JD_RFTR

TIS BMW, e un soft, vechi, care a fost renovat de-a lungul timpului, unde introduci datele masinii, si problema, ulterior ai rezolvarea si cauza, e mai mult pentru reparatie, astea le spun din experienta, mai multe nu am avut ocazia sa testez.

Cam astea ar fi angel si cam astea sunt pleopaele pe care le astept. Ce parere aveti?

Voi tot cautati, ori sa puneti turbo ori sa schimbi motorul. Daca intreb de ceva inseamna ca stiu de ce. SCRIU CU CAPS POATE SE VEDE MAI BINE, AM INTREBAT, DACA STITI BINE, DACA NU, ATUNCI NU IMI DATI TOT FELUL DE IDEI DE GENUL PUNETI TURBO SAU SCHIMBATI MOTORUL. Inchipuieti ca am interne, si ca vreau sa le pun, na! Uite vreau eu asa, ca e mai ieftin sau mai scump, decid eu. Si stiu si de ce nu e imi iese mai ieftin sa schimb motorul. Masina nu e din Ro, ce tot tre sa va explic? Chiar nu vezi? Da tu vezi? Baga in plm ochii mai bine si o sa vezi scrie Brasov Chisinau, asta e un indiciu, acuma daca deshizi topicul cu masina mea o sa vezi ca sun numere de MD, al doilea indiciu. Acuma ti le combin: IN MD NU POTI MONTA ALT MOTOR ADUS DIN ALTA TARA FARA A II FACE DEVAMAREA, CARE COSTA CAM 1,5 EURO FIECARE CUB. Dar pe teritoriul ei, sa gasesc motor de 3 pentru masina mea si sa fac toate shimbarile, ma cost mult mai mult decat sa ii schimb internele, chiar nu vezi? Imi vine sa urlu, cand vad intrebari tampite. CHiar nu vezi? :) :lol:

Daca citeam pina atunci topicul, da luam o vorba la intrunire. Asa, ce sa fac. Asta e.

Pentru cei care nu prea ma plac, le zic salut! Atirnarea mea in continuare o stiti. Va rog pe cei cu care in ca nu m-am certat, sa tina de topic, vorbeam de motoare, nu de cutii si LSD. Multumesc pentru intelegere. Multe pagini, cearta, opinii. Dar mai nimic la fix. Nu e posibil, sau e posibil, cate persoane atitea si pareri. Lasam dar admisia deoparte, o metoda ar fi sa inlocuiesc internele de pe un motor mai mare. Ce viziuni aveti asupra la asa modalitate de crestere a puterii? Ma intereseaza toate metodele, in afara de cea turbo, nu vreau sa zbor cu ea atita timp cat inca nu imi pot permite. INterne de la 328 sau 330. Care e mai usoara? Si ce modificari se aduc, blocului motor si nu numai, ce trebuie schimbat?

nu am idee, initila au fost cu lupa si xenon a fost candva busita, nu de mine si i le-a schimbat

La mine se aprinde lumina la picioare si pe salon in momentul cand alarmez sau o scot de pe alarma, adica incui/descui. Si ma gandesc ca daca fac Angel de prima varianta, ar iesi ca se aprind si se sting de la cheie fara sa mai deschid usa. Fine! Merci mult, astept sa-mi vina angel ochii si o fac si eu. Una nu am inteles e ca era vorba de trei fire? Partea cu cositoritul intre ele nu prea am inteles-o. Ar mai fi ceva poate ma ajutati, Farurile care le am montate, nu au loc pentru luminile de pozitiii, adica e astupata gaura aia unde sta becul, in felul asta pe post de lumini de pozitie imi sunt semnalizatoarele, pina cand nu pornesc lumina de intimpinare. Daca dau eu gaura in plasticul ala de lafar, din spate adica, si trag firele de la angel nu-mi aburesc farurile? O sa pun si poze ca sa fiu mai clar. :) :lol: :)

esti bun de gura vad, mai bine mi-ai face o muie :) de fapt sunteti voi multi buni de gura, daca te vad in fata nu te strange nici comprestul si nici mata, Соси хуй!!!

Daca te referi la mine, poate vii sa mi-o spui in fata. Ai ceva de spus zi-o la topic, daca nu fuck off.

Nu va suparati, dar eu am intrebat altceva, nu am cerut pareri de genul ce sa fac sa pun turbo sau compresor? Eu vreau cu toul altceva :) Lectura!

inlocuirea admisiei ca exemplu, diferenta intre admisia m50 si m52, intre axele de pe s52 si m52, pistoanele de la m54b30 (asa e parca) si m52b25tu, adica marimile (diametrul sau care alte caracteristici, ca nu sunt maiestru in asta), cursa pistonului, presiunea in cilindri, presiunea maxima admisibila in cilindri, unghiul valului cotit, etc. :)

Multumesc mult o sa incerc. TU il ai instalat?

ala a zis ca sunt de s52 us, oricum intrebarea mea ramane valabila

dar... 328 ce are? chiar nu se poate compara nici cu 325 nici cu 323. Si inca ceva, care arata realitatea. Conversia cu galeria de m50 la motorul m52 s-a facut DOAR pentru 328i si pentru motoarele s52 de state(M). Nu a inventat nimeni chestia asta pentru un 323. Si mai mult, conversia nu s-a facut pentru m52b28TU, (dublu vanos) fiindca acest motor are alta admisie, diferita evident fata de cea de pe m52b28 simplu. Cu alte cuvinte, nu se preteaza aceasta conversie pentru e46, e39, care au motoarele dublu vanos. Nu stiu de ce te-ai dus tu tocmai la 328, pe cand mergea vorba de M50B20 care il are baiatul si de de restu 323 si 325. Mai ales 325 din 93 vorbeste de un E36 cu Motor de M50B25, nicidecum M52, vezi diferenta? @Mas, si pe langa intake manifold de m50, mai schimbi trothle body de m54? Si doar atita astea sunt piesele? Ma intreb daca de pus M50B28 Admisia? sau nu se merita si care e dierenta? Pot baga axele de pe S52B30 pe al meu M52B25Tu? Unde pot afla parametrii tehnici sau caracteristicile? Ca exemplu depsre admisiile la motoarele BMW, evacuare, diametre, materiale din care sunt confectionate, blocul motor, chiulasa, scheme, Axe, unghiurile axelor, biele, cursa pistonului, diametrul? Astea au fost ca exemplu :)

Ei uite 650 Ron, manopera sa schimbi motorul, si inca plus 750 euro motorul de 2.5, und mai bagi la sigur ceva cheltuieli care apar din senin, iti vor trebui tampoane noi, si desigur ca ar fi bine sa schimbi si uleiul si filtrele (se recomanda). Si sincer sa fiu nu stiu la cine ai fost de nu vor sa se bage, dar cunosc foarte multe persoane care cu insistenta si rabdare au pus si turbo si au schimbat si interne, s-au invatat, daca dispui de bani si caracteristicile de mai inainte plus multa vointa, te inarmezi cu cat mai multa informatie si spor la munca!

Daca ai pornit spre putere atunci uita de consum, eu am un consum prin Brasov cu accelerari multiple de 13 litri, si ii bag Ropetrol Efix de 3.99 Ron, asa ca nu pot vorbi aici de economie. Daca iti pui 323 si il lasi asa s-ar putea sa regreti mai tirziu, ca nu ai ales ceva mai puternic. Eu zic altceva, daca tot ai de lucru in motorul tau de 2.0, atunci pune-i interne de 2.5 si admisia la fel, fa-i o resoftare, un filtru cu rezistenta nula, si o evacuare pe masura, s-ar putea sa treci de 700 de euro in schimb o sa ai mai mult de 192 de cai :)

de la 190000 pina la 220000 sunt 30000, adica de 3 ori schimbat uleiul plus filtrele. Acuma mai depinde si de cati km rulezi tu anual, eu in 8 luni am facut aprox 18mii km. Ramane la gustul tau, sa-ti spun ceva: te bucura mult mai mult sigla 325 decat 323, cu toate ca smbele sunt cu cilindreea in 2500. Ce nu ai alege o sa fie buna oricum :) Dar nu te baza doar pe motor, mai e si culoarea, salonul, etc...

Eu nu mai tin minte ce motor sta pe 323, si nu am inteles de ce sa pui admisia de pe M50B20 pe 325? Ia-l pe cel care are mai putine mii, pierzi undeva vreo 20 de cai in cazul in care iai 323, insa cu ceva modificari il aduci la exact mai mult decat ar putea avea 325i, si o sai mai putini km rulati la bord. Asta conteaza, adica km, pentru ca sunt sigur ca pe viitor o sa vrei sa mai scoti ceva din ea, obtinand mai multi cai micsorezi viata lui. Daca te bagi la 325i, pina te hotarasti ce sa-i faci unde sa te bagi si cati bani ai, o sa ai 250000 cel putin. Eu am luat masina cu 278000 in aprilie an curent, inca nu am bagat nici un fel de upgrade in ea si am 292000 rulate deja, si inca nu stiu cat o sa mai treaca pina ma apuc, trage si tu concluziile.

DA, in portbagaj :) M-a rugat cineva sa gasesc un OBC

da am gasit, dar erau vandute :) restul le dau la 100-150 euro

ca tot a venit vorba de OBC caut si eu sa cumpar unul cu 18 butoane si nu prea gasesc, vreau sa ma incadrez in pretul de 50-70 euro, sorry de off topic.

Pentru @Mas, am vazut si pe youtube conversie la motoarele S52 cu admisia de m50!!! Care e taina? In ce e toata smecheria? Cu ce sunt mai bune admisiile de M50? Si daca la mine e M52B25Tu, si pe net am gasit intake manifold de S52 si parca s-ar clmbina si ma ghindeam ca ar fi foarte bine, am ramas socat cand am vazut ca altii schimba S52 cu M50 admisia. :)

Cand tot vin idei de modificare a motorului, ma impiedic de fiecare data in aceeasi. Nu stiu, inaltimea bielei, sau dimensiunile pistonului, sau unghiul axului, si tot din astea. Presiunea in bar din cilindri, poate pe undeva am gresit dar vreau sa le invat si nu stiu unde sa gasesc toate informatiile, pe net e gol, poate si sunt pe undeva, dar unde? Ca intilnesc mai mult publicitate. Ma ajutati cu vreun site sau idee, poate sunt carti, cu ceva sa incep macar! :)

sunt de acord cu tot ce ai scris, iar daca o sa-mi permiti o sa te corectez doar undeva: E32 e seria 7, Seria 8 a fost E31 :)