lica

sa dus pompa de inalta presiune la 265k?cred ca is pe o roata km aia.scapa de masina

nu curge.si la mine cand s-a dus cea de sub scaun am scos furtunul de la filtru si nu ajungea nici un strop de motorina,iar cea din rezervor o schimbasem cu un an inainte. daca nu se mai aude a murit de tot.(normal nu trebuie sa o auzi poti incerca sa ii dai jos scutul de protectie si sa o lovesti usor cu un ciocanel,poate reporneste...dar tot la schimbat ajungi

la cum sunt drumurile pe la noi e posibil sa fie o ”epidemie” de jante strambe si echilibrate in graba,ca sa isi ia banul cel de la vulcanizare.m-am mirat f tare pt ca janta de aliaj era de 15 originala bmw,cu talon 65 la cauciuc,daca asta s-a indoiat din spite atunci cele de la 17 in sus ce patesc? ce vreau sa subliniez e ca punctul de plecare sunt rotile;enti ok ,cauciucuri fara galme sau sarme rupte,sau am mai auzit pe unii ca au luat cauciuc sh cu o zona mai stearsa,provocata de o frana cu rotile blocate... apoi vreifici bucsa 5 din linc in cazul e39 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 bucsele de la bara stabilizatoare ,apoi bieletel si toate celelate brate si capete de bara lasi la urma ce e mai scump...caseta

daca ai peste 30l de motorina chiar daca e dusa pompa din rezervor masina trebuie sa meraga normal.e cea de sub prag daca ai auzit zgomot. cumpara pierburg daca ai de gand sa mai ti masina o vreme,e in jur de 700ron

am avut problema asta o vreme.de toate am incercat...echilibrat jante,cauciucuri noi,discuri noi,toate bratele, bucse toate noi,caseta directie sh dar in stare f buna, si tot vibra la franare.s-a dovedit a fi o janta stramba din spite.nu ovala,doar stramba din spite.janta iesea la echilibrat de acea nu sa remarcat problema mai repede. se constata doar vizual daca are joc stanga-dreapta janta in timp ce se invarte pe aparatul de echilibrat. am schimbat janta si am scapat.

mi-a sosit calculatorul de abs comandat de pe ebay.nu e reparat,e nou bosch original in cutie cu manual,ghid pt montare si ceva hartii pt garantie.functioneaza perfect.deci se gasesc si fara 200% adaos...doar ca trebuie cautat

ce chestie si la bmw-urile astea sa se strice motorul ca l-ai turat un pic la blana in gol. ce se intampla de ii dadeai blana in a 5-a pe autobahn?crapa blocul motor de tandari se facea.vezi sa nu se fi obosit ceva bujii de la benzina cu "aditivi"

incearca sa ai motorina in rezervor mereu peste 30l si daca mai face si asa figuri atunci e cea de sub prag pe duca,daca nu atunci cea din rezervor.eu zic ca e cea de sub prag asa s-a manifestat si la mine.dupa prima simptoma am mai facut vreo 500km apoi a murit de tot

http://www.ebay.de/i...#ht_2054wt_1163 l-am gasit pe ebay cu ajutorul unui coleg de pe forum.pare a fi nou nu reparat. am gasit si eu ceva firme prin vest specializate in repararea acestor calculatoare dar costa undeva intre 3 - 400e dar cica dau garantie 5ani,insa e cam complicat de ajuns la ei.eu le-am dat un mail dar inca nu am primit rsp.par foarte profi astia http://www.youtube.com/watch?v=lpyZ8t4E04Q&feature=related uite mai e cineva la cj care repara.o sa ii sun dupa sarbatori, sa incer la ei cu cel vechi http://clujnapoca.olx.ro/reparatii-calculatoare-auto-abs-esp-ecu-edc-iid-115577928

nu stiu cat e de normal sa iti iasa ulei pe furtunul de la intercooler.si mie mi-a sarit acelasi furtun din cauza ca ceva mecanic la pozitionat prea aproape de fulia de la alternator...s-a frecat colierul ce strangea furtunul de acea fulie pana la taiat.idea e ca eu am facut asa vreo 180km si nu am avut gram de ulei iesit din acel furtun.poate ai turbina obosita rau...

suspectez electromotor obosit.poti sa ii faci o revizie nu e asa de scump...

eu am luat nou cu 400e pt ca si cu secondul ,mai amani un pic dar tot acolo ajungi

am ASC 525d 163cp din 2000 manual

Salut!As dori pret pt calculator abs:GW50550 se gaseste doar oem sau face si bosch?ms

poate fi pompa de motorina de sub scaun sofer.la un test ti se poate confirma sau nu

depinde foarte mult si ce cabluri ai folosit.ce se gaseste prin peco la 30-40lei sunt bune pt motoare mici pe benzina.la bmw,mai ales la diesel iti trebuie cabluri cu capacitate mare de transfer de curent. m-am chinuit si eu mult cu cabluri deastea.pur si simplu nu transfera suficient curent de la masina donatoare la cea receptoare. acum mi-am facut un set, din cablu de cupru (cred ca de 8mm)folosit la pamantare pt schele metalice din domeniul constructiilor.pot porni si camioane cu ele

cred ca e mai simplu si mai ieftin sa pui un motor sh.

sunt curios cati km are masina?

eu am patit-o cu racitorul de ulei fisurat.

la 525d manual lucrurile stau cam asa: consum urban de la 7l la maxim 9l in functie de marimea la papuci si trafic consum extraurban 6-7l impozit 950lei asigurare 280lei la 6 luni un schimb de ulei+toate filtrele 7-800lei probleme generale:flansa cardan,cardan,caseta directie,modul sunet,modul abs,piesa cu tepi,tampoane motor si cutie,pompa rezervor,pompa de sub scaun sofer,mai cade cate un injector si alte maruntisuri parere personala:e o masina spatioasa,destul de sportiva si care te face sa te bucuri de fiecare km parcurs.insa e o masina cu costuri de intretinere ridicate.ca sa ma intelegi mai bine...daca as avea salar sub 3000ron nu as mai tine un 525d

cea mai ieftina solutie la problema ta ar fi: sa folosesti frana de mana!

nu e normal sa bazaie si sa ai pierderi de putere.asa a facut la mine inainte sa se duca.o pompa de calitate e pierburg si costa in jur de 700ron

asta nu inseamna ca nu e de calitate. si pt mercedes si alte masini se fac in aceeasi fabrica

oglinda din stanga o mai ai?

sal!oglinda completa de pe partea soferului o mai ai?ce model e?pret?