clauberty

Ce bujie este in Webasto? se gaseste la schimb, eu am Webasto la un mercedes Vito care nu mai porneste de ceva timp ma gandesc ca o avea si ala buje defecta. este bujie incandescenta ca si la motor desfa-l si ai sa vezi ca este dai comanda dupa seria care o gasesti pe bujie

Valabil pt DDE 5/5.1 1 Preheating At coolant temperatures below 25°C, there is a preheating period of 0.5 seconds. The preheating period increases as the temperature falls, reaching a maximum of 2.7 seconds at a coolant temperature of less than -25°C. Activation of the glowplug system on the instrument cluster only occurs at coolant temperatures below 0°C. 2 After-heating At coolant temperatures below 30°C, there is a temperature-dependent after-heating period to improve idling and exhaust emission characteristics. 3 Start preheating Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on." DDE 5/5.1 Ro 1 Preincalzirea Cand temp. apei de racire motor este sub 25°C bujiile sunt activate pt 0.5s. Timpul creste cu scaderea temperaturii ajungand pana la max 2.7s cand temp. apei e sub -25°C Avertizarea pe bord apare doar cand temperatura apei ajunge sub 0°C 2 Dupa preincalzire (adica dupa ce motorul e pornit) Cand temp. apei e sub 30°C, activarea si perioada de activare a bujiilor e dependenta de temperatura apei si se foloseste pt a mentine turatii cat mai constante la relanti si pt a scadea emisiile. 3 Preincalzirea pt pornire Functia dureaza aprox 10s si se activeaza daca timpul pt preincalzire a trecut (se refera la cele "max 2.7s" ) motorul nu e pornit si cheia ramane pe accesorii. Preheating System DDE 4.0 1 Preheater time control The preheating duration is dependent on the engine coolant temperature and battery voltage and is indicated by the preheating/DDE indicator. 2 Preheating At temperatures below 5 °C, preheating takes place for at least 4 seconds. The preheating time increases as the temperature decreases. 3 After-heating After-heating takes place after engine start at temperatures below 20 °C in order to improve idle and exhaust characteristics. 4 Start preheating Start preheating takes place for approx. 10 seconds if after the preheating time has elapsed the engine is not started and the ignition remain on. DDE 4.0 Ro 1 Controlul timpului de activare Durata activarii bujiilor depinde de temperatura apei de racire si tensiunea bateriei si este indicata de catre un martor sau mesaj 3 Preincalzirea Are loc la temperaturi sub 5 °C, si dureaza cel putin 4s. Timpul creste cu scaderea temperaturii. 3 Dupa preincalzire Functia se activeaza dupa ce motorul e pornit la temperaturi sub 20 °C pt a mentine turatiile cat mai constant la relanti si pt a scadea emisiile 4 Preincalzirea pt pornire Functia dureaza aprox 10s si se activeaza daca timpul pt preincalzire a trecut (se refera la 4s) motorul nu e pornit si cheia ramane pe accesorii. Preheating System DDE 3.0 1 Preheater time control The preheating duration is dependent on the engine coolant temperature and battery voltage and is indicated by the preheating/DDE indicator. 2 Preheating Preheating takes place for approx. 2 seconds between 6 °C and 20 °C. No preheating takes place at temperatures above this value. 3 After-heating After-heating takes place after engine start at temperatures below 40 °C in order to improve idle and exhaust characteristics. DDE3 Ro 1 Controlul timpului de activare Durata activarii bujiilor depinde de temperatura apei de racire si tensiunea bateriei si este indicata de catre un martor sau mesaj 2 Preincalzirea Are loc la temperaturi intre 6 °C si 20°C si dureaza aprox 2s. Functia nu se activeaza la temperaturi mai ridicate. 3 Dupa preincalzire Functia se activeaza dupa ce motorul e pornit la temperaturi sub 40 °C pt a mentine turatiile cat mai constant la relanti si pt a scadea emisiile asa ca nu doar iarna se folosesc bujiile la diesel :lol: sa va fie de folos :)

ce scrie cand programezi auxiliary heating sau ventilation ? daca scrie auxiliary heating pune contactul pe pozitia 1 si din meniu o poti activa sa ai rabdare ca dureaza pana ajunge sa porneasca daca nu ai tensiunea buna pe bateria ea nu va porni pt a nu te lasa fara pornire trebuie sa auzi un sunet asamanator unui motor cu reactie :lol: nu glumesc daca nu atunci e defect se defecteaza pompa auxiliara sau bujia din webasto, bujie care se inlocueste (unii arunca webasto pt o bujie) si pompa binenteles :)

senzorul de crankshaft, adica cel de la volanta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=10 piesa 3 dar as face o diagnoza inainte de a schimba

ca sa nu ramana in aer povestea numai daca se face test si se verifica cantitatea de combustibil/debitul pe injector pe e39 si e46 de la DDE v5 nu trebuie dar la E60 deja e alta poveste trebuie testat si daca se incadreaza in limite atunci nu trebuie introdus codul injectorului daca nu se incadreaza trebuie actualizati parametrii in softul din ECU motor la fel si cu debitmetru de la DDE 5 se poate face adaptare a valorii masurate de senzor adica o calibrare dupa sensibilitatea debitmetrului

roata de rezerva nu e monitorizata dupa ce toate rotile au presiunea corecta, navigheaza in menu la RPA si reinitializeaza presiunea in roti so totl va fi OK, cu conditia sa nu fi deteriorat valva de la roata

inainte de a te apuca incearca sa faci lista componentelor de care ai nevoie nu uita nici de instalatie electrica si de incuietoarea din usa nu trebuie sa schimbi usile cel putin la e60 la care am facut eu operatia de mutare trebuie sa tragi fire de la incuetoare la modulul de inchidere centralizata -> cand inchizi usa de la sofer cu cheia sa se inchida toate usile sau nu :) o inchizi numa de la telecomanda trebuie sa faci modificare pt plasa de prezenta sau sa pui alte scaune

310 oiro e in TM pe original si trebuie inlocuita toata coloana de volan pana la pedalier acolo e nuca http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=30 partea electronica e unde vine conectorul 7 e in masina ca as pune si o poza e un modul care actioneaza un motoras care actioneaa o roata dintata cu parghie care la randul ei actioneaza o piedica si asa se realizeaza blocarea si deblocarea volanului modulul nu necesita codare sau resoftare dupa inlocuire dar eu zica ca se poate repara acu sa vedem ce am reusit dupa ce il testez ... revin cu detalii

ce tine de clima poate fi vestita piesa cu tepi regulatorul de turatie, insa inainte de a o inlocui ar fi bine sa incerci cu alta care stii ca e buna http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=40 piesa 3 daca zici ca uneori nu iti merge sistemul audio ar fi bine sa verifici in usa, pe partea unde se intrerupe poate sa fie scurt sau contact imperfect la mufa de la stalp sau in usa undeva verifica si sigurantele sa nu fie vreuna iesita sau slabite contactele poate oxidate la comp. de navi ai verificat mufele sunt ok nu sunt oxidate ? de cand se manifesta asa? ai spalat motorul ?

pai pe liber si daca masina nu are viteza oricat ai tura motorul tot pe 0 trebuie sa stea ca se face calculul pe baza vietzei ea fiind 0 si consumul e zero in stationare consumul instantaneu sa masoara in l/h, faptul ca ramane blocat e posibil ca bordul sa fi fost desfact si sa nu fie montat corect ex. acul e apasat prea tare si freaca pe scala ce tine de restu problemelor au aparut dupa ce ai scos CD-ul ?

la fel iti recomand retrofit pt senzori chiar daca nu ii cumperi noi mai bine sa iei de la dezmenbrari modul, fire si senzori trebuie sa ii faci o codare (sau diagnoza cum vrei sa ii spui) dupa ce ii pui senzorii si ECU (modul) PDC ca masina sa stie de ei detalii... sa nu te dai la ea pana ce temperatura apei nu trece de zona albastra de pe ce ceas sa ii schimbi uleiul din diferential cutie (si cutia de transfer daca e 4x4 )si servo ar fi de preferat cu lichide originale BMW daca nu e bine si din comert numa sa fie cele recomandate/agreate BMW aici unii sunt de acord cu schimbarea lor altii nu insa un lucru pot sa iti spun ca nu exista ulei "life time" si chiar si BMW recomanda sa le schimbi poti sa cauti si pe forumuri americane si ai sa vezi ca le schimba la 80 -> 100 de mii Km lichidul de frana se schimba din 2 in 2 ani lichidul de racire motor o data la 3 -> 4 ani filtru de polen de cel putin 2 ori pe an uleiul de motor nu se tine mai mult de un an in motor chiar daca nu ai facut km necesari sa il schimbi sa nu bagi aditivi de ulei benzina buna :lol: si sa te bucuri de ea fara evenimente :)

da se poate rezolva sa nu dea eroare in bord din soft dar daca se ard esti constient ca nu te avertizeaza :) pt e39 este retrofit pt stopuri pe leduri

sa nu pui piulitele invers ca sunt cu autostrangere si sa nu le strangi pana ce fuge filetu :) sa nu lasi cardanu sa atarne dupa demontarea flansei sa asiguri masina daca lucrezi pe groapa in rest spor la treaba

schimba bateria din cheie o data ce a deschis chiar daca nu a inchis cheia e inregistrata in modulul de inchidere ca nu merge sa inchizi dupa o deschidere sau viceversa e ca se descarca bateria si nu mai are tensiune/curent pt a alimenta modulul radio din cheie pt inca o emisie incearca sa folosestie cheia aproape de luneta unde e antena de receptie pt inchiderea centralizata

la fiecare pornire de motor cheia genereaza un cod daca codul e acelas cu cel stocat in ECU motor -> ecu motor deschide injectoarele si motorul va porni abia dupa ce motorul porneste se generaza un alt cod care apoi se stocheaza in ECU motor si dupa ce motorul se opreste si se incearca o a doua pornire codul se verifica s.a.m.d sunt cazuri cand aceste coduri devin desincronizate si atunci trebuie facuta o reinitializare a algoritmului preocesul e in felul urmator cheia genereaza cod, codul se cripteaza vine transmis la EWS la e39 e46 sau CAS de la E60/61 vine decriptat apoi se stocheaza, e aici uneori apar desincronizari la porniri repetate rapide fara succes si se mai si scoate cheia din contact si se indeparteaza de antena care e in jurul contactului

franta firar mama lor de trantori

nu citeste MP3, pt a avea MP3 este magazie care citeste si MP3 nu e stricat nimica asa se comporta cu cd-rile scrise la viteze mari, sa le scrii la viteza cea mai mica posibila si depinde si de marca cd-ului mai degraba de culoare asta defineste materialul folosit pe care se face inregistrarea albastru sau auriu pt mine cele aurii sunt bune reg off inseamna ca nu te avertizeaza la ora fixa

din pacate trebuie sa te dezamagesc, diagnosticul e coloana de volan mai precis mecanismul de blocare a volanului la e90 si seria 1 e foarte frecventa problema, te poti astepta sa pice de tot recent am inlocuit unua si am si desfacut mecanismul si cred ca se poate repara, urmeaza sa testez ce am reparat binenteles ca e facut de francezi VALEO Edit: da am eu o problema cu componentele franceze :)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=05 ai un senzor pe fata si pe spate, unul e defect

10 m

da uneori se intampla mai ales daca ea nu e perezenta in momentul softarii :) se poate rezolva prin diagnoza

pai diferentialul, verifica poate nu mai ai ulei, ar fi bine sa il schimbi daca nu e prea tarziu deja :lol:

nu te supara pe mine da da stiu i se poate intampla oricui :) asa am gasit poza nu am scris eu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=05 nu cred ca poti sa inlocuesti doar gura de alimentare :lol:

avand in vedere ca esti din TM pot sa te ajut cu o diagnoza si sa depistam cauza problema de pornire poate sa apara si din cauza desincronizarii dintre codul generat de cheie si ultimul cod stocat in ECU motor