Cristian.O

Ce japcĂŁ au ĂŁștia in ei... Cred cĂŁ și dacĂŁ ar avea un 540 la drive test, și diferențele de vibrație ar fi evidente,ar fi capabili sĂŁ ĂŽți spunĂŁ cĂŁ se comportĂŁ identic.

Eu cred cĂŁ poți anticipa un cost de ĂŽntreținere de aprox 5k euro anual.

Eu am avut și M47,și N47. Am fost foarte mulțumit de N47,mai silențios,mai econom,și o idee mai sprinten. Dar atenție, o luasem la 250k dar avea motorul schimbat, cu o facturĂŁ de vreo 5k euro. Am in prezent M47,care e o idee mai gurmand ca succesorul sĂŁu și mai zgomotos. E resoftat la 200cp de câțiva ani,și sunt foarte mulțumit de el. Nu a generat costuri aiurea, ĂŽn afara de bujii,releu, recondiționat turbo. Concluzia o trageți singuri. Oricum, toatĂŁ economia de la N47 cu motorina, e anulatĂŁ de schimbul distribuției.E o iluzie

Myx hai cĂŁ și tu ai dat-o in lambada acum...nu e rațional sĂŁ cumperi ce vrei/dorești/visezi fĂŁrĂŁ a ține cont de costurile de ĂŽntreținere/probleme specifice ĂŽn ceea ce privește fiabilitatea.."ia ce ĂŽți poftește inima c-apoi vezi tu cu miile alea de euro de le poate ĂŽnghiți mașina".

Eu la M47 la majoritatea reviziilor au intrat 5,5l,ĂŽnsĂŁ la ultimele douĂŁ au intrat 6. Ciudat, ĂŽnsĂŁ nu mi am bĂŁtut capul prea tare cu asta. Același service, aceiași mecanici. Mi-au spus doar cĂŁ atât a intrat.

Pai el vorbește de M47,și tu ii spui preturi de N47..nu au nici o treabĂŁ una cu alta când vorbim de schimbul distribuției. Și piesele sunt mai ieftine la M,și accesul ĂŽn vederea schimbĂŁrii pieselor e mult mai ușor ca la N. Eu zic sĂŁ cumperi kitul unde ĂŽl gĂŁsești mai ieftin,și apoi gĂŁsește un service bun/cu preturi de bun simț. AdicĂŁ eu as vedea un preț normal pt manoperĂŁ pe la 600-700 lei.

Mooamaaa ce frumoasĂŁ e!!! sĂŁ ai noroc de ea!!

De curând am constatat cĂŁ la mutarea schimbĂŁtorului de viteze in poziția DS, cutia nu mai reacționa ca de obicei (creșterea turației), iar in bord mesajul era tot "D" și nu "DS". DupĂŁ câteva cĂŁutĂŁri pe net,am constatat cĂŁ e o problemĂŁ des ĂŽntâlnitĂŁ,și anume la mutarea schimbĂŁtorului in poziția sport,cablurile interioare se tensioneazĂŁ,iar ĂŽn timp ajung sĂŁ se rupĂŁ. Aceeași problemĂŁ s-a dovedit a fi prezentĂŁ și ĂŽn cazul meu, iar cu ajutorul colegului Rcc-67, foarte priceput și sĂŁritor ca de fiecare datĂŁ când i-am solicitat sprijinul,problema a fost remediatĂŁ Mulțumesc și aici,Cristi!

Jurnal de bord: 243600km. - efectuat revizie cu ulei BMW OE 5w30 + filtrele ulei/motorina/polen/aer Mann + filtrul epurator OE. - de curând aveam un ticĂŁit ritmic ce provenea din zona punții spate ĂŽn rulare, și ĂŽndeosebi pe perioada accelerĂŁrii. La verificare bĂŁieții au constatat cĂŁ saboții frânei de mânĂŁ erau efectiv crĂŁpați. Au ĂŽnlocuit perechea de saboți ATE - zgomot dispĂŁrut.

Ce se ĂŽntâmplĂŁ pe aici nene? luĂŁm la mișto pe cineva pe baza faptului cĂŁ a ales sĂŁ efectueze o lucrare( cu aceleași piese!) mai ieftin cu 300 de lei? Cine spune cĂŁ piesa/lucrarea nu beneficiazĂŁ de garanție dacĂŁ nu e montatĂŁ ĂŽn reprezentanțĂŁ? Eu de când am mașini nu am trecut pragul reprezentanțelor, și am ales un service autorizat ( ĂŽn care am mare ĂŽncredere ), fĂŁrĂŁ a avea vreodatĂŁ vreo problemĂŁ cu garanția pieselor sau manoperei.

Ce jante ai pe mașinĂŁ Iosif?17-18?

1. Eu zic cĂŁ e fix treaba lui cât decide sĂŁ cearĂŁ pe un bun ce ĂŽi aparține. 2. DacĂŁ tu Gizmo schimbi cauciucurile la 6 mm e fix problema ta, asta nu ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ aceea e limita de uzurĂŁ. Unii poate fac 1000km și le schimba,so?

Ne poți spune daca pe lângĂŁ faptul cĂŁ mașina a coborât existĂŁ și diferențe de stabilitate/rigiditate?

Nuuu, doar un alt caz la care picĂŁ distribuția având sub 200k km

Eu unul nu aș alege un 518d,cu atât mai mult cu cât tu vii de pe un 535. Ăn fotografia cu aripa in care apare emblema M, zona din jurul ei ĂŽmi pare foarte matĂŁ.

FelicitĂŁri!!

Jantele pe 19 le vândusem cu fosta mașinĂŁ, iar acum am considerat cĂŁ e suficient 18, având ĂŽn vedere cĂŁ mai conduce și doamna mea mașina, iar style 246 ĂŽmi plac extrem de mult DupĂŁ pachet M nu mĂŁ mai omor,nu am mai considerat necesar, acordând atenție pĂŁrții tehnice a mașinii.

VĂŁ mulțumesc!

243k km. Am profitat de vremea bunĂŁ și a avut parte de o spĂŁlare urmatĂŁ de o aplicare de Jetseal de la Chemical Guys ĂncĂŁ aratĂŁ bine bĂŁtrânica.

Acuma nu e ca și cum mașina ta are 2-3 ani și apar niște necazuri timpuriu...ai o mașinĂŁ de minim 13 ani,mai necesitĂŁ și ea o ĂŽnlocuire/douĂŁ.

Așa mi se pare și mie.. și nu o simplĂŁ mașinĂŁ nouĂŁ,ci una la aprox. 100k euro.

Ești ĂŽntr-o mare eroare... bineĂŽnțeles cĂŁ lĂŁțimea cauciucului influențeazĂŁ circumferința roții. Spre exemplu,la dimensiunea 245/45/17, acel 45 reprezintĂŁ 45% din 245. Ce ai tu acum e 45% din 235, deci circumferința roții e mai micĂŁ decât ce ar trebui, și poți avea de aici diverse probleme. Sper cĂŁ ai ĂŽnțeles ideea

Era pe platformĂŁ,și o trĂŁgea un 1.5 dci

Ești sigur cĂŁ nu ai uitat de ĂŽncĂŁ un schimb de plĂŁcuțe?mi se pare incredibil,eu maxim 50k am fĂŁcut cu plĂŁcuțele.

AdicĂŁ și lĂŁțimea cauciucului conteaza?hai maaa....