DEVIL's Style

In cazul motoarelor de 318d si 320d m47 ... sunt foarte multe riscuri .... depinde acum de fiecare cum si le asuma ! Sunt multi care se baga la resoftare , pentru ca 90 la suta din ei.. merg pe principiul copy-paste. hmm... verificarea aia nu inseamna sa pui un tester pe el si gata ... trebuie o verificare minutioasa Nu lucrez personal cu softuri... dar , da... nu e chiar ca la vag.... dar am vazut cateva cazuri de acest gen din cauza softului. acum nu bag mana in foc ... acum cred ca e cam tarziu sa puna softul original inapoi... daca problema deja e cauzata... iti dai seama ca o sa fie la fel acum cu ambele softuri ! de asta recomand mereu.... la soft... pui masina pe dyno si eventual faci o verificare tehnica inainte ca sa te asiguri ca mecanic .. masina este ok !

Mda .. din pacate ai motorul cu pompa rotativa vp44 + injector cu fir ! verificata pompa [ mai ales partea electronica ] O sa fiu scurt ... debitul de motorina pe pompa e comandat in functie de voltaj... daca e sarit de 4.8v .... atunci e pa pa ! sa nu fie arsa partea electronica sau injectorul cu fir a crapat ! Cand faci un soft ..... trebuie sa fii foarte atent ce voltaj bagi pe pompele rotative.... de asta dragos nu se baga la vp44... din cauza riscurilor care pot aparea ! motorul poate ceda mecanic !

S a terminat prost pentru motor.... n52 nu e facut pt supraalimentare... decat daca e refacut de la.zero.

verifica catalizatorul , traseul turbo , furtunele de vacuum [ de obicei astea crapa de la vechime ].... cel mai probabil ai o problema mecanica ! PS : da mi te rog seria de sasiu sa verific daca ai common rail sau VP44 ... daca ai vp44 .. cred ca deja stiu si unde e problema ..si atunci da... e posibil ca softul sa fie vinovat [ exista si o teorie pentru asta , dar trebuiesc facute niste verificari ] !

fara suparare .. tu visezi la bucse poliuretanice cu banii aia?

masina a fost oricum limitata din cauza cutiei de viteze cu rating mic la cuplu ! in momentul de fata e capabila de 290 de cai si 600 de nm curati [ ca sa nu zic de 320 si 700 nm cu alte injectoare + mici artificii tehnice ] .... Cristi ai inteles acum de ce am insistat sa facem softul la Dragos ?

Mai bine apelezi la Completechip iasi [ dragos stacescu ] sau Powertech buzau [ ginel ] ..... incearca sa eviti softerii de colt de bloc care fac softuri pe 100 de euro copy paste !

ajungi undeva la 240 cu motorul ala ... deja mai este un 320d e90 cu 275 de cai pe dyno ! deja apare fumul si nu are rost din punctul meu de vedere

facem pariu? arata din ce in ce mai bine... acum se lucreaza la aspectul sa alerge cat mai bine :>

Eu tot sunt curios cum a dedus ca motorul e compromis , fara sa il desfaca.... sunt curios de ce nu au facut factura , inca sunt curios cum pot fii afectate turbourile de ruperea distributiei asa usor ... etc etc.... Kathalin e una din putinele persoane care s a trezit si a scos masina la timp de acolo ... altfel dauna totala scria pe buzunarul/portofelul lui !

Inca un client "multumit" bimmer-service

in resprezentanta .. preturile sunt prohibitive !

La ce buget ai... e pacat sa nu faci un retrofit de idrive NBT ! vezi ca sunt destule persoane pe forum care vand si fac retrofituri de NBT incepand de la 1200 de euro ! eu as evita chinezariile sau in cel mai rau caz m as uita la acel dynavin ... dar nu se compara cu OEM ul !

Felicitari ai cumparat o cazatura [ nu gasesc cuvinte mai indulgente pentru masina aia ] - Pachetul asa zis M nu e de fabrica [ fata e de m5 style , spatele de m sport si cu difuzor after pentru evacuare dubla ... toate fibra de sticla....] - Stopurile nu sunt ale ei originale ci aftermarket.... evacuarea mai mult ca sigur e doar o teava goala - Jantele nu sunt ale ei ... sunt puse pe generatia f10... nicidecum pe e60 si par replici dupa cum stau pe masina ! - Nu e impecabila deloc estetic.... parca e facuta din bucati ! - La cat de deplorabil arata interiorul... mie si teama sa cer poze mai detaliate ! masina asta e sarita de 500 de mii de km mai mult ca sigur... Problemele enumerate de tine : - probleme electrice - probleme mecanice - cere revizie directa.... si fara un 4000-5000 de euro... tu nu aduci la liman masina ! e o masina samsarita din orice punct de vedere ! Poftim anuntul : http://olx.ro/oferta/vind-bmw530d-ID2I84l.html

Diferentele nu le stiu exact... dar se pare ca variantele de 184 de cai ... scot in realitate undeva la 170-175 de cai... deci cam acelasi drac !

Acum te am inteles ... si da ai dreptate... si eu caut fiabilitate ... dar nici un hibrid din lumea asta nu e la fel de fiabil ca un turbo "stock" ca sa ii zic asa... de asta prefer sa recomand la upgradeul de turbo un turbo mai maricel direct ....! Eu din fericire [ ca multi altii ] ... am stiut la cine sa apelez... un om dedicat pasiunii si meseriei sale...intotdeauna i am ascultat sfaturile in detaliu si uite ca am si masinile resoftate + alte proiecte cu upgrade de turbo care nu au nici cea mai mica problema de fiabilitate ! atasez o fisa dyno cu un leon cu 2.0 tdi cu 140 de cai la baza .. dus undeva la 220 de cai si 430 de nm complet safe [ upgrade turbo + intercooler si evacuare catless + dpf off ].... valorile sunt limitate din cauza ambreiajului stock [ atat rezista el , fara sa alunece sau sa cedeze ]. In ciuda conceptiei... leonul ala pune bete in roate pana si unui 3.0d.... nu mai aduc vorba de benzinare aspirate pana in 3000 de cmc ! Andrei vuv .. din pacate cu un 318d doar resoftat nu treci de performantele unui 320d stock de 184 de cai ... sa zici mersi daca stai cu el macar..... ala face stock 400-420 nm direct de fabrica, si sa nu uitam ca difera anexele pe acel motor... nu e de ajuns doar un soft si gata !

la bmw n47 ... rezolvi problema cu 1000 de euro odata si bine... la audi 2.0 tdi dupa 2009... schimbi volante de iti vine rau [ daca ai ghinionul sa nimeresti una de aia pe mana ] si tot cam 1000 de euro costa kitul de ambreiaj ! revenind strict la subiect acum ! Vrei tractiune pe o singura punte atunci mergi pe bmw.... vrei 4x4... atunci quattro e alegerea ideala ! eu de bmw cu motoare n52 nu o sa ma apropii din cauza problemelor care le au din cauza uzurii [ ca deh.. doar nu le cumparam de noi ] : axe cu came "ciupite" din cauza ungerii proaste... iar motoarele pierd compresia relativ repede [ am facut testul pe 2 325i n52 si un 330i n52 ] , compresie de 7-8-9 bari pe fiecare cilindru e RUSINOS ! Eu as merge pe b7 ... sunt sanse mai mici sa pice ceva la ele... iar daca te bate gandul sa faci upgradeuri... un 2.0 tfsi e mai flexibil ... singura lui problema [ la unele ] este pompa de inalte , sufera si aia de o mica problema de proiectare care poate fi remediata definitiv ! @mofo a punctat foarte bine esentialul : sunt doua masini ce se conduc diferit ... restul ramane o chestiune de gusturi ! ca fiabilitate merg pe audi [ vorbind strict de cele 2 modele ] ! In final : depinde ce prioritati ai tu si cum nimeresti masina , oricare din variante e buna, atata timp cat a avut grija proprietarul anterior de ea !

Danyro : Poti face upgrade ul cu turboul de pe varianta de 184 de cai plug n play .... in cel mai rau caz .. poti adapta orice turbo cu o flansa ! personal recomand : - Turbo de 184 de cai - Intercooler aftermarket bunicel - Dpf off .... noxele vor iesi la itp daca cel care face resoftare o face cu cap. De noxe e responsabil catalizatorul... nu dpf ul ! DPF ul il poti lasa si on daca tii mortis ! 0744 286 693 Dragos Stancescu [ Completechip Iasi ] ! poti vorbi cu baiatul sa te indrume catre o solutie buna pentru modelul tau ! @Crisjhn : sunt curios de un lucru... cum te poti astepta sa poti face upgradeuri la motor fara sa updatezi si softul cu noii parametri? nu vad logica in cele spuse de tine absolut deloc .... Userul cosmin are un 520d cu soft facut de foarte mult timp... si vad ca o duce bine... eu am masinile personale resoftate de 4 ani de zile fara nici cea mai mica problema... cunosc 320d e90 cu 275 de cai pe dyno ... cunosc si 320dxd uri care stau doar cu un soft bine mersi si 215 cai pe dyno .....

La sinaia este un nene foarte bun .. e printre cei mai buni din tara !

Ceva nu e in regula daca iti rupe aderenta in primele 3 trepte !

Nu am inteles absolut nimic din ce ai zis tu aici ... in general 2.0d de 184 de cai [ inclusiv cele cu power reduction de 163 de cai ] ... ajunge extrem de usor la 215-220 de cai si aproape 500 de nm ! faza cu "ecu-ul" nu mai este valabila ! se poate citi si rescrie fara probleme... sa inlocuiesti turboul si injectoare? pentru ce? Pentru calculatorul tau il recomand pe Dragos [ completechip iasi ].... pe e92 [ bmw 320d 2011 cu power reduction si Bosch EDC17C41, similar celor de pe BMW-urile F10 ] din poza s a facut un soft "light" + dpf off ... daca e sa optimizeze complet softul... masina e capabila de 220 de cai aprox ... si asta fara sa afecteze fiabilitatea motorului in vreun fel .... poate ma insel... dar intercolerul de 320d nu e acelasi ca si de pe 330/325? evacuarea este INUTILA in cazul de fata...la fel ca si schimbatul turboului sau injectoarelor..... merita inlocuite doar daca faci upgrade sanatos de putere .... dar automat ai nevoie de un ambreiaj mai sanatos !

Am prins si eu un 320d e92 lci care dupa 110 mii km .. cere franele schimbate ! pregateste vreo 600 de euro si cumpara ate power disc cu ate ceramic si o sa fie ok !

Nu mai este nevoie ... avem si in romania firma specializata pe resoftari cu aceelasi tool uri pentru bmw-urile F XX series . O mica observatie : chestia cu dyno nu e relevanta pentru cei care trimit ecu ul ... ca sa vezi exact cati cai ai de fapt stock si cati ai dupa resoftare ... trebuie sa fii cu masina personala ! Asta e un post preluat de pe pagina de farcebook al lui Dragos Stancescu [ completechip iasi ]

Vorbim de firme de astea mai no name . Daca are bani de hartge/ac schnitzer /hamann cu atat mai bine ... dar alea fara aprox 800 de euro nu le cumperi... !

Am folosit o prostie de aia pe un 320d e46 .... dupa 15 mii de km .. am zis adio regulatorului de presiune din rampa si unui injector ... pe dyno insemnand lipsa 15 cai ! tu decizi ce e mai bine pentru masina ta ! stiu ca firmele renumite sunt scumpe .... dar decat sa mai pun asa ceva pe masina... mai bine fac o remapare sau o las stock ! nu e vorba doar de castigul de putere ci si de impactul avut asupra masinii ! Roby S : ori asta .. ori lasi dpf ul sa se infunde ..... oricum pe mine ma depaseste porcaria asta de dpf... asa ca mai bine ii spun adio decat sa mi faca figuri mai tarziu !