Csabessz

releuri sunt in mai multe locatii. Si sub filtrele pentru ventilatie. Si dupa torpedo. Pentru webasto nu stiu unde ar fii.

Naa.. Azi am cautat toata ziua problema la un alt mecanic care avea tester bmw. Am incercat si in mers in momentul cand se aprindea DDE pe bord. Ne-a dat 2 eroare la tester. 1 Needle motion sensor. Am inteles ca aste este sensorul de la injectorul cu fir. Am luat jos mufa si am curatat, si am masurat, am citit pe forum ca se poate masura acolo si trebuie sa aiba intre 80 si 120 de ohmi. La mine era 110. Nu stiu de ce da eroare acolo. Si a doua eroare era ceva Delivery-controller. Asta habar n-am ce poate fi. Ma gandesc ca ceva la pompa de inalta presiune, nu? Haideti cu pareri?

hhhmm....... interesant. pare sa aiba ceva logica. Daca nu pompa de inalta presiune isi face de cap atuncea 100% ceva electronica. Si pedala find o comanda electronica, s-ar putea. :twoup:

Pedala? :twoup: :) ce e cu pedala? :)

am suflat cu aer in furtunul dinaintea filtrului mare de motorina in fata, si venea bine aerul in spate in rezervor. filtrul e schimbat, iar filtrul de la admisia pompei era destul de curat, nu avea nici o urma de ceva infundari sau ceva de genu. Ne-am uitat si in rezervor si era curat ca lacrima. Masina momentan are 270.000 kilometrii. Am cumparat masina de la cineva din oras, si cunosc servizul la care umbla tipul cu masina si mi-au zis la service si miau aratat in baza de date ce reparatii erau facute si la ce kilometrii, asa ca banuiesc ca ar fii reali. Incep sa am ganduri la pompa de pesiune. La capul hidraulic sa fie ceva. Dar interesant e ca porneste foarte usor si la cald si la rece si tot timpul. Am gasit un mecanic in aicea in Tg. Mures, care se ocupa numai cu BMWuri, si luni o sa duc masina la el. Am auzit ca are testerul original de la BMW, si ca a lucrat si a invatat meseria in germania la reprezentanta bmw. Sper sa gaseasca ceva.

Naaa acuma ce sa mai faac? AM SCHIMBAT POMPA DE ALIMETARE SI TOT NU MERGE :twoup: Deci sa luam de la inceput. Saptaman trecuta am scos pompa din rezervor am constatat impreuna cu mecanicul ca nu functioneaza. Intr-adevar nu mergea. Am luat pompa noua. Am montat totul la loc pompa functiona. Si era presiune si pe tur. Am luat jos furtunul dinaintea filtrului si venea motorina bine, cum trebuia. Am iesit la proba, si surpriza, Masina tot asa mergea. Haideti sa va explic din nou simptomele. Deci: sa zicem ca mergu cu o viteza constant cu 60 in viteza a 4-a. Asa. Iau un pic piciorul de pe pedala de acceleratie o las putin cu frana de motor (nu mult numai vro 2-3 secunde) si dupa aia pun iarasi piciorul pe acceleratie, SI moare motorul. Adica se aprinde pe bord DDE (impreuna cu semnul ala de la pornire la rece) si moare motorul de tot parca nu ar mai primi un gram de motorina. Si in momentul asta daca iau iarasi piciorul de pe accelerati si calc din nou pe ea atuncea iarasi incepe sa mearga. Ce ziceti? Eu nu mai am idei. A mai patit cineva la fel?

Salut baieti. Eu am telecomanda la masina. e un e39 525 tds din 98. Am webasto cu telecomanda, dar MID ul are probleme cu pixeli si nu se vede nimica. Cum pot porni incalzirea din telecomanda? Telecomanda are doar 2 butoane. Are cineva vrun ghid de utilizare sau ceva? Cand apas pe un buton se aude ca ceva porneste sub scaunul soferului dar nu am observat nici o incalzire nici la motor nici in cabina. Ce ziceti?

cauta un pic aici pe forum si gasesti raspunsuri. Sunt mai multe topicuri pe tema asta. Ai acolo un senzor de nivel care probabil e dus.

Poate sa fie si de la senzorul de temperatura de la motor. parerea mea ori termostatul ramane blocat, ori senzorul de temperatura are probleme, la contact sau ceva.

Salutare. Naa... am scos pompa de alimentare din rezervor impreuna cu indicatorii de nivel. Am luat jos scos pompa din plasticul lui si am bagat in motorina si am alimentat direct de la 12 volti. Abia baga ceva. Merge foarte slab. Normal ar trebui sa faca minim 1,3 bar, dar asta nu face nimic. Luni ma duc sa cumpar o pompa noua. DAR intrebarea e de ce sa stricat asa repede? pentru ca a fost schimbat de vro 3-4 luni. Si era piesa originala Siemens VDO. Poate sa fie ceva factor care sa faca sa nu functioneze corect?

cum adica fisurata? pompa a fost schimbata la service, si tot asa face

Cer scuze am fost plecat din tara de aia nu am scris. M-am interesat la niste mecanici. Maine ma apuc si scot eu pompa de alimentare din rezervor. Este greu de scos? Nu prea am mers sub 30 de litrii pentru ca daca ma duc asa atuncea nu mai porneste motorul. Am lasat odata sa ajunga la nivelul de 15 litrii si deja abia a pornit motorul. Trebuia sa dau la demaror aproape un minut.

Normal asa mi se pare logic sa mai fie o pompa care trage combustibilul si da mai departe la pompa de inalta presiune. Este cineva care a mai patit asa ceva?

Salut iubitori de bimmeruri! Am un e39 525tds din '98. Incep cu problema principala: toate servizurile la care am fost doar vin cu pareri si nu stiu exact de unde vine problema. Problema provine de la alimentare. Cand rezervorul este peste jumatate plin masina merge normal fara probleme, porneste perfect. DAR. Cand nivelul combustibilului cade sub aprox 30 litrii, porneste foarte greu, trebuie sa dau la demaror mult. Sistemul de alimentare se umple de aer, se vede prin conducte ca are aer in furtune. Si cateodata se opreste motorul in relant, si nu are putere motorul. La sevice mi-au zis ca problema vine de la pompa de injectie. Insa nu are nici o legatura dupa parera mea pentru ca face numai cand nivelul de combustibil este sub 30 de litrii aproximativ. Deci daca ar fii pompa de injectie atuncea ar face si cand rezervorul este plin. Ce parere aveti? Aaaa... am mai schimbat o pompa mica din rezervor care au zis ca el trage motorina dintun rezervor in alta, ca rezervorul e impartit in doua parti. Dar nici asta nu a rezolvat problema.

daa multumesc mult. Acolo m-am uitat si eu. La mine e un pic altfel. Cred ca asta o sa fie de vina. mersii mult pentru poza

multumesc, asta am vazut si eu, dar ma gandeam la o schita in care arata locul lui exact unde e pus. dar mersii

Baieti! Am un e39 525 tds. Se poate ca sa fie eliminat debitmetrul si sa fii functionat fara debitmetru pana acuma? in februarie am luat masina asta, si de vro 2 saptamani a inceput sa nu mai traga cum trebuie sub 2500 rot., dar dupa turatia asta merge ca nebunu. Am auzit ca poate debitmetrul sa fie de vina. Eu m-am apukat sa caut debitmetrul dar nu gasesc nicaieri. Nu sunt prost, si am si cunostinte technice. Stiu unde e locul lui, si stiu cum ar trebuii sa arate. vine conectat la furtunul ala de aer, dar in loc de debitmetru e doar cutie lui, si nu e nimic pe inauntru. Nici un cablu nimica. Va intre pe voi.... e posibil sa fii functionat pana acuma fara debitmetru? si mergea foarte bine. Doar acuma de 2 saptamani isi face capu. Maine va pun o poza si cu teava aia unde dupa parerea mea ar trebui sa fie debitmetrul. Nu stiti unde gasesc o schita sau o poza cu un debitmetru original? Va multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Salut baieti! EXact acelasi problema apare si la mine. e39 525 tds. Problema apare mai ales la drum lung cand se incalzeste motorul mai bine. Dar la mine din cand in cand isi revine. Umblu foarte mult la drum lung, si merg de exemplu 50 de km, dupa aia incepe sa-si faca de cap, si dupa vro 10-15 km isi revine si merge bine. Dupa aia iarasi isi face de cap. Si inca o chestie pe care am observat: Cand nu trage cum trebuie, si ma opresc la un semafor sau ceva, incepe sa tremure motorul in relant. Si tremura destul de bine, nu merge motorul cum trebuie. Si cand isi revine nu mai tremura. La voi nu tremura in relant, in momentul in care nu trage masina?

Scuze ca raspund atat de tarziu dar am fost plecat din tara! Nu stiu ce inseamna offset si ET. dar am inteles asa in mare parte. Vroiam sa cumpar ca era foarte ieftin. Cu 250 euro cu envelope cu tot. Rar se mai gaseste jante originala bmw la pretul asta. Oricum luni o sa iau una dintre ele si sa probez pe masina sa vad daca intra si cum arata. O sa va dau o poza cu ea. Va multumesc inca o data pentru raspunsuri

Salut. Vin cu o intrebare la voi! Am gasit de la cineva 4 jante de pe un X3 de 17" cu anvelope in stare buna, si destul de ieftin, dar nu stiu daca se potrivesc pe e39. Trimit un link cu modelul de janta. http://www.bmw.com/ro/ro/owners/accessorie...v_spoke_110.jpg singura chestie care ma deranjeaza e ca si anvelopa de pe ea e destul de inalta, si si jante e de 17" si nu stiu daca incape. Anvelope e de marimea 215/60/r17. Ce ziceti? Intra? merge?

Asaa... aceeasi problema si la mine. DAR, la mine face si altceva. Pana se incalzea motorul si evacua tot aerul din sistemul de alimentare, cand schimbam viteza si scadea turatia murea motorul, sau daca nu murea din cand in cand apasam acceleratia si si nu reactiona, trebuia sa iau piciorul de pe aceleratie si sa o calc iarasi si atuncea mergea. Sa-ti zic ce poti sa incerci. Dute la benzinarie si fa plinul. Plin Plin. Las-o asa seara, si dute si vezi daca porneste dimineatza. Daca porneste problema vine de la pompa aia mica din rezervor ( nu ma refer la pompa de injectie). La mine problema de acolo venea. Nu functiona pompa aia mica. Nu ai scris ce model ai. e39? la e39 rezervorul este facut din 2 compartimente, iar pompa asta mica este pentru tragerea dintrun compartiment in compartimentul celalat ( asa mi-au zis la service) Masina mea momentan e la service, maine soseste pompa asta care este 450 lej, si sper sa rezolve problema.

100% nui de la suporti, nici motorina proasta, ca bag de la omv mereu motorina de euro top 5, fise nu ca e TDS, volanta poate, dar sper sa nu fie. Si acuma au aparut si aerul in furtunul de motorina nu de mult. Asa ca ceva de la pompa cred ca e. Undeva trage aer fals. Sistemele astea au sistem de aerisire pe alimentare nu?

DA..... Sa stii ca m-am gandit si eu la asta si se pare sa ai dreptate...... Nu stiu de unde vine problema, dar iti zic ce am constata. Dupa filtrul de motorina in furtunul ala transparent din cand in cand apare cate o gaura de aer. Deci de undeva vine aer din spate, iar motorul diesel daca primeste aer in sistemul de alimentare cu motorina nu este bine. Si toate aste se intampla cand am rezervorul sub 20 de litrii. Cand e plin nu face asta, numai cand este sub vro 20 literii. Foarte interesant. Ce parere aveti?

Salut. Cand esti in relant, deschide capota si asculta daca auzi un tacait cand tremura. Am si eu acelasi simptoma de vro 2 saptamani a inceput sa tremure la relant, dar numai la cald. la rece nu face deloc. Si cand incepe sa tremure se audi un tacait la motorm nu stiu cum sa descriu.

Scuze ca doar acuma revin. Baieti..... e simplu.... luati un spray de WD-40, sau orice spray cu ulei fin, de exemplu eu de la Wurth am folosit una, dar neaparat sa fie cu un prlungitor subtire. Indoiti un pic capatul prelungitorului, si bagati fix dupa volan si dati sa sufle acolo dar intretimp rotiti de volan de la stanga maxim, pana la dreapta maxim. faceti asta de cateva ori si o sa vedeti ca nu o sa se mai aude scartaitul.