mmneg

Toata greutatea haionului atarna in pozitia "jos" la E91 mai ales ca are si sticla. La sedan e un sistem complex de parghii care includ si amortizorul pe cand la touring amortizorul nu face decat sa "ajute"

ionut are E91. Nu il ajuta cu nimic ce ai postat.

sa pui poze te rog, sunt foarte interesat de subiect

Cred ca ti s-a rupt urechea de prindere de pe bara. In zona indicata de tine este un surub intr-o pozitie absolut criminala la care ajungi doar departand sau demontand pasajul rotii.

Locatia in profilul de utilizator. DOT anvelope?

inainte sa functioneze, sunt curios cum le prinzi.

ne faci si noua niste poze mai de aproape cu grilele alea care se inchid? ca pe site la bmw scrie ca sunt doar pe seria 5, 6, 7, x5 si x6 nu vad pe unde ar avea loc in spatele capotei.

Vezi daca te ajuta codul asta 61357327886

Pe de alta parte o singura viata avem.

Daca sunt folosite corect (asteptat sa se incalzeasca etc.) si nu sunt abuzate aiurea, motoarele si cutiile sunt extrem de fiabile. Ganditi-va ca sunt motoare concepute pentru un regim de 6-8000 de ture. Iar intr-un regim zilnic se folosesc la maxim 2500-3000. Sunt persoane care vor un M pentru cerculete si drifturi. Sunt persoane care vor sa aibe un M zi de zi. Sunt persoane care le folosesc la sfarsit de saptamana pentru o plimbare pe un drum virajat.

Colegul a cerut pareri despre M3 E92. Masina este disponibila cu doua transmisii: manuala si automata/secventiala. Este normal sa ii spunem si rele si bune. Conceptia ca manuala te ajuta "sa mai simti si tu ca,conduci un ///M" este gresita din punctul meu de vedere. Nu incerc sa ti-o schimb dar incerc sa iti ofer o alternativa care in mod sigur iti va schimba punctul de vedere. Iti recomand sa mergi sa le conduci pe amandoua. La urma urmei pe tine trebuie sa te multumeasca. De aceea suntem individuali.

Daca actuala e uzata, cu amortizoarele noi o sa ti se para mai moale. oricum, va absorbi denivelarile mult mai confortabil.

Am gresit putin la scriere: este DKG sau DCT Conduceti un SMG sau un DKG si apoi va astept cu pareri. Sa va vad care mai vreti manuala. SMG SMG-ul ofera niste senzatii peste manuala. SMG-ul este la baza o cutie manuala care are actionare electrica. Schimbarile sunt mult mai rapide mai ales ca este combinat cu padele. Toate pierderile cauzate de factorul uman sunt eliminate. Inchipuie-ti ca esti pe Cheia: cum e mai usor sa mesteci in mamaliga sau sa dai din padele? Iti spun ca esti mult mai rapid cu o cutie de tipul asta. La SMG ai 6 programe care dicteaza timpii de schimbare a vitezelor. Programele pot fi folosite atat in mod manual cat si in automat Cu cat e cifra programului mai mare cu atata schimba mai rapid. Programul 6 este pentru track si poate fi accesat doar daca renunti la DSC. Pe langa asta in functie de programul selectat limita la care schimba in modul automat creste gradual. De ex: Programul 1 pleaca cu a doua - e folosit iarna pe zapada Programul 2 schimba la 2000 de ture 3 la 2500 etc Feelingul oferit de SMG este foarte asemanator cu manuala, la schimbarea treptelor tetiera "iti rupe capu'". DKG DKG este alta tehnologie, este o cutie cu doua ambreiaje, gen DSG de la VAG. Schimbarile sunt ceva mai spre "gen troleibuz" dar pe langa SMG este si mai rapida. Plus ca are 7 trepte, ceea ce o face relativ economica. Are acelasi tip de programe. Singurul incovenient: daca se strica... auch! Masinile cu astfel de cutii sunt facute cu cap. Sunt daily drivers. Puterea oferita difera in functie de setari si bocanc. Am scris pe undeva parerea mea despre M3 E46. Sunt facute sa file linistite (chiar lesinate) pentru oras cu posibilitatea de a se transforma in bestii. De aia au si butonul "sport", modifica instant comportamentul. M-ul il am si acum. Dar este masina de suflet. Nu pot sa car catelul, nu are portbagaj ca sa incapa carutul dar are altele...

Asiguratorii se bazeaza pe lipsa de combativitate a pagubitilor. Daca faci un dosar bine argumentat si il prezinti in instanta ai mari sanse de castig. Pe langa asta soliciti ca asiguratorul sa plateasca cheltuielile de judecata.

personal as lua doar DKT, in nici un caz manuala. Poti sa urmaresti si topicurile cu problemele curente (minore) de pe caroseria E9x, multe rahaturi se aplica si la M

B4 de la bilstein mi se pare moale

Oricum pe inspector il doare la bascheti ca dai firma in judecata. Cu atat mai bine, trece problema de la el la cei de la legal. Eventual sa ii zici ca dai si firma si pe el in particular pentru ca nu ti-a oferit o solutie corecta. S-ar putea sa se linisteasca.

Cred ca ai putea sa incerci sa il dai jos, sa il demontezi si sa il cureti in interior. Asta doar daca te pricepi la bricolat cat de cat.

Cand apesi pe buton se aude tensiune in motor? La Mini Cooper e aceeasi problema, se blocheaza motorul. Cu conditia ca motorul sa se auda, se rezolva cu 2 pumni sanatosi deasupra boxei. Problema era ca se desprindeau bucatele din magnetul motorului si asta cauza blocajul. Dupa ce curatai motorul totul functiona normal.

-pentru intretinere intra pe realoem.com, identifica piesele consumabile ce se schimba in mod curent si iti poti face o idee cam cat costa. (iei sumele de acolo) -impozitul cam 5800lei -rca in functie de istoricul tau -taxa de prima inmatriculare (daca este cazul) in jur de 6000 de euro (co2 285, euro 4) extraurban mers civilizat iese sub 15. multe piese le gasesti doar originale si nu se potrivesc de la non-m (ex: articulatii) preturile sunt aproape duble in multe cazuri

daca ar fi poker, cred ca fisura bate indoitura.

aia din poze nu e factura, e doar oferta si e pentru cutie automata, pozele sunt cu manuala http://www.autovit.ro/bmw-m3-C34318752.html

Nu prea vad cum faci aia 200 de km cand acul de la benzina mai are putin si lesina. Iar apoi lesina si pompa de benzina de la mersul cu rezervorul gol. Mai imi place in anuntul ala de pe olx ca sunt poze doar cu scaunele din spate. Se vede cat de impecabile sunt Se pare ca esti la inceputul afacerii. Incearca sa minti mai putin si poate se vinde mai usor.

Rar nu e intotdeauna bine. Mai ales la jante

Bmw a copiat vw. Toate modelele au aceeasi fata si acelasi spate. La mercedes fiecare clasa are personalitatea ei.