DEVIL's Style

Eu inca nu am dat peste bmw cu ochipare OEM philips ci doar osram ! Osram pe 6000k sunt fake uri , asta e clar ! cat despre acele coduri , nu vorbim de echiparea de producator ci de cea oem iar bmw a avut numai 4300k ! Lupele alea sunt facute dupa anumite specificatii , iar ce e sub acel 4300 vezi rezultat ul in pozele lui cosmin [ se vede usor la cut off ul lupei , ca becurile alea de 4150 nu vor bate cum trebuie pe drum ] Multumesc , sa vezi ce fel bat pe timp de ceata , au fost cazuri unde aveam curajul sa ma bag in depasiri pe ceata deasa , doar din cauza ca efectiv puteam sa vad mai bine ca alte masini echipate cu xenon de fabrica , farurile sunt custom made pe e36 , la baza sunt cele DEPO tip ZKW [ cele originale , nu cele de germania care sunt facute sub licenta FK si au lupe de pexiglass ], eu le am comandat din america [ iar banuiala mea a fost una de bun augur ] Exact bala , lupele de pe bmw sunt contruite dupa alte specificatii de asta echiparea pe producator cere neaparat 4300 , unde la mercedes sunt 4150k exceptie facand modelele recente de e class si c class facelift unde becurile sunt de 4500k sau 5000k [ am vazut pe viu ce pot face farurile echipate cu acele becuri , dar nu stiu producatorul exact ]

Sunt muuuuulte variabile la o astfel de conversie si tot nu vrei sa intelegi ! tu crezi ca "arunci" un 1.8 is pe masina si gata? tu realizezi ca odata cu , conversia respectiva , pierzi programele de stabilitate ale masinii? pierzi orice urma de consum? iti va manca la drum lung 12-14 litri asta in cazul in care motorul nu va fierbe intr o panta sau sa cedeze ambreiajul ! Arata mi si mie unde vei gasi ceasuri si computer de bord pentru seria 7 in 4 cilindri sau clima. Ce faci cu diferentialul ? ce faci cu suportii? Ca sa nu mai zic de costuri care sar atat de mult , incat mai bine iti cumperi un 728i benzina de banii aia si ai incheiat socotelile ! Cel mai mic motor care e viabil pentru o conversie de genul e un 6 cilindri minim , nu 4 ! Am fost doar avertizat ca ai niste idei extrem de ciudate si nici nu vrei sa renunti la ele ! Sa nu te mire ca vei fii luat la misto in continuare ! Pentru colegi : stiu ca vi se pare ciudat , dar omul chiar a avut pe mana diferite masini cu capacitati cilindrice destul de mari ! Pacat de gandirea care o are la capitolul asta ! PS : ionut , pentru prietenul tau care face naveta , ii recomand sa isi cumpere bilet la tren sau sa treaca pe o masina compacta si diesel , daca tot face naveta ! nu are rost sa discutam de cazul celor cu loganul spulberati de ml!

Becurile care vin standard pe e60 sunt fabricate de osram [ sunt producator pe oem pentru bmw de la bmw e46/e39 ] ce vine standard e 4300k. Totusi ce vad la tine e putin ciudat , becul de la sofer bate spre albastru , in consecinta soferul are 4300k garantat , cel de la pasager are 4150k [ si da ai dreptate , stau mai prost pe ceata ca unele de 5000k ] Uite aici cateva poze cu xenon pe 5000k si lupe de sticla ZKW [ farurile sunt custom ]... becurile sunt de calitatea medie [ uite te atent la cut off sa observi nuanta ] http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/704168_499305313423451_1550514137_o.jpg http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/323055_503532576334058_1043694921_o.jpg http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/464978_499305320090117_1733095159_o.jpg http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/704661_499305243423458_2025760585_o.jpg Gasesti Osram xenarc CBI [ 5000k ] pe ebay germania cu 150 de euro setul ! eu zic ca merita ! Tot va incurcati cu acele coduri , dar e simplu : de exemplu sunt doua coduri 66144 [ 4150k ] si 66145 [ 4300k ] !

Te am intrebat cumva cu ce te ocupi? stai linistit ... nu am bursa cu studii , Vezi ca gasesti pe 4 tuning topicuri cu unele din masinile mele sau la care am lucrat + colaborarile de rigoare [ asta e domeniul meu de activitate ]. Mi a fost confirmat deja ca ai avut in posesie asa ceva , dar asa cum l am intrebat pe acel user te intreb si pe tine , cum se face ca un om care a avut in proprietate si are diferite masini , sa nu aibe pic de cultura in lumea auto? motoare de 1.8 is pe e38 , u turn uri din scurt cu ditamai tancurile de 2 tone etc, in ochii oricarui pasionat sau cunoscator cat de cat , sunt doar niste ABERATII ! respectul meu pentru faptul ca lucrezi intr un spital , dar sincer nu mi pasa nici daca erai presedinte ! Presupun ca acum trebuie sa iti aduc diploma mea de liceu si facultate ca sa vezi ca am facut liceul auto si facultatea de mecanica AR [ autovehicule rutiere ]? esti penibil aici! nu vrei sa facem si comparatie de conturi bancare?

Cosmine , fa mi te rog o poza la becuri [ cel vechi bun si cel nou ] pe timp de noapte , sau mai multe din diferite pozitii si unghiuri , inclusiv de la volan pe un perete mai ales , am o banuiala , dar intai vreau sa ma conving de ceva !

Cu fiecare post care il faci , ne demonstrezi cat de penibil poti sa fii ! Vii si vorbesti de turbouri de e34/e32 , apoi spui ca ai un e38 740i [ tu niste poze ai cu masina aia ? sau l ai vazut trecand pe strada si te ai gandit cam ce ai putea face cu el? ] Acum vii si spui ca ai avut mercedes si alte "avioane" , dar tu nu esti in stare sa bagi macar benzina in 740 ul tau... uite te cat de patetic poti sa fii ! Nu mai e de actualitate faza cu conversia? de abia au trecut 6 zile , ce repede te ai razgandit... acum incerci sa o dregi ca de fapt vroiai sa faci tu alta combinatie intre e36 si e38 , tu te astepti sa credem toate balivernele astea? Stii cine e lexius? tot un pusti ca tine , visator [ care inca nici permis nu are ] si abera despre masini la fel ca tine , numai ca el se lauda cu bmw 535d apartinand vreo unui vecin ceva ! deci 740 ul "tau" masina cui e ?... ca sa nu mai spunem ca se dadea mare cunoscator [ exact ca tine ] in ale sedanurilor de lux ! Poate ai camera plina de postere dar nu confunda youtube si ce vezi pe goagle cu realitatea !

Mda , acum vad ca imi bat gura efectiv degeaba , esti fix acelasi tip care vrea sa faca conversia de la motorul de 4.4 la motorul de 1.8 de pe 318is pe bmw e38 :| Click pe Conversie 1.8is pe bmw e38 sa va convingeti ! Iata citatul principal : Nota catre moderatori : rog sa mi se contopeasca postul asta in cel de sus ca Later Edit , pentru ca forumul nu imi mai permite sa editez postul anterior ! multumesc anticipat !

Nu avea 286 de cai la roata ci la arborele cotit , 250 -260 [ actual ] la arborele cotit [ la roata ai si mai putin ] , si cand ai zis de castigul de putere , nu ai specificat nimic de turbo sau kompressor [ ai lasat sa se inteleaga ca pe aspirat vrei asta ] ... tot in intr un post ai zis ca vrei sa intorci masina dintr o singura manevra nu stilul chinuit cum ai prezentat tu in acele videouri si manevra se numeste "intors din scurt" sau U-turn , adika cum ai piscat acceleratia , deja fundul masinii pleaca in partea cealalta [ posesorii de e30 si e36 si bmw M ,in general ,cu blocant stiu la ce ma refer ] [ 2 exemple elocvente ] De facut burnout sau donut uri chinuite stiu ca poti face si in configuratia actuala [ dar nu vad nici un farmec decat sa o chinui ] , de asta am pus banii jos , ce prezinti tu acolo vad doar niste tentative nu un "u turn real" sau eu mai stiu ce ! [ e bun acum am inceput sa "predau" tehnica de pilotaj] . Asta e toata ideea , o masina cu blocant nu are nevoie de "distanta" pentru manevra , ca asa orice masina cu tractiune spate si diferential open poate face manevre de genul "chinuite" ! Ce masini am eu?... mare lucru nu am : un bmw e36 sedan restaurat de la zero cu "mici" modificari si blocant [ limited slip diferential ] , un bmw e46 320d sedan facelift [ in mai urmeaza sa ii fac upgradeul de turbo si ambreiaj si in ultima instanta , blocant custom made ] , un bmw 530d M sport e60 automat [ resoftat + upgrade intercooler si softul cutiei si a DTC ului modificat ]... stiu prea bine cum e treaba cu o masina cu tractiune spate , ce inseamna sa modifici un motor , si ce buget e nevoie pentru modificarile aferente , ca sa nu mai zic de pasiune , rabdare , nervi de otel , documentare si nopti pierdute ! Aici ai un mic rezumat cu e36 ele format din doua parti : - partea 1 - partea 2 Atentie : la kompressor , ca piese de baza nu ai nevoiie de multe , iar o presiune de 0.7 e de ajuns , dar cel mai complicat de facut e suportul la el si tipul de kompressor ales , te poti ajuta de un regulator de presiune , un intercooler si daca ai deja MAF uri electronice pe masina ai scapat de o grija , mai ramane doar un soft [ tot la catalin WPP sa ajungi ]... vezi ca exista un 740i facut kompressor , dar ia dai un mesaj sa vezi suma investita in masina , ca sa nu mai zic ca omul are blocant pe masina aia [ custom made ]

Amice hai sa fim realisti si sa nu ne mai imbatam cu apa rece : 7 secunde scotea cand era masina noua [ stock ] sau in perioada ei de viata buna , sa scoti 340 de cai dintr un motor ce avea de fabrica 286 si acum dupa atata amar de timp au mai murit cativa , e mai greu si nu rezolvi doar cu un chip [ acolo ai castig maxim de 20 cai pentru motorul tau ...mai ai de papat pana sa ajungi la 340 si daca tot vrei sa iti dovedesc ca inca visezi mult si bine , du masina in starea actuala si fa un dyno sa te convingi singur cati cai mai ai tu din cei 286 declarati la inceputul vietii masinii ! iti zic eu ca daca mai ai 250-260 maxim sa zici sarumana , deci daca vorbim de realitate , ai avea nevoie de un castig de putere de 70 de cai aprox ca sa aduci masina unde ti ai propus , sa modifici un motor aspirat inseamna multi bani investiti ca sa atingi targetul propus de tine , e mai usor si mai "ieftin" cu o configuratie turbo ... tot nu ma crezi? iti dau un exemplu : se ia una bucata bmw e36 coupe si un motor m52b28 si a reusit sa "distruga" un 2.0 tfsi de +300 de cai http://www.youtube.com/watch?v=bz4kFwAbeO4 Intreabal pe om sa vezi cat a investit in motorul ala [ e aspirat ] Zici ca nu ai mai vazut masini sub 2000 care sa mai aibe caii de fabrica macar? te inseli amarnic , sunt atatea exemple cu motoare sub anul 2000 care sunt in mintile lor si peste..... Cand ai sa reusesti tu sa intorci septarul dintr o singura manevra [ asa cum poti face cu orice alta masina cu tractiune spate si blocant ] , eu personal vin si iti pun pe masa 500 de euro ! Ce vrei tu , presupune sa ai blocant pe masina [ ei sa te vad eu daca te tine buzunarul sa dai minim 700 de euro pe un blocant ] Da , pentru dayli use e mai recomandat un kompressor [ de asta am ales si eu varianta asta pe IS ul meu ].... de ce iti zic toate astea? pentru ca stiu exact ce presupune o astfel de operatiune , e usor sa dai din gura , dar cand te apuci de treaba , lucrurile se complica , pe toate partile si nu e usor sa o scoti la capat nici cu banii si nici cu rezultatele ! Pe mine ma convingi de acceleratia masinii folosind un dispozitiv gen racelogic nu venind cu filmulete de pe youtube sau facute de tine personal , ca si ceasurile alea nu indica corect !

Bine gandit malasorte , eu am zis 3000 asa finut , ca ai nevoie de un ambreiaj bun , un turbo pe masura si de firma buna , stand alone care numai ala costa minim 1200-1500 de euro , bujii , interccooler , tevaraie , coturi siliconice , senzor wide O2, senzor MAP , ceasuri de monitorizare + alte maruntisuri ! PS : orice motor de bmw suporta o presiune de minim 0.5-0.7 fara sa iti faci griji ca distrugi internele stock ! ce spui tu acolo deja sari de pregul unui 400 de cai sanatosi pe motorul respectiv !

E trist , e foarte trist la cum pui problema ! Singurele civicuri [ de altfel , orice honda produsa ] care nu sunt considerate carute , sunt doar cele dotate cu motoarele VTEC gen 1.6 de 160 de cai ,2.2 de pe acord type R , sau 2.0 de 200 respectiv 240 de cai [ astea sunt motoarele cu potential la honda ] care au facut istorie si inca fac , asta si datorita faptului ca au greutate mica in comparatie cu alte marci. Si daca tot spui ca japonezii dau clasa europenilor la motoarele de genul de ce mereu au fost detronate de golf [ la clasa compacta ] , bmw la clasa medie etc? Singurul model care a stat in fata majoritatii a fost S2000. Vorbim strict de honda , toyota [ motoarele JZ ] , nissan [ RB urile si "DET" urile ] au mai mult potential la capitolul asta si aici da , ai dreptate oarecum ! Nu poti avea absolut orice de la o masina anume [ de asta exista compromisurile ] . Spui ca ai 740i si tu iti faci griji de consum si acceleratie? ti ai gresit modelul clar ! e38 e o "balena" si tu sustii ca ai scos 6.6 sec la 0-100? nu te cred in VECI ! vrei sa vezi timpii reali ? atunci ia un device dedicat pentru asa ceva si fa testele. Ca sa faci din e38 o masina cu valente sportive , ai nevoie de mai mult decat un chip [ il recomand pe catalin WPP , el stie cel mai bine ce trebuie la motorele de bmw ], ai nevoie de o suspensie buna , ai nevoie de un motor in mintile lui , ai nevoie de o cutie manuala [ da a existat si 740i manual in 6 trepte ] si se pot face conversii de genul ! daca vrei sa misti aproape cele 2 tone ai nevoie de o conversie turbo , dar fara 3000 de euro aprox nici sa nu te gandesti la asa ceva. Optiunile care le ai se rezuma doar la bugetul care esti dispus sa il cheltui pe masina ! Treaba cu diferential de 728i nu iti recomand [ e posibil sa crape ]

Vezi sa nu ))) Uite , ca sa nu ma intelegi gresit , pe mine ma intrigat chestia asta cu increderea in samsari si tot tacamul.Nu am zis ca toti vand masini lovite si etc dar 90 la suta de pe autovitul ala asta fac , vand masini cu probleme si mai rau e ca incearca sa le si ascunda ! Oricum am devenit off topic , asa ca imi cer scuze ! Pentru colegul care a initiat topicul : daca vrei o masina buna , dute in germania cauta un handler serios [ de preferat sa ofere si acea garantie de 12 luni cu toate ca nu ai ce face cu ea , dar reprezinta o mica siguranta ca cel care o vinde se bazeaza pe ceva] sau daca e prea departe , cauta la welt auto [ am cativa cunoscuti care au cumparat de acolo si au gasit masini in toata regula ]

Chestia e in felul urmator : daca se face upgradeul si masina e condusa normal , ambreiajul va face fata [ nu se stie exact pt cat timp ] , dar daca e sa fie forjata , automat se cere un upgrade la ambreiaj , eu am gasit o solutie optima - Conversie volanta dual mass in volanta single mass sau cumparata volanta de la valeo [ nu stiu inca daca a aparut si pentru diesel , dar la benzinare stiu sigur ca exista ] - conversie ambreiaj stock cu paleti kevlar/ceramici sau cumparat kit ambreiaj performant - sertizarea placii de presiune Cea mai eficienta metoda e conversia volantei si a ambreiajului actual de pe masina [ ajunge o idee mai ieftin ca un ambreiaj stock nou cu tot cu volanta inclus ] [ este un baiat in ungaria care face asa ceva si solutiile respective deja sunt testate ] - La turbo se va alege cel mai probabil un turbo stock si refacut hibrid cu piese OEM [ ATENTIE , fara piese de producator daca tineti la fiabilitate ] - Intercooler de 2.5 inchi e cel mai bun compromis , eu cel putin voi merge pe custom made sau ceva aftermarket mai bun [ ca sa mi tina presiunea ] - Furtunele actuale inlocuite cu unele siliconice cu "armatura" in material - Inca nu sunt sigur la evacuare , dar cel mai probabil voi merge pe ceva turboback de diametru mai mare + catalizator sport metalic + o finala mai de doamne ajuta - Softul il fac la iasi pe dyno la dragos stancescu ! [ l am ales pe el deoarece a dovedit cu varf si indesat de ce e capabil si am mare incredere in el ] Ca target "safe" presupun ca e undeva la 220-230 de cai , dar momentan sunt prea multe variabile. Ca si investitie , totul va ajunge cam al 1200-1500 de euro ! Cand ajunge masina in luna mai acasa , ne apucam de desfacut [ impreuna cu fratele meu ] , momentan cautam suspensie pentru masina ca sa dea bine cu noile OZ mito 2 pe 17 !

Pentru ca varianta de inpa care o are prietenul tau nu e eficienta ! Pompa de motorina inlocuita e reconditionata sau SH? daca da , senzorul ala din pompa a fost inlocuit? o alta cauza poate fi injectorul cu fir ! dute la reprezentanta BMW sau bosch car service si fai o diagnoza cum trebuie si lasa inpa deoparte ! Nu zic ca sunt rele , dar daca nu nimeresti varianta corecta de interfata , nu iti va aparea nimic in loguri !

OK , dupa ce o sa pui masina aia pe standul de sasiu si nu o sa ai nici macar un mm deviatie , atunci o sa te cred pe cuvant , ca sa nu mai zic de lonjeroane etc , sunt multe aspecte ce necesita verificate si care nu se observa la prima analiza ! faptul ca ai facut reviziile intr o reprezentanta , nu te scuteste de piesele contrafacute sau de incompetenta celor din reprezentanta ! Oricum e problema ta sa crezi in "bunatatea si sinceritatea" samsarilor , eu imi mai ajut cate un prieten sa isi cumpere masina si apeleaza la mine ca stiu ca sunt in stare sa ridic si mocheta de sub masina , ca sa vad daca nu a fost facuta din 2 bucati [ am dat si peste cazuri de genul ]. Din experienta mea spun doar atat : Sa cumperi o masina din romania e ca la roata norocului iar cand vine vorba de masini de 15 mii de euro , deja lucrurile se agraveaza ! Macar de ar spune si ce probleme are cel care o vinde , dar nu face asta , la ei dauna reparata e egal cu "lovita usor" , sau kilometrii dati inapoi e egal cu "e cam murdara , sau cand nuanta airbagului difera de restul masinii si multe alte aspecte ! Am vazut si bmw uri din 2011 declarate daune , refacute in tara si apoi vandute , asa ca nu ma mai mira nimic !

Sa mi arati si mie ce vinde prietenul tau atat de cinstit precum sustii , ca sa mi pot face si eu o idee , ca la cate masini vad pe autovit ul asta , sincer doar cateva exceptii si aia particulari cu masini bune ! Si normal ca ia la gramada , daune si apoi le repara in tara si le vinde ca "tipla".. ma lasi? sunt satul de texte de genul , eu inca nu am dat peste samsar cinstit , iar prietenul tau nu cred ca face exceptie ! Imi pare rau pentru cinciul tau si ca ai avut probleme , dar spune mi si mie , a cui e vina daca majoritatea baga piese de tot rahatul in masina apoi se plang ca le pica? Am avut si eu e60 si in afara de o baterie si galerie de evacuare [ care am inlocuit o cu una de e39 ] + resoftare , nu a mai avut nici pe dracu ! atata timp cat dai masinii ceea ce trebuie , nu are ce sa pice la ea , mai stiu un bmw e60 530d din 2004 cu 350 de mii de km reali si abia acum au inceput sa ii pice mai multe piese , dar pana acum nu a avut nici cea mai mica problema [ oare de ce? ]. A cui e vina oare ca inca mai visati la bmw uri din 2005 aprox cu 120-150 de mii de km parcursi?

Stai cuminte cu masina aia , e un strop de adevar si aici , seria motorului nu poate fi pansonata ! daca vrei sa fii sigur ca nu ai problemle cu rar sau politie , poti face swap de motor dar doar 4 cilindri , iar cel mai mare e cel de 1.9 m44 de 140 de cai , ca totusi 318 e 4 cilindri iar 325 e 6 si bate la ochi cum ridici capota ! o alta problema e puntea spate , 318 ele are punte cu tamburi , poti face swap cu punte cu discuri , dar trebuie sa stii exact ce frame are , pentru diferential cu carcasa mica sau mare , iar diferentialul cu carcasa mica , crapa la forja la puterea unui 2.5 ! daca masina era in acte cel putin 320i era perfect , dar asa , ala a schimbat si ceasuri bord , si OBC si clima sau ce mai are pe masina , sfatul meu e sa stai cuminte , pentru ca odata ce cumperi masina , trebuie sa treci pe la rar si la autentificare o sa pice instant ! este un user pe 4 tuning care are un e36 sedan , refacut cu cap si 320 in acte si are motor de 2.8 pe el daca nu ma insel , modificat ca la carte si iti garantez ca treci de orice rar , pentru ca atat motorul de 2.0 cat si cel de 2.8 se asemana perfect intre ele

Un pret si un timp de livrare pentru BMW 6 939 069 ? unitate de control pentru faruri adaptive xenon partea dreapta bmw m6 coupe ! stima

Da poti pune , dar cea mai buna varianta ramane GTB2260GV de pe 3.0tdi de audi [ am inteles ca sunt cele mai capabile si cele mai fiabile dintre modele de pe 3.0tdi ]

Superba jucaria felicitari , cu atat mai mult cu cat consider ca e primul e60 cu acel atlantis blue individual ! PS : culoarea a aparut in destule cataloage dedicate vopsitoriilor ! poti sa mi dai un pm cu reteta sa pot face o comparatie?

Admisia trebuie calculata , altfel umplerea cilindrilor nu va fi identicas si vei avea probleme !

Dap , merge numai ca intercoolerul trebuie ales cu un diametru potrivit ... si va merge fara probleme

Da tipul marturisea pe topic ca din cauza timoneriei , avea mici probleme [ agata in treptele 3 si 5 ]... La injectoare iti zic cel putin 2 tipuri de injectoare care se potrivesc perfect pe motorul ala : cele de saab [ nu stiu exact motorizarea ] si de nissan sr18det ...si ca forma si ca impendata [ cele de m42/m44 folosesc injectoare cu impendanta mica ] Un m42/m44 papa cam 10-12 in oras in functie de starea motorului , oras etc. Dupa ce vei urca kompresorul si cu regulatorul vei avea undeva la un 14 mers moderat , in schimb , daca ai adopta standalone [ si este la voi cineva in galati care face de la zero si pe bani putini dar momentan e in afara tarrii ] , lucrurile s ar schimba dramatic pentru ca ai optimiza perfect motorul cat si consumul si atunci sa vezi surpize surprize [ placute bineinteles ] pozitionarea lor e ok , dar stiu ca sunt 2 3 amanunte foarte importante [ o sa le caut sa iti zic exact despre ce e vorba ] Daca ai pozitiona kompresorul mai jos , nu ai avea de ce sa modifici galeria , daca vrei sa faci ceva gen DASC atunci trebuie refacuta de la zero u flansa pentru kompressor

Da , motorul poate foarte mult .... stiu si retetele pentru a atinge si un target de 340 de cai fara o treaba.... masina din imagine apartine unui pasionat de e36 si a mers cu masina cu un bar in motor fara sa se atinga de el.... dupa 50 de mii de km l a desfacut si motorul nu avea nici o uzura prematura...si totusi el ia sfatuit pe restul sa nu faca asa ceva si ca un 0.8 e foarte safe pentru motor stoc. La ora actuala a trecut pe turbo... a facut stroker din acel 1.9 la dus la 2.1 cu pistoane de s50 si arbore cotit de bmw 320d de 136 de cai + alte mici artificii.... uite cum tragea motorul facut stroker la 2.1 + kompresorul de la DASC [ un eaton ] cu fulia modificata sa bage 14 psi in motor [ aprox 1.04 bari ] I am gasit si topicurile de pe forumurile din afara si crede ma...daca urmezi pas cu pas instructiunile de acolo care sunt si foarte explicite [ trebuie sa ai ceva cunostinte de mecanica ] nu poti sa dai gres ! La ora actuala acel bmw rosu merge sau este in pregatiri pentru a merge cu 1.7 bari