DEVIL's Style

Sa nu mi iei in nume de rau ce zic acum : mai bine taceai ! Booon , hai sa lamurim ceva ! Eu cat de curand o sa mi fac conversia la kompresor pe 318is , problema e ca nu faci mare lucru cu 1000 de euro , Nu mai sperati degeaba ! Volanta la m42 fara clima e single mass , dar chiar si asa ambreiajul nu rezista. O varianta ieftina e sa cumperi o volanta de M20 de pe e30 si cu ambreiajul aferent [ ca sa si reziste bineinteles ] sau volanta de pe m3 s50. Fiabilitatea motorului nu va fi afectata atata timp cat se face ce trebuie ! la 8 psi [ 0.5 bar ] nu are ce sa afecteze ! Am vazut in topic ca majoritatea informatiilor sunt eronate , nu mai vorbiti va rog doar din teorie , mai rau ne bagam colegul in ceata ! Franele sunt ok pentru ce vrea el , doar sa cumpere niste discuri si placute mai bune , gen ATE power disc. Oricum ii recomand sa fie foarte atent la ce cumpara , pentru ca e de ajuns o singura piesa aleasa sau montata gresit ca motorul sa fie facut zob ! Pompa de benzina stock asigura debitul necesar .... probleme o sa ai la debitmetru in cel mai rau caz de asta e bine sa il pui inainte de kompressor si nu dupa ! @baubau : degeaba pune volanta de pe 1.6 sau 1.8 normal ...nu cred ca se potrivesc si nici ambreiajele nu vor rezista !

Problema e suportul + calcularea fuliei ca sa iti scoata kompressorul acei 0.6-07 bari.. inca ceva nu uita ca abreiajul va pica... acolo mai e nevoie de o investitie de 300 de euro aprox.. ai de intarit suportul spate la diferential + planetarele ...pun pariu ca la astea nu te ai gandit ..motorul e capabil ...dar transmisia are nevoie de putin ajutor

da , dar va avea puterea unui 2.8 poate chiar mai bine si va plati taxe mici + totul in regula la acte

Intelege , nu ai ce sa lucrezi pe un m42 ca management ... poti face extrem de putine... mai bine pui regulator si il lasi asa decat interventie asupra chipului , mai rau va face ! Nu face overboost si am pus 0.6 minim , m42 suporta si 0.9 fara mari probleme ! Puterea e liniara si o tine pana in capat daca e sa aleagakompresorul corect ! 210 cai la motor ti se pare putin?

pentru 0.6 apro , nu e nevoie de nici o interventie asupra motorului , pompa de benzina face fata fara probleme ! cat despre amestec , un regulator de presiune bun isi face treaba perfect + ca nici nu stim ce injectoare are baiatul la masina

ma bucur sa vad ca ai de gand sa faci o astfel de conversie. eu ma pregatesc in legatura cu un bmw m44 1.9l.... probleme o sa ai destule... injectoarele sunt inutile in cazul tau , mai mult de 0.7 nu ai sa bagi in motor...lasal neatins , cauta 2 tipuri de kompressor [ sunt cele mai recomandate ]... ai nevoie de un regulator de presiune bun , un intercooler , kompressor , si o valva de bypass sau bov. daca nu ai clima si nici nu ai de gand sa ii pui , atunci punel in locul kompresorului de aer conditionat. Ca buget iti zic atat : Fara 1500 de euro [ asta daca o faci de unul singur ], nu faci nici o branza... cu piesele potrivite vei atinge un target de 180 de cai la roata aprox..... daca vrei sa sari de acei 0.6-0.7 bari , atunci scoate bani de stand alone , altfel nu ai nici o sansa ! Ca sa iti mearga tot in parametrii corespunzatori ai nevoie doar de 2 tipuri de kompressor , ATAT.... Eu am pierdut juma de an de documentari si cele necesare la piese , conteaza pana si pozitionarea lor in momentul conversiei. Daca totul e facut cu cap , o sa atingi acel target de putere. Personal iti recomand mai intai sa faci un test de compresie si de scurgere a motorului , ca degeaba bagi bani in el , daca el e prea obosit. daca vrei mai multe detalii da mi un pm cu numarul tau de contact sau id de mess ! PS : ce ai vazut tu acolo e o replica dupa binecunoscutul kit dasc daca nu ma insel , dar care costa aprox 3000 de euro !

Rezista , singura grija e volanta , ca e cu dus intors la ea , dar exista solutii bune si la aia in caz de doamne fereste ! Ma bucur ca esti multumit de rezultat cosmine , imi pare rau doar ca nu am ajuns sa ne cunoastem personal [ stii si cauza ]

ATP germany e un reseller , el vinde produse ATEC si da , sunt foarte ok la calitate ! am asa ceva atat pe bmw e46 cat si pe e36 de mai bine de 8luni ! pana acum nici o problema cu ele si isi merita banul , de la atp puteti cumpara cu incredere ! eu colaborez cu ei de ceva vreme si tot ce am cumparat pana acum de la ei , nu au cedat sau eu mai stiu ce !

Sunt destui , crede ma , ideea e ca majoritatea uita si de uzura in timp a motorului, un baiat ca sa aduca un 2.5 la viata , a pus masina pe dyno cu urmatoarele modificari chip, evac (serpi + de-cat) si filtru sport (in carcasa OEM)! Presupun ca un itb de m3 e36 ar aduce avantaje foarte clare asupra lui Linkul ti l dau pe pm !

Hai sa fim de acum aroganti nu? , ok ai reusit performanta asta? te rog, o fisa dyno cu care sa sustii cele spuse ai? [ sau ai sa vii sa mi spui ca nu ai ce sa mi dovedesti mie sau altora ca e adevarat ce spui ] Ca asa pun si eu kompressor pe a mea si iti zic ca am sute de cai putere , daca vii cu argumente te rog sa fie solide , nu ce stii tu din povesti ! sa nu crezi ca sunt picat din luna , am vorbit cu oameni care chiar intradevar stiu ce fac , cu rbn nu am absolut nimic , dar a sustinut niste puteri fara fise dyno [ vezi exemplul cu audi s3 dus cica in 600 de cai si l am gasit la vanzare cu 350 de cai , pai e o diferenta considerabila nu crezi? ] masina trage la cum a fost facuta si a dovedit ca poate face softuri bune pentru ele ] , dar si eu sunt satul de oameni care stiu doar sa mi vina cu teorii si nu cu fapte reale. Daca vrei treaba buna cu kompressor in bani ok si tot , cauta la brasov , ca este cineva acolo care chiar stie cu ce se mananca kompressoarele ! sunt masini facute de om care faceau europa odata pe luna si fara nici o problema de fiabilitate !

Cunosc 2 cazuri de kompressoare care nici in ziua de azi nu le au crapat cutiile originale ! singurele diferentiale cu semnul intrebarii sunt cele in carcasa mica , dar daca nu dai burn in fiecare zii cu ele , iti zic eu ca rezista , la fel ca si planetarele , in cel mai rau caz, se trece pe diferential in carcasa mare si planetare mai groase , preluate de pe un 325 eventual , la ambreiaj , cauza principala a caderii lor , sunt volantele dual mass [ se cere conversie la single mass + un disc de ambreiaj mai rezistent ] , oricum eu vorbesc strict de motor aici , cunosc cateva cazuri facute la noi in tara cu aprox 3500 de euro numai MOTORUL , nici nu sa pus problema de alt ambreiaj si etc [ deja se ridica costurile ] Nu degeaba acel motor de pe is e poreclit baby M3 [ din cauza potentialului la modificari ] , cel putin din 1.8 [ m42 ] si 1.9l [ m44 16 valve si nu 8 ] s-au scos puteri de minim 320 de cai. O varianta analizata mai sunt cutiile in 6 trepte de pe seria 1 , acum am probleme in alegerea suspensiei pentru o tractiune buna si sa vad cum reusesc sa adaptez frane de e38 [ brembo cu 4 pistonase fata si 2 pistonase spate ] PS : motoarele suporta stock o presiune de maxim 0.7 bar in ele fara sa decomprimi sau sa umbli in ele. Faza e ca , ca sa ajungi la nivelul unui 325/328 ai nevoie de doar 0.5 bar , iar un kompressor de pe mercedes [ eaton ] ofera mai mult decat de ajuns !

Doamne cat puteti abera unii din voi sau dati informatii eronate : 1 la mana : nu poti duce tu in 250 de cai un 2.8 pe aspirat decat daca faci stroker kit si asta merge si din 2.5 si il duci la nivelul unui motor de m3 e36 us spec 2 nu a bagat mii de euro rabbane in acel motor , doar ca a stiut ce piese sa puna pe masina aia 3 la mana nu poti sa compari un 318 is turbo cu un 2.8 apirat? oohhh abia astept sa termin de pus kompressorul pe un 1.9 m44 sa va convingeti singurei cum o sa faca 2.8 ul sa tremure cand il vede la semafor [ vorbim de cele stock ] In concluzie , cine e baiat destept cu aprox 1500 de euro poate face conversie la kompressor sau turbo , daca stie ce sa ii faca , cine nu , sa apeleze la tuneri unde va mananca de cel putin 3000 de euro , kompressorul e mai recomandat pentru uzul de zi cu zi decat un turbo , mai ales pe motoarele mici gen 1.6l , 1.8l , e mai simplu de montat si nu cere atat de multe modificari ca un turbo. Targetul masinii la care lucrez e sa fie la nivelul unui 2.5/2.8 si se poate , singura grija e ambreiajul , cutia si diferentialul vor rezista atata timp cat se are grija de ele. Pentru cei care cred ca vorbesc din povesti ma gasiti pe 4 tuning cu proiectul. e mult de munca intradevar , dar secretul e sa faci documentare masiva si sa va luati dupa exemple deja existente , nu bazate pe teorii si vorbe , ca asa o sa tinem numai in polemici. Inca ceva , toti sustin diferite puteri pe masinile lor , dar oare cati din ei au postat si o fisa dyno? sau cateva exemple elocvente?

M42 poate crea probleme la conversie din cauza ca are debitmetru mecanic

Scuze valy , uitasem sa pun pretul , dar fiind in sectiunea unde schimburile sunt prioritare , am considerat ca pretul nu era chiar necesar si cu ocazia asta postez si numarul de telefon : 0755 407 931

Schimb un set de jante brock B2 pe 17 cu et uri potrivite in special pentru bmw e36 si e39 Configuratie : - Fata 8.5j x17 ET 35 5x120 cu 215/40/17 - Spate 10j x17 ET 20 5x120 cu 245/35/17 Cauciucurile sunt Falken model 452 iar cele de pe spate sunt deja tocite pe partea din interior. Jantele nu sunt lovite , strambe sau sudate. Sunt originale si prezinta urme obisnuite de uzura. Pentru cei pretentiosi jantele ar necesita o repolisare profesionala. Au fost date jos de pe un bmw 325 sedan ! Ca si schimburi ma intereseaza in principal jantele pe 18 inchi cu et uri decente pentru bmw e46 [ et 35-40 ] cu buza sau concave , dar in principal sa nu fie lovite , strambe sudate etc, iar cauciucurile sa fie cele cu dimensiuni corecte [ adika cele omologate in cartea masinii ] Schimbul e valabil pana pe data de 20 martie , dupa acea data doar le voi vinde pentru pretul corect. Aici aveti poze detaliate cu jantele in starea actuala si mentionez ca nu au fost refacute niciodata [ am preferat ca potentialii cumparator sa vada exact ce cumpara ] http://img845.imageshack.us/img845/7474/img0417zw.th.jpg http://img713.imageshack.us/img713/512/img0416xx.th.jpg http://img826.imageshack.us/img826/2303/img0415p.th.jpg http://img593.imageshack.us/img593/664/img0414np.th.jpg http://img269.imageshack.us/img269/4620/img0412xz.th.jpg http://img855.imageshack.us/img855/2748/img0410an.th.jpg http://img840.imageshack.us/img840/7482/img0408bc.th.jpg http://img838.imageshack.us/img838/2525/img0399ee.th.jpg http://img99.imageshack.us/img99/8488/img0400xk.th.jpg http://img851.imageshack.us/img851/9092/img0402yb.th.jpg

Pai pune mai multe poze si niste date de contact ! ma intereseaza ca jantele sa nu fie lovite strambe etc

Bogdane mai multe detalii , inclusiv cauciucuri daca are pe ele , ce marime si starea lor , multumesc frumos ! Pentru cei interesati pot urca mai multe poze , pentru cei pretentiosi recomand repolisarea jantelor , e singura lor problema ca sa fiu mai exact !

Suspensia e ta technix sau acele ss supersport reglabile , se vand de noi cu 200 de euro pe celelalte forumuri

Daca vrei sa faci swap la un m42 , sa ai grija sa iei ecu ul + instalatia electrica + motor , daca vrei sa iei un m44 sa ai grija sa iei si acel modul ews +contactul. Ca variante de supra alimentare sunt destule , mai mult de 0.6-0.7 nu poti baga in el indiferent ca e turbo sau kompressor . Varianta kompressorului e mai ieftina si mai simpla decat turbo , plus ca e mai usor de utilizat in oras de zi cu zi. Varianta asta e buna daca vrei sa ai motorul omologat etc , ca sa treci la un 2.8 implica destule chestii , cu toate ca financiar iesi cel mai ieftin din toate ! ca si potential un 318is supraalimentat cu cap poate ajunge la nivelul unui 2.8 fara mari dificultati cu un nivel de fiabilitate destul de bun. Secretul consta sa iti procuri singur piesele , altfel te vor agata tunerii cu sume de peste 3000 de euro aprox. Eu am avut noroc si am prins la pret bun un kompressor cu 30 de mii de kilometrii. Mai ramane sa cauti pe cineva care sa iti faca suportul si alinierea [ foarte importante de altfel ]. Treaba asta necesita documentare masiva , eu am deja "reteta" pentru 318is m44 [1.9l] care sa fie adus la nivelul unui 2.5/2.8 [ aprox 1500 euro ]

Kiturile alea la 1000 de euro sunt niste porcarii , recomand sa fie evitate . Pentru colegul care vrea turbo pe 2.2 , eu as avea o solutie pentru tine mult mai simpla , dar cel mai important e sa gasesti piesele necesare , iar pentru utilizarea de zi cu zi iti recomand kompressorul. Un buget de aprox de 2000 de euro faci o treaba excelenta . Spun asta pentru ca si eu sunt in cursul unui proiect cu un 1.9l m44 kompressor si targetul e sa il aduc la nivelul unui 2.5 fara prea mari batai de cap. Mult succes , daca doresti mai multe detalii imi poti da PM.

Vand jante cu tot cu cauciucuri Brock B2 , model deosebit si destul de rar [ cele pe 17 si 18 inchi ] cu dimeniunile : - Fata 8.5j x17 ET 35 5x120 cu 215/40/17 - Spate 10j x17 ET 20 5x120 cu 245/35/17 Cauciucurile sunt Falken model 452, cred ca mai merg o vara . Jantele nu sunt lovite , strambe sau sudate, nu au fost refacute niciodata . Sunt originale si prezinta urme obisnuite de uzura si lipseste un capac central. Au fost date jos de pe un BMW 325 e36 Sedan ! Le dau pentru ca deja am luat alt set de jante pentru masina ! Nota aspect : 9/10 ! Pret : 450 de euro Schimb doar cu jante de bmw e46 pe 17-18 cu buza sau concave [ et uri aprox 35 ]

Am incercat sa te sun dar nu am reusit sa dau de tine , am aflat problema la farurile mele , sa iti spun cauza , ca poate or sa mai fie si altii in situatia mea !

Mda , inconstienti total , partea ironica e ca , portiunea aia e dreapta , fara viraje fara nimic ! este al 3 lea accident in ultimele 6 luni in acelasi loc , si ghiciti ce masini au fost implicate si in celelalte doua !

Stai linistit andrei , unitatile suporta schimbarea melodiilor din comenzile de pe volan , unitatea a fost testata direct

Un mic video cu d99 android. Per ansamblu sunt multumit de ea , are si un mic obc , dar cei care isi cumpara cu android , pot face mult mai multe cu aceasta unitate. Marius , dezactiveaza functia brake din setari , andrei xxl , merg si comenzile de pe volan ,are si wireless poti face si theter cu telefonul [ atata timp cat ii permite ] Sunt doua versiuni la ora actuala D95 si d99 fiecare putand fi comandat ori pe windows ori pe android. http://www.youtube.com/watch?v=Go1EltOkJRo