat admisia jos si i-am curatat EGR, admisia, i-am schimbat fitlru epurator, am deconectat senzorul de presiune din admisie, am deconectat EGR, am deconectat pompa de inalta presiune (doar mufa din dreapta dinspre habitaclu), si am deconectat injectoarele. Ceea ce va intreb, daca senzorul de presiune din admisie, nu mai fuctioneaza corect poate aparea o asemenea manifestare din partea masini? Totu e conectat exact asa cum trebuie. Sa se fi oxidat vren contact pe la vre-o mufa? Ieri cand am mers cu masina, mi-a facut acelasi lucru, numai ca mi-a aprins in bord si DDE, dar tin sa precizez ca masina la relanti merge ok, numai cand incerc sa depasesc 2800-3000rpm face urat. Intuitiv cred ca scapa de undeva presiune, doamne ajuta sa nu fie ceva stricat. Am pus-o pe tester joia trecuta si mi-a aparut, ca eroare asa: 1. Bujie 1-2 - neconectate sau nu le vede, ceva de genu asta, si lipsa comunicare releu bujii ( zicea ceva de cablu, acum ca o fi de la mufa care intra in el, sau care iese din el, adica fisele bujii sau ce iese, sau siguranta de 100A ). Nu inteleg, bujiile 1-2 nu merg, dar 3-4 merg? adica releu merge jumate, sau chiar e vreun fir intrerupt? Cine stie sa imi zica,va rog zice-ti. Rugaminte, vreau sa ajung la releu de bujii, si nu mai stiu, era 1 link pe undeva, va rog ajutati-ma si postati aci linku, mersi mult.

revin, am schmbat bujiile, filtru epurator, bineinteles ca a trebuit sa dau jos admisia, intrebarea mea este de ce nu vrea sa treaca peste 3000rpm, cand ajunge la 3000rpm cu motoru cald ii da in nas. a facut asta de cateva ori si mi-a luat si contactul apoi, noroc ca nu aveam viteza, si a trebuit sa repornesc motorul! eu cred ca am strans bine egr, dar banuiala mea, este ca scapa pe undeva presiunea facuta de motor, inainte de a face aceste operatiunii la motor nu imi facea asa ceva, mergea perfect. sa nu fi strans bine suruburile de la admisie? adv ca ieri au fost cam -5 -8 grade afara si nu mai simteam puterea cu care strang, ideea este ca ele suruburile se tot strangeau. ce poate fi? poze cu admisia mea, cat de murdara era si cu egr.

corect beru, am luat tot beru, si tot beru vine pe masina.

eu tot 318d am si nu am clapete, am uitat sa iau pozele la mine sa le pun, dar maine sper sa le pun. o sa vedeti masine seria admisiei ce nu are acele clapete.

foarte bine ai face daca ai citi topicu indicat de Jacobs, oricum eu am ajuns la o concluzie, pe care o sa o scriu si in acel topic, caci admisia, dupa 150.000km, o putem considera consumabila, adica eu cred ca de la acesti km in sus ar trebuii sa luam in considerare schimbul admisie pentru cei ce au clapete si curatatul ei pentru cei ce nu au acele clapete, de ce? pentru ca o sa vedeti din pozele care o sa le pun in acel topic, ce multa mizerie era, incredibil, pur si simplu eu nu stiu cum mai mergea masina.

intradevar, o problema asemanatoare am avut si eu, si am rezolvat-o la fel, dar tot cu ajutorul unor colegi de aci, printre care si geo_serban, etc.

am umblat si eu la admisie, si nu am clapete, zilele astea o sa postez si niste poze, sa vedeti. oricum, foarte foarte multa mazga in admisie.

ok, atunci cred ca ar bine venit un DIY.

imi cer scuze ca nu am urmarit topicu, dar acesta se schimba usor, greu? e necesar 1 DIY? multumesc.

Radu A, vreun semn de viata? a venit?

este vreo problema daca deconectam injectoarele de curent, fara ca bateria sa fie nedeconectata? adica eventual pot aparea ceva erori?

operatiunea de schimb a bujiilor se face cu bateria conectata sau deconecatata? doru 89 cam ce temp avea motoru cand ai incercat..? sau nu conteaza temperatura la schimbatul lor? nu se deface mai repede sau mai bine cand motoru are vreo30-40 de grade?

uite aci un pic : http://m3.madrussian.net/diy_alarm.shtml

pls spune cum ai desfacut haionul, te rog.

incepe cu ce ti-a zis paul, si fa faza cu geamu, si vezi ce face. apoi asteapta sa vezi ce zic si ceilalti colegi. numai bine.

nu stiu, eu am alarma OEM, si daca las un geam deschis si bag mana inauntru, incepe sa tiuie, la fel, daca las capota intre-deshisa, si incerc sa o deschid face la fel. mai ai rabdare poate a patit cineva ca tine si stie. ai break?

vezi senzorul de prezenta din habitaclu de pe plafonul masinii, asta daca alarma e OEM din fabrica.

de unde luati carbunii? de la ce tip de magazin?

bolyboly si jacobs, in italia pe la dezmembrari cam asa bate un motor de bmw e46 500-700 euro, vorbesc de un motor cu ceva km, minim 120.000-150.000km fara acte.

ne tii la curent, ne zici cum a iesit. multumesc. foarte interesant situ indicat de tine!

de la poxipol nu apare nimik va zic eu ca si eu am lipit.

merge foarte bine cu poxipol transparent. am facut eu si super bine.