Piratu'

foarte reusite pozele, foarte profi. lucrezi in domeniu sau pasiune? :twoup: spune-mi te rog pe unde vine asta, pt ca desi stiu zona nu reusesc sa-mi dau seama. eventual trimite-mi pe pm sau aici un reper. pensiunea cum a fost? ai facut un light off road? banuiesc ca merge si cu cauciucuri de sosea. data viitoare, cand ajung acolo, vreau sa ma catar si eu un pic pe dealuri pe acolo, numai ca sa gasesc un drumeag din care sa ies in decor fara sa intru prin curtile oamenilor ps. unde e "Mama cozonacilor"? senzatie :)

o veste foarte buna. multam de info

ce raspunsuri? pe tine daca te intreaba ta'c'-tau: mai tata, am si eu pusi de-o parte niste bani stransi in 20 de ani. ia zi, sa-mi iau Bemveu', ca am vazut ca tu conduci unul, da' bagi bani in el cu lopata, ca la Dacie. tu ce faci...faci apologia Bmw-ului, ca na, esti fan. sau zici: mai tata, uite asa si asa, mie imi place masina, dar poti sa ai noroc sa nu-ti pice nimic sau poa' sa-ti pice cutia sau servo. e o masina misto de condus, dar cu risc destul de mare sa-ti pice una alta. eu ia-si spune sa se reorienteze, cu 20.000 de euro sa-si ia o masina noua decat un seria 3-5 second. ca bani de BMW nou, nu are oricine. a, si zicea cineva mai devreme ca motorul de 2.0 140 de la VAG este peste cel de 2.0 136 de pe E46 si E39. Asa este. Insa se tine cont ca are tech mai noua! Insa doar motorul asta, cel de 2.5d este peste 2.5 tdi si tot asa, 3.0d e peste 3.0 tdi Motorul 2.0d 163 sau 177 este mult peste 2.0 tdi. Mult mai rafinat si mai economic. Plusul celui de la VAG este robustetea. Zicea nu stiu cine, ca are probleme,ca nu stiu ce. Nu-i adevarat. Este foarte echilibrat si rezista in orice conditii. Minusul este consumul. Cat despre faptul ca Motanul "deturneaza" topicul cu comparatii VAG, nu vad care e problema. Omul are dreptul la parerea sa si nu da inapoi de la argumentare chiar daca este destul de subiectiv cu marca Seat. Mataluta, Bobo 1987, esti imbufnat pan' la cer de parerea si comparatiile Motanului. Fiecare are dreptul la o parere si chiar daca suntem pe forumul BMW, nu inseamna ca nu se pot face comparatii sau ca nu putem discuta si alte marci. Nu ataca omul, nici gusturile sale, ofera contrargumente obiective si discutia va fi mult mai echilibrata si placuta.

mai astept 3 linkuri ca sa-mi explici clar ca asta e trendul si exemplele mentionate nu sunt elocvente sa inteleg ca ai luat cei 15 cai de buni. interesant, G-Power aproape a reusit 15 cp cu resoftare, evacuare, filtru. iti respect parerea ca si coleg de forum, dar nu mai veni cu chestii de ganul "documenteaza-te" ca nu e frumos si nici nu esti vreo autoritate in domeniu. nici eu nu sunt, dar nici nu am venit ieri pe lume si mai stiu una alta. daca cumva se obtine valoarea asta, este o exceptie, nu o regula. cel putin in anul de gratie 2010. ca altfel ne-am lua toti Tico, l'am resofta si am avea putere de Cooper S din punctul meu am incheiat offtopicul, daca vrei mai discutam pe pm. on topic si eu as merge tot pe 318i, 105kw

cum zici tu, nu strica sa te mai documentezi pai baga si tu un link ceva. ca asa e usor sa zici. pentru 540i puterea dupa remapare era undeva pe la 15 cai putere. vrei sa imi spui ca acelasi castig il are orice motor, de la 1,6l pana la 4.4l? eu iti dau ex: Hamann: For BMW 318i Basics 143 hp / 105 kW V/max approx. 224 km/h (series 218 km/h) Up to 8 hp / 6 kW power increase Appr. 15 Nm torque increase G-POWER performance kit G1 - electronic optimization by motronic adjustment 318i incl. Compact with 143hp, performance gain approx. 8hp (5kW) Superchips: http://www.superchips.ro/chip-tuning/Bmw/B...18i-143-Cp.html (152 cp) plus ca, de obicei, la motoarele otto aspirate normal, nu prea se baga foarte multi deoarece castigul de putere este mic si clientul ramane mai mult cu un pipe-dream.

mersi. astept detalii, sper sa nu uiti :twoup: @Alex Lazeanu http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E39-540...#ht_2548wt_1026 540i Sport: The optional sport package on the 540i carried parts from M-technic. This included a full M-tech ground effects, M-tech II suspension, 18 inch wheels, and a variety of M badging. s-a pus spre sfarsitul productiei, in anul 2003. de aceea sunt destul de rare. poti sa-l comanzi pe cel din State si nu te mai complici cu piesele de pe M5. mai ales ca e direct swap si nu presupune adaptari.

sa fim realisti totusi nu se scot 14-15 cai prin resoftare la 318i 143cp strict din pct de vedere economic (taxe, consum etc.) ridic cuvantul pt 318i FL cat despre cel de 2.2l nu am auzit de rau pe seria 3, doar pe seria 5 si asta din cauza greutatii suplimentare

am zis ca mi s-a parut. daca asta se vrea cu topicul asta... e o porcarie incredibila, tipic gandire romaneasca. las' ca merge s-asa. urmatorul proprietar poa' sa moara sau sa ramana cu masina in drum macar sa iasa niste bani, nu?

e o mica harababura. pe deasupra, mai sunt si tag-urile astea ciudate 2.8i care de fapt e 3l, 3.5 care de fapt e tot 3l + turbo s.a.m.d. diferentierea va fi de pret, banuiesc ca se vor folosi cam aceleasi motorizari probabil ca va aparea si X2 care va fi in relatie directa cu X1

stiu eu. pe sport era standard. daca vrei sa-ti pui iei de pe unul "sport", numai ca sunt foarte rare la noi. sau iei tot axul plus dif. de pe un M5

si primesti in schimb ce? nu inteleg exact ce propui

era optional am impresia...sau s-a pus doar pe E39 540i sport

NU se merge la notar! se urmeaza pasii mentionati mai sus

noua nu ne zici ce s-a intamplat?

foarte bine ai facut. raspunsul meu era pt Calin78 :twoup:

mie mi s-ar fi potrivit masinuta asta. prevad ca m-as fi dus cu placere la taxe si impozite. nu de alta dar acum 2 ani, inainte sa iau Bmw-ul aveam ca optiune ori W116 6.9l ori W126 5.6l (astea erau 2 din 3 optiuni, la vremea respectiva) bine ca m-am reorientat :twoup:

a mai fost semnalata chestia asta cu codarea: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=codare+baterie

ce topic...dar mai ales ce raspunsuri on topic: nu, daca te gandesti deja la costuri de gen, nu-ti lua BMW. altfel deja te vad intrat in clubul select al turbinelor tri-hand si al cauciucurilor second cu 2mm ramasi.

:twoup: ......... +1 -1 la consum :)

mai bine te duci frumos direct la un service sa afli exact ce e, decat sa incepi sa schimbi volanta aiurea, cum am facut eu

nu, nu chiar deloc! insa aceeasi motorizare are un comportament un pic diferit pe auto si pe manuala, ma refer in special la m62 si m60, nu ma bag la restul. modul sport mai aplaneaza feelingul insa manuala este mult mai agresiva pt ca tu o controlezi. nu stiu la 535i cum e. stii pe cineva sa fii facut transfer de manuala? ar fi interesant un astfel de transfer. ps. nu am fost niciodata fan manuala, insa pe V8 as indura oricand in detrimentul cutiei auto (recunosc ca sunt lenes si prefer o cutie auto in rest) :twoup:

:) kick-down cu manuala ar trebui sa fie un plus, nu un minus. ar trebui sa bage adrenalina cu pompa in pasageri, mai ales ca lipseste lag-ul de automata. de cate ori dadeam kickdown pe automata, masina se simtea un pic nesigura, imi venea sa o biciuiesc sa se duca strong (tot v8). la manuala rupea si aderenta, si pasageri si tot :twoup: daca scoteam asc, atunci tin'-te frate apropo, ce dari aveti la stat pt motorizari mari? tu de ex. cam ce taxe platesti pt 4000cmc?

Cum ai ajuns tu la concluzia ca masina aia e in stare excelenta? :twoup: citeste atent ce am scris

ultimul update de pret: 1700 de lei (nici un ban in minus) dau gratuit la pachet cu jantele: # un set de rame interioare cromate pentru geamuri second (E39) # 1,5l antigel original BMW (nou, sigilat) # 1l Castrol TQ-D (transmisie, servo) - ATF (nou, sigilat) # 0.5l Chemical Guys - Pure Leather (balsam pt piele) (nou, desfacut) acestea mi-au ramas de la ultima revizie si ce mai foloseam la BMW cred ca mai am si 3 capace pentru jante, insa nu sunt sigur albumul cu pozele jantelor il gasiti aici

daca ar fi in stare tehnica excelenta si mi-as dori un M inmatriculat afara, as face ce-as face si-as lua-o p' asta: http://autovit.ro/bmw-m5-C15624687.html