cabron

o fi la e 60 asa,atunci mufa ar trebui sa fie cu mai multi pini 3 sau 4 avand doua detecti practic, ca altfel nu imi explic cum poate sa faca diferenta calculatorul daca el citeste rezistenta pe un circuit,si tot pe circuitul ala sa vada ca il intrerupe.Idea este ca daca ar fi fost invers adica sa inceapa sa consume din senzor si cand ajunge la cap sa intrerupa circuitul atunci ar fi explicabil,dar cum ziceti voi nu prea cred ca este posibil pe un senzor cu doua fire ar insemna ca trebuie sa masoare odata continitatea circuitului si dupa ce sa intrerupe o parte a lui sa inceapa sa masoare rezistenta.cam complicat zic eu cosmine daca poti sa imi explici si mie cum este posibil ca eu nu pot sa imi dau seama. MS. oricum la e90 repet nu este asa ,deci nu avea ce sa intrerupa. astept ca initiatorul sa schimbe senzori,poate vrea sa sparga unul si sa puna cateva poze poate asa se mai lamureste lume.

aici in video se vede cum vine montat cel in L Pai astia sunt la fel ca cei de e90 si vezi ca incepand de la siguranta aia metalica care vine prinsa in scobul din placuta tetonul ala nu este deloc cat grosimea placutei cred ca te-ai lamurit, daca nu da roata jos si o sa vezi cum sta treaba,si daca ai si un senzor ramas ardei un ciocan sa vezi ce este in el. seara buna.

senzorul din al doilea link la care cred ca te referi este de e90 spate si este cu 2 fire cele de e46 au un singur fir si arata putin diferit,am avut si e46 si am schimbat si la ala placutele si senzori.cel putin asa era ala din 1999 care avea asc.oricum de ala nu sunt sigur ca au trecut ceva ani cauta-mi si mie modelul de senzor pe care l-ai schimbat la e60 si da-mi linkul ca sunt curios cum arata. https://anunturi-auto.4tuning.ro/placute-frana/spate/ferodo/senzor-de-avertizare-uzura-placute-de-frana-bmw-3-6011537.html de e46 cu asc. dupa ce sa pus dsc mi se pare ca au pus si senzori cu 2 fire

partea metalica care arata ca un fel de siguranta vine prinsa pe parte metalica a placutei,inspre ferodo vine doar tetonul ala mic unde este bucla firului,restul de L vine deasupra etrierului uitate la poza de la cel pe spate care este acelas lucru fara L cel de fata se monteaza exact in pozitia din poza daca zici ca ai mai montat tre sa sti cum vine montat si daca modelul asta este si la tine clar te inseli

https://anunturi-auto.4tuning.ro/placute-frana/textar/senzor-de-avertizare-uzura-placute-de-frana-bmw-3-6979954.html asta este modelul de il am pe fata,pe spate arata putin diferit . cauta-mi si mie modelul de il ai tu ca mai facut chiar curios ca eu ce gasesc pt e60 are capul la fel ca la e90 probabil sa difere doar lungimea cablului. https://anunturi-auto.4tuning.ro/placute-frana/textar/senzor-de-avertizare-uzura-placute-de-frana-bmw-3-6979890.html uite si spatele

intelegi ca este o bucla care o intrerupe discul cand ajunge la ea,la e 60 vad ca senzori arata la fel ca la e90.ce spui tu ar trebui sa fie un senzor lung cat grosimea placutei care ar trebui sa inceapa sa se uzeze o data cu placuta si nu este asa,uitate la poze de senzori de e60 e90. km se calculeaza in functie de stilul de condus asta mi-a zis un mecanic care repara numai bmw si am mai citit si pe forum aici tot acelas lucru. explica-mi cum de a putut sa reseteze km cu senzorul anulat, a taiat firele la 10 cm din mufa ,le-a unit intre ele si gata,atunci clar circuitul find mai scurt nu mai avea aceias rezistenta,am fost martor la toata actiune deci nu din auzite eu zic ca vede doar un circuit inchis.

tu poti incerca sa scoti mufele asa calculatorul crede ca sau uzat placutele,dupa bagi mufele inapoi si el crede ca ai pus senzori noi si abia dupa dai reset.

nu este adevarat senzori nu se uzeaza o data cu placutele cel putin la mine la e 90 non lci nu este asa,in senzor este de fapt o bucla de fir care se intrerupe cand ajunge aproape de disc atunci nu mai ai ce face cu el.am spart chiar eu un senzor si aia este in el.

firele au fost taiate si legate de un prieten pe un seria 1 ca nu i se potriveau senzori pe care ii comandase,ideea a fost ca a mers sa reseteze placutele cu ele asa la mine la e90 au mers cei vechi care nu au fost atinsi

poti sa ii scoti mufele pui contactul atunci o sa se aprinda semnul de placute in rosu ca tre schimbate,ii conectezi inapoi si ii dai reset,zic ca ar trebui sa mearga. ce diferenta este intre un senzor nou si unul care a fost montat si nu a fost intrerupt,de ce nu l-as folosi pe cel vechi.

eu am refolosit senzori la e90,dar nu ajunsase sa ii intrerupa,am schimbat placutele am lasat senzori scosi din mufa si montati pe etrier,dupa i-am dat o cheie, sa aprins becul rosu ca tre sa schimb placutele,am conectat senzori,resetat din calculator si gata. inainte sa ii schimb nu se aprinsase nimic in bord legat de placute. am vazut la cineva care a avut senzori intrerupti ca taiase firele de la senzor si le legase intre ele ca sa poata reseta placutele. pana cand si-a luat senzori a mers asa fara senzori.

tot la fel mi-a mancat si mie pe spate o pereche de cauciucuri,o dunga de 2 cm pe interior,am verificat toate bucsele care nu aveau nimic,dupa i-am facut geometria care erea destul de rau dereglata si de atunci nu am mai avut probleme,ciudat este ca nu imi pot da seama cum de sa dereglat ca nu schimbasem nimic la mecanica.acum am semne cu vopsea pe saibelea ale excentice si pe suruburi sa vad daca se slabesc singure.

Din cele 4 merita vazuta ultima cea cu nr de DE,are un plus daca km sunt reali verificabili la bmw cu carte service,mai are si pachet M.

318i este suficient pt drumurile noastre mai ales ca esti incepator,cu intretinerea stai linistit ca indiferent ce ai lua o sa mai bagi bani in ia,oricum nu este de speriat si poti gasi din dezmembrari piese ieftine cand stai mai prost cu bani. La consum sta destul de bine zic eu,scoteam si 6,5 cu e46 in afara in Pitesti consuma 10-11 mers normal. 325i,330i o sa te indoaie la inpozit,asigurare, consum daca faci multi km,si in afara de motor costurile sunt asemanatoare cu oricare e46. Vezi cateva masini sa iti faci o idee,sa ii faci neaparat o diagnoza ca multi magaresc becurile in bord, dupa o alegi pe cea mai intretinuta,km oricum toate au multi. Verifica de rugina pe la puntea spate,vezi sa nu pape ulei in general pe la semeringuri supape si pierderi pe la diferite garnituri.in rest eu zic ca e46 este printre cele mai fiabile bmwuri dupa e39 Si daca este sa te ei dupa forumuri clar o sa iti iei bicicleta

tu l-ai scutit de amenda si pe el il doare in p..a, trebuia sa lasi sa isi ia amenda

vara aliaj 225 45 17 iarna table 205 55 16 toate rft din pacate

da-i curelele jos si dai o cheie asa si vezi daca se mai aude,suna mai mult a role. daca nu se mai aude asa elimini motorul. garniturile chiar si noi eu le pun un strat subtire de silicon negru pe ambele parti asa tine mai mult pana incepe sa piarda.

a ajuns si la mine erorile de abs,am si eu aprinse pe bord cele trei becuri la un e46 din 1999 318i. problema a inceput acum 2 saptamani,am fost la doua atelire bune din pitest ambi nu au putut sa se conecteze la modulul abs,ei se conectau la mufa OBD de sub bord,acum cateva zile am aflat de pe net ca la modelele pana in anul 2000 trebuie sa te cunectezi la mufa de sub capota cea cu 20 pini pentru a vedea modulul ABS.Satul de nervi pe la ateliere, ca am mai intrebat pe la cateva si habar nu aveau, am cumparat un tester de pe net, asta este aparatul: intre timp m-am uitat la toti senzori si am incercat sa il scot pe cel de pe stanga fata care sa crapat,asa ca am pus unul nou. m-am conectat cu un adaptator de la OBD la mufa cu 20 PINI la conectorul de sub capota si mi-a dat urmatoarele erori 31 speed signal rear left (electrical fault) 41 speed signal rear right (electrical fault) 11 speed signal front left (electrical fault) acum va intreb este posibil sa se strice 3 zenzori dintro data si de ce il da si pe cel de pe stanga fata care este nou si nu imi merge nici instantul si kilometrajul daca a mai patit cineva ceva asemanator sau are idee ce ar putea fi m-ar ajuta mult cateva sfaturi,ca daca nu mi la-ar fi dat si pe cel nuo as fi mai cumparat unul pt spate si as fi facut iara un test sa vad daca dispare eroare de la el,dar ma gandesc sa nu fie altceva pe la modul sau eu mai stiu ce, ca ma zapacit .

am comandat modelul asta ista este pt laptop,pe mine ma intereseaza ceva mai simplu,pt probleme mai grave tot la service ajung.

sau modelul asta dedicat bmw

are cineva marca asta de tester Maxiscan MS 509, ma intereseaza doar sa pot citi si sterge erorile, il iau in special pt e46 si e90 . sau daca stie cineva ceva asemanator,nu ma intereseaza varianta de prog pe laptop,mi se pare mai comod genul asta de aparat. cateva pareri inainte sa il comand ar fi bine venite. ms.

aliniamentul l-ai facut ?

amortizoarele se pot reconditiona, deci se pot vinde.

chiar nu am mai auzit cum dracu poate sa verifice daca de exemplu capota este furata,sau volanul asta ar insemana sa aiba fiecare o serie care sa corespunda seriei de caroserie si nu este asa,atata timp cat piesele sunt originale nu este nici o problema la rar. pe el la oprit ca nu este cum a iesit din fabrica adica NFL si o verifica mai amanuntit,dar de aici pana la ati confisca masina sunt aberati. eu am pachet M original luat de la dezmembrari,acum daca aia aveau masina furata si eu am cumparat furaciuni asta nu inseamna ca cineva poate dovedi ca astea sunt barile de la masina furata sau ca sunt la mine. sunt stantate pe ele data in care au fost facute dar nu au coduri individuale, eu asa stiu.

uppp pentru e90 faruri ceata, unul are o aripioara de sustinere lipita, se dau cu becuri 220ron pragul din stanga este zgariat in partea spate dedesupt si este retusat cu vopsea 150 ron cel din dreapta este zgariat pe lateral partea de jos in jumatate pe o portiune cat o palma, trebuie revopsit 100 ron grila bara fata radiator stanga fara marginea nichelata 40 ron burdufuri caseta directie trw 30 ron stare foarte buna toate originale claxon fiamm, nu este de la e90 50 ron