Piratu'

235/45/R17, imi trebuie 4 buc...ce imi poti oferi, ce grad uzura, la ce bani. multumesc

ti-am trimis

faruri si stopuri facelift E39 (xenon) bara fata/spate tip M bujii NGK (BKR6EK) - modelul acesta mi-a venit pt 540i/'97 m-ar interesa si ceasuri+BC noi...cam cat costa? si un pret pt baterie masina (nu stiu exact ce-mi trebuie) ps. si antigel, cat pe ce sa uit

teoretic, care ar fi timpul mediu de viata al unei baterii? intreb ca sa nu deschid un topic aiurea... ps. timp mediu, fara consumatori luati razna :)

dragi colegi, lamuriti-ma si pe mine: eu am radio-casetofon din fabrica. Il pot inlocui cu cd-player sau cu navi? Nu ma intereseaza sa-mi functioneze navi, insa sa mearga cd-uri, dvd-uri si sa pot vedea erorile. in caz ca nu se poate cu niciuna, aveti alte sfaturi pt muzica? Eu mai am ceva casete dar sunt doar metal de pe vremuri :) ps. ce costuri implica oricare din operatiile mentionate si ce dificultati pot intalni?

nu, nu vreau sa revopsesc cu aceeasi vopsea. Eu in talon am trecut GRI, deci pot folosi teoretic orice nuanta care arata gri sau argintiu (masina acum cred eu ca este arctic silver. eu ma orientez spre un gri mai inchis. am trei optiuni, insa vreau sa stiu unde pot cumpara aceasta vopsea folosind codul culorilor BMW

scuze ca trezesc un topic atat de vechi, dar vreau sa-mi vopsesc masina si nu stiu de unde sa achizitionez vopsea. Trebuie preparata undeva sau pot cumpara culoare pe cod gata preparata? De unde? Un pret estimativ? Unde sa o vopsesc (sfaturi)

la 10000 mii...hmmm chiar vrei un 540i? :)) la banii astia poate m-ai convinge :lol:)

150 ron ultimul pret de altfel 0728 99 55 64

domnul folosit de myxage la inceputul topicului mai lucreaza? a mai fost cineva la el? site-ul nu merge

diy

cam astea mi le-as lua...:) si daca as avea un circuit personal sau macar unul in apropiere ar merge o Testarossa. N-am multe pretentii :lol: deci: 750iL, Audi S6, Chevy Subruban, Merc 560 SEC

12 ani da, 13 nu din pacate. Am dat un mesaj celor de la Garanta, sa vedem ce zic.

aha...si lumea cum da de tine? inteleg ca platesti oricat? deci plafon preturi si contact

eu vreau si consider ca trebuie, insa personal nu pot aplica pt ca masina e mai veche de 10 ani (mare porcarie cu refuzarea clientilor cu masini mai vechi)

mie imi plac atat de mult scaunele astea...sunt ca un fotoliu in care te afunzi. mergea si un semineu :) insa, sa fiu sincer, nu m-am asezat in varianta sport asa ca la intalnire trebuie sa pun si asta pe checklist :lol: apropo... o sugestie de tratatament pt piele in afara de cel de la Bmw? ps. daca te oboseste scaunu' baga picioru'n pedala pan' la fund...te trezesti imediat :lol: (acu' vad ca nu sunt emoticoane cu driving!)

am mai luat niste poze de pe anuntul vechi. Intr-adevar, masina a fost de vanzare aici (multumesc Doamne ca nu a cumparat-o nimeni). Eu am cumparat-o cand am venit din Croatia prin Septembrie. Masina a fost a varului meu, deci a ramas in familie si astfel suntem amandoi multumiti. Referitor la inmatriculare nu am platit nimic fiind inregistrata in Romania, altfel costa cat un BMW nou. Are autoblocant. Si mie mi se pare mult 11 mii de Euro, insa daca schimbarile i-au adus bucurie nu mai conteaza. Piesele sunt foarte scumpe, intr-adevar.

dublu post...ma scuzati, nu stiu ce se intampla ok. mersi de info, poate gasesc si p'aici la un pret rezonabil

un permis de intrare :)

1500 la dealeri gen AB?

I will, I will...dar mai intai vopsea+celelalte accesorii enumerate btw am reusit sa fac rost (f greu) de bateriile de telecomanda ps. ai idee cat sunt bara fata/spate M?

gata, am facut si poze ps. azi mi-a trosnit cineva Tiguanul :)

cateva dintre aceste observatii sunt adevarate, insa sunt comune modelului E39: pot sa confirm: maner usa pare finutz in comparatie cu greutatea usii si se poate rupe usor frana de parcare nu tine aproape de loc (chiar ma gandeam sa o duc in service sa vad ce se poate face) problema pixeli bord vopsea care se ia prea usor, mai ales la pietre controlat geometria mai frecvent decat la alte masini scurgeri lichid servo

@alex230ro: pai "saraciile" astea sunt destul de fiabile. Cel putin in cazul meu, in afara de puncte pe vopsea si problema pixeli pe BC, nu are nici o problema (sfarsit '96). s-a mai discutat de nikasil/alusil, insa nu este cazul nostru @ciupanezu': da mai Ciupanezule, pai asta ziceam si eu :) (aceeasi baza, highly tuned + elemenele de rigoare pt noua putere, cilindree etc.etc.) modificari in expectativa: schimbat ulei cutie, schimbat flanse amortizoare, bujii NGK, baterii telecomenzi si chei, baterie mare, angel eyes (galben), revopsit total va rog un sfat pt vopsitorie/tinichigerie, baterie masina (firma?), angel eyes?

What makes the E39 M5 unique? The E39 M5 is the BMW M-developed version of the E39 5 Series sedan. It is powered by the S62 V8 engine, a high-performance development of the standard production M62 unit. It also features an M-tuned chassis as well as M-designed interior and exterior cosmetic items. When was the E39 M5 first introduced? The E39 M5 was first introduced at the 1998 Geneva Motor Show though production did not begin until October of that year. Where was the E39 M5 produced? Unlike both previous iterations of the M5 (which were hand-assembled at BMW M GmbH in Garching), the E39 M5 was produced on the normal E39 5 Series assembly line at the Dingolfing factory, outside of Munich. (M5board) sunt diferente, bineinteles, insa baza pentru acest motor a constituit-o M62. Nu este nicidecum un motor complet nou, ori complet diferit. Acesta din urma a constituit punctul de pornire pentru upgrade-ul necesar punerii la respect a competitorilor din momentul respectiv: Unlike its predecessors, the E39 M5 was not handbuilt at the BMW M GmbH factory; it was produced on the same assembly line as the normal E39 5-series at the Dingolfing factory in Germany. In fact, the E39 M5 was almost not built at all; BMW believed that the 210 kW (286 PS; 282 bhp) 540i was powerful enough, but when Jaguar released the 272 kW (370 PS; 365 bhp) XJR, and Mercedes-Benz introduced the W210 E55, which had over 260 kW (354 PS; 349 bhp) BMW responded to the competition with a 294 kW (400 PS; 394 bhp) M5. Introduced in 1998 at the Geneva Motor Show, production did not begin until late October of that year. A total of 20,482 E39 M5s were made from 1999 to 2003. BMW M produced three versions of the E39 M5, the European LHD and RHD versions, and the North American specification version. The E39 M5 had a highly tuned V8 engine based on the M62 engine called the S62, which displaced 4.9 litres and produced 294 kW (400 PS; 394 bhp). The engine featured a 7000 rpm redline, Double-VANOS, which varies the intake and exhaust valves for both cylinder banks, and individual throttle butterflies for each of the cylinders, allowing for a much faster engine response time. (wiki - desi nu o sursa foarte de incredere, informatiile sunt corecte si verificabile) As vrea sa inchei subiectul, pentru ca eu nu detin E39 M5, ci E39 540i si nu vreau sa se ajunga la o disputa, indiferent ca este de natura tehnica. Doar imi prezint masina...atata tot :) ps. scuze de zgarcenie :lol:...promit sa fac mai multe, numa' sa iasa soarele asta odata (sper sa ne vedem la o intalnire Ciupanezule sa-ti vad si eu bijuteria...+ ca am nevoie de niste sfaturi)