RAZVAN2007

Apropo de pret: si cico este mai scump in Germania. Pretul este diferit in functie de piata pe care este comercializat produsul. In unele cazuri pretul reflecta si calitatea, dar nu te poti baza pe acest criteriu sau DOAR pe acest criteriu. Marea problema este pirateria, produsele contrafacute. Iar Castrol si Mobil (mai sunt si altele, dar in special cele 2) sunt unele dintre cele mai contrafacute branduri de lubrifianti din lume. In Romania zona gri si neagra a distributiei de lubrifianti este uriasa! Asta-i o alta cauza a neincrederii consumatorului.

Ceva extravirgin. Si, pe deasupra, presat la rece! :stupid:

Nu este vorba ca-i gros. Este ulei high class. Insa am editat postul si l-am sters pentru ca am observat ca nu indeplineste specificatiile pentru dieselul tau. LM este un ulei super OK. La diesel n-ai ce forja sa dai. Toata treaba-i cu turbina, s-o protejezi. Eu unul nu mai pun veci pururea Castrol in motor.

Sintetic LIQUI MOLLY Top Tec 4100 5W40. Eu il folosesc si-s foarte multumit.

Sigura ca diferenta este de 1l! Insa... cand esti ciupit de fund, asa din senin, mai bine nu acorzi atentie. Cand postez, eu unul, ma uit in profilul omului sa vad despre ce trotineta este vorba si nu cumva sa ma trezesc batand campii cu gratie. Poate ca gresesc eu!...

Daca faci ce zic "expertii" aia din reprezentante > NO GOOD! Eu am o teorie: uita-te in stanga, uita-te in dreapta, citeste, intreaba, filtreaza totul si ia decizii. Nu suntem papagali/marionete. Sau, cel putin, nu toti (fara nicio referire la cei de pe aici!). P.S. Cei de la reprezentante iti vor spune "Oil OK" pana la 25.000 de km, la fel ca-n bord. Dar... NO GOOD!

Mai simplu si, sper, mai pe inteles. Ai facut cu masina intre 10.000 si 15.000 de km => schimbi uleiul. De la ultimul schimb a trecut 1 an de zile => schimbi uleiul. Completezi turanand. Torni > te uiti > mai torni > te mai uiti. Daca, pe joja, uleiul este la jumatate => bine. Daca, pe joja, uleiul este sub jumatate => bine. Daca, pe joja, uleiul este peste jumatate => bine. Extremele nu sunt in regula: - peste maximum => nasol (mai trebuie scos); - sub minimum => nasol (trebuie completat; oricum, pana sa ajunga sub minimum te alerteaza martorul din bord). Filtrele se schimba dupa cum urmeaza: - cel de ulei la schimbul uleiul; - cel de aer la 1 an (dar este bine sa-l schimbi cel putin la schimbul de ulei caci motorul "respira" mai bine; intre timp este bine sa-l mai cureti/sufli ori de cate ori ai ocazia); - cel de combustibil la 1 an (dar este bine sa-l schimbi la fiecare schimb din motivele de mai sus, mai ales ca la noi combustibilul este "foarte bun"); - cel de polen la 1 an (dar este bine sa-l schimbi mai des, caci este sanatatea ta in joc). Eu unul le schimb, pe toate, la data schimbului uleiului.

Mie unul mi se pare un nonsens cum pui problema. Uleiul trebuie schimbat la X km SAU la 1 an. Oricum ar fi, alegerea-i a proprietarului. Intre minimum si maximum indicatorului de pe joja este fix 1 litru de ulei. Ca tu vei completa sau nu este mai putin important. Dar cel mai important este momentul in care ti se aprinde in bord becul la ulei. Atunci MUSAI trebuie sa completezi. Pana atunci...

Dupa ce termina leasingul, americanul da masina inapoi si ia alta (acolo-i diferit fata de ce este la noi). O reducere a intervalului de servisare a motorului se traduce prin riscuri mai mici sa se intample ceva, iar valoarea de revanzare a masinii poate sa nu scada foarte mult sau sa scada mai putin. Plus complianta mai buna si incredere mai mare din partea proprietarului. Bavarezii au tot interesaul sa nu inceapa sa le pice motoarele, mai ales de cand au trecut de la aspirate la turbo. Piata americana este una dintre cele mai importante pentru ei, daca nu chiar cea mai importanta (momentan...). 10k de mile x 1,6 km/mila = ~16k de km. Tu nu schimbi tot pe la ~15k de km uleiul? Eu tot la intervalul acesta il schimb (si L-AS schimba chiar si la o masina noua).

Nimic nu este obligatoriu. Omul face ce vreau cu banul si cu bunurile lui. Printre altele, norma LL-04 face referinta la combustibilii din Europa, iar cea LL-01 la combustibilii din US. Deci bine ar fi - nu obligatoriu - sa utilizeze ulei cu specificatia LL-04. Producatorul recomanda un anumit tip de ulei pentru un anumit tip de motor. Cu acel ulei trebui sa mergi. Daca motorul consuma si ii pui ulei de vascozitate mai mare atunci nu faci decat sa amani inevitabilul, adica sa rezolvi problema pentru care motorul a ajuns sa pape. Stiu ca daca se arde 1L intre schimburi atunci nu-i bai. Este in limite. Daca insa consuma mai mult degeaba ii pui ulei mai gros.

Da. Nu-i rau. Insa mai bun este 5W30-ul. Caci vine iarna, iar la pornire, cu motorul rece, 5W30-ul face ungerea mult mai bine si MAI RAPID decat 5W40-ul. Insa orice ulei ai lua vezi sa aiba pe bidon specificatia BMW LL-04.

Pe ce lume traiti?! Castrol este unul dintre cele mai contrafacute uleiuri din lume (... si Mobil-ul urmatorul). De ce crezi ca gasesti Castrol la pret de Pampers?! Oare de bun ce este, asa-i?! La un prim search pe net ai sa dai peste ASTA. Insa daca rafinezi putin cautarea ai sa te crucesti ce-ai sa gasesti despre Castrol fake. Si nu este singurul brand care este falsificat. Ulei foarte bun si in care poti avea incredere mult mai mare ca-i fabricat la mama lui (in Germania) decat Castrolul_cu _perje este LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W30 sau mai ieftin LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W40 - ambele uleiuri fiind sintetice. Un alt ulei bun este, in opinia mea, ENEOS. Poti avea incredere ca nu pui Floriol in motorul masinii.

Asta nu este neaparat un lucru rau, faptul ca in intervalul de X km ti s-au aprins sau nu toate ledurile sau ca ti-a mai ramas unul-doua neaprinse. Banuiesc ca oricum tot la cei X km ai fi facut revizia. Acuma, la mine nu-i cu leduri, dar intreb si eu, ca omul: in functie de ce se aprind acele leduri? Ce senzor "miroase" uleiul din motor ca este sau nu bun de schimbat? ... tot n-ai mentionat ce specificatii are uleiul pe care-l folosesti. Poate te indupleci totusi.

LM, Castrol, Motul... De care ai bagat si nu ti-a placut?

Nu conteaza cati kilometri ai. In functie de motorul si de anul de fabricatie ale masinii tale iti poti alege singur uleiul chiar de pe pagina LIQUI MOLY.

Din cate stiu eu, sa pui un ulei mai vascos este o rezolvare vremelnica, trecatoare daca motorul consuma. Un ulei mai gros intr-un motor cu probleme poate sa insemne inceputul sfarsitului. Este corect ce ai bagat in motor (pt M54 stiu ca trebuie 5W30 LL04 sau 5W40 LL04 - cu niciunul nu dai gres, cu diferenta ca primul este o idee mai bun, dar si mai scump decat al 2-lea). Producatorul motorului nu-ti recomanda uleiul in functie de km rulati ci in functie de specificatiile/caracteristicile motorului. Sanatos ar fi sa vezi de ce motorul iti consuma si sa incerci sa rezolvi problema.

Foloseste traducerea Google. Daca folosesti browserul Chrome, atunci cand vei accesa acel link, iti va aparea un popup bar cu care vei putea traduce toata pagina, in mod automat, din rusa in engleza (vezi pozele atasate de mine). Am contemplat si eu mult timp ce a postat rusul acolo si acuma nu ma pot decide ce fel de ulei sa ma torn in masina (5W30 sau 5W40) si de la ce brand. :wacko: Ceata totala! Voi ce parere aveti?

Rog frumos, cei ce posteaza in legatura cu cererea mea de oferta, specificati brandul/marca piesei respective si, daca este second hand, in ce stare este aceasta. Multumesc pentru intelegere.

Buna ziua, Caut/imi trebuiesc urmatoarele: (SH = second hand) 01) radiator (doar cel de racire; fara cel de clima) - SH; 02) termostat - NOU; 03) senzor ABS stanga spate - SH/NOU; 04) arcuri spate - SH/NOU; 05) simering de palier - NOU; 06) simeringuri cutie de viteza flansa + cautator - NOI; 07) teu apa chiulasa spate - NOU; 08) senzor nivel ulei - SH/NOU; 09) brate fata (stanga + dreapta) - NOI; 10) bielete directie (stanga + dreapta) - NOI; 11) bielete antiruliu (stanga + dreapta) - NOI; 12) evacuarea completa (de la iesirea din motor si pana in spate - incluzand catalizatorul, toba mica si finala) - SH; 13) suport toba esapament (din fata, de la cutia de viteza) - SH/NOU. M-ar interesa sa scot acest setup la un pret cat mai rezonabil cu putinta, mai ales acolo unde am mentionat ca doresc SH. Pentru elementele de directie doresc un raport calitate/pret cat mai bun. Pulsul preturilor pietei l-am luat si as dori sa vad daca pot rezolva ceva mai bun aici, pe forum. Astept ofertele dvs. Multumesc anticipat!

Salut! M-ar interesa banda de la volan pentru un E46 318i si goarnele de la claxon.

Salut! M-ar interesa banda de la volan pentru un E46 318i si goarnele de la claxon.

Sa inteleg deci ca se pot da separat jantele de cauciucuri? Daca da, in continuare as fi interesat de cauciucuri.

As fi interesat doar de cauciucuri, daca le dai separat de jante.

Cat ar face 4 cauciucuri 205/55/16 de vara, in stare buna?

Salut, Mi-ar trebui pentru un 318i E46 NFL: 1) far complet dreapta (Bosch); 2) semnal galben dreapta; 3) reperul subtire de sub far (rama aceea subtire dintre far si bara). Ai ceva din reperele de mai sus? Multumesc anticipat!