BlshOp-VR6

Cand accelerez din pilot se lasa singura pedala daca doar il activez nu se intampla nimic... mai departe nu stiu cum e conceput dar asta mi s-a intamplat.

Eu am avut de ales intre a preda placutele si a le pastra (ma refer la cele rosii). Daca le inapoiam mi se returna contravaloarea placutelor, trei sute si ceva de mii de lei. Oricum.. daca te duci cu o asa pretentie de ati returna banii cred ca te iau aia de la ghiseu la injurat. Eu m-am dus cu ele sa le predau, nu neaparat sa-mi recuperez suma platita dar pur si simplu nu aveam ce face cu ele. Ajung la ghiseu, imi ridic placutele mele si cand vreau sa la inapoiez pe cele rosii ma ia aia de la ghiseu ca sunt murdare si nu mi le primeste. Ii explic frumos doamnei ca am venit cu masina pana acolo iar afara ploua torential si nu prea aveam cum sa aduc acele placute lacrima de curate. Tipa mi-a propus foarte linistita sa le iau si sa le spal apoi sa i le aduc, moment in care i-am recomandat sa-si puna o chiuveta in dreptul ghiseului pentru astfel de cazuri si sa ia placutele alea sa se spele cu ele pe cap ca eu nu am nevoie de ele si nici de banii de pe ele. I le-am lasat in brate si am plecat...

Salutare, Ultima oara cand am folosit pilotul automat mi s-a intamplat o chestie destul de dubioasa. Dupa ce am mers ceva kilometrii cu el activat am fost nevoit sa franez moment in care pedala de acceleratie a ramas apasata in pozitia in care ajunsese dupa ce reglasem viteza de deplasare. Am decuplat pilotul automat, l-am cuplat la loc, am accelerat din butoane, am decelerat dar degeaba... cand vroiam sa apas pedala era tare ca si cum as fi apasat in podea fiind nevoit sa trag pe dreapta. Tin sa precizez ca masina nu se tura desi pedala era apasata pe la jumatate si solutia a fost oprirea motorului, repornirea lui si apasarea cu f mare putere pe pedala (mi-era frica sa nu se rupa la cum apasam pe ea). Dupa ce am reusit sa o apas, si-a revenit dar patania ma face sa nu prea mai apelez la "serviciile" pilotului automat. Are cineva vreo idee.. de la ce poate fi? PS. Nu a fost caz singular, mi s-a mai intamplat odata dar atunci s-a deblocat singura in urma decuplarii.

Am fost azi si s-a rezolvat. Am asteptat mai mult pana s-a eliberat computerul apoi in 30 secunde mi l-au activat. Au fost super ok. :twoup:

Eu am jante pe 18" cu anvelope 225/40/R18, conform calculului, cand vitezometrul imi arata echivalentul a 70mph defapt circul cu echivalentul in km a 70.3 mph. De 1 mai am mers cu 190-200 aratat de vitezometru si am avut impresia ca de la a IV-a urca mai bine decat cu jantele ei de tabla. (318i din 99) Masina ar mai fi urcat deoarece nu ajunsese in zona de limitare dar deja incepea sa plafoneze si mi-era mila de motorul ala chinuit rau la viteza asta.

e f mare agitatie acolo ...Nu prea fac programari telefonice ...de aia te tot paseaza ..Cel mai bine te duci acolo ..pierzi ceva timp dar exista f mari sanse sa rezolvi pe loc ... Vb frumos nu te enervezi si baietii sunt f serviabili face to face ! :twoup: In general vorbesc frumos.. chiar daca fierb inauntru :D) Sper sa o rezolv saptamana asta.. caci de sapt viitoare ies din concediu si cine stie cand mai ajung.. :twoup:

O sa ma duc.. am sunat iar si mi-au zis sa-i sun maine dupa 8.30... cred ca li se rupe lor de activare... Prima impresie despre acest service lasa de dorit... Daca nici o programare nu sunt in stare sa faca in interval de 6 ore...

Spuneti-mi si mie cum ati reusit sa va faceti mareata programare?? La mine tot ma freaca sa-i sun peste o ora, peste doua pt programare.. apoi raspunde se face ca n-aude si inchide (un anume Adrian al carui numar il am de la secretariat sau ce draq au ei acolo pe nr de fix)....

Scutul de la baia de ulei impreuna cu aparatoarele de noroi fata si cutia de directionare a aerului la discurile de frana de pe partea dreapta, nu le ai? (E46 din 1999).

Scutul de la baia de ulei impreuna cu aparatoarele de noroi fata si cutia de directionare a aerului la discurile de frana de pe partea dreapta, ai? (pentru modelul de E46 din 1999).

Viper 5002.. si nu am mai avut probleme de atunci. Ti-am scris pe PM.

Multumesc pentru informatii, am rezolvat problema. Fosta alarma cedase nervos si dadea probabil erori. Am schimbat-o cu una Viper si totul a revenit la normal.

M-am gandit si la asta dar nu imi apare in bord ca as avea vreo portiera sau portbagajul deschis...

Si la mine era la fel.. cand dadeam sa le deschid.. portbagajul se deschidea dar usile nu...

inainte cand nu mergea sa le deschid se auzeau doar cand apasam pe inchis cand apasam pe deschidere nu se auzea nimica doar se aprindeau luminile in masina

Alarma e UNGO dar nu cine stie ce profesionista.. nu are decat armat-dezarmat-butonul de panica si un AUX care nu face nimic... Exista posibilitatea ca datorita alarmei sa imi afecteze si comenzile de pe cheie? Aveti idee ce inseamna faptul ca becul alarmei ramane aprins cand iau contactul.. desi inainte incepea sa clipeasca doar cand o armam? Banuiesc ca trebuie sa indice ceva... chestia asta.

Inainte sa patesc faza asta.. armam masina din telecomanda fara probleme dar nu mai puteam s-o dezarmez nici din telecomanda nici din cheie desi lumina din masina se aprindea ca atunci cand o deschideai. Ca sa intru, deschideam usa soferului cu cheia, porneam motorul si dupa mai multe incercari se deschideau toate usile din butonul de langa frana de mana. De azi.. cand nu mai merge armarea din telecomanda alarmei.. butoanele de pe cheie functioneaza fara probleme.

De ceva timp tot am probleme cu inchiderea centralizata. Din cand in cand nu mergea s-o deschid nici din telecomanda alarmei nici din butonul de la cheie. Azi, tot incercand s-o deschid, am tot apasat pe butonul de la telecomanda alarmei pana cand a incetat sa mai scoata sunetul de dezarmare. Din acel moment, nu mai imi merge armarea acesteia. Pot sa deschid si sa inchid masina din butoanele de pe cheie; de asemenea, pot sa deschid masina din telecomanda alarmei dar daca vreau s-o inchid din alarma, nu se mai inchid usile si nici nu se armeaza. Avariile semnalizeaza ca si cum as inchide masina dar nu se intampla nimic altceva... Cand iau contactul, beculetul de la alarma sta permanent aprins desi inainte statea stins si doar cand armam alarma incepea sa clipeasca. Aveti vreo idee de ce poate fi? Sa se fi "dereglat" alarma datorita faptului ca tot am zapacit-o cu inchis-ul si deschisul sau o fi din inchiderea centralizata a masinii?

La noi trebuie sa-ti arate 0.00 la mie :blink: dar in functie de cat de dragut e politistul poti sa scapi... Asta o stiu de la cei care mi-au luat permisul si nu au fost asa draguti.. La 0.80 in aerul expirat e de dosar penal dar poti avea si mai putin si sa fi trimis la recoltare unde se calculeaza alcoolemia in functie de cat ai in aerul expirat inmultit cu un anumit coeficient lucru ce te poate duce tot la dosar penal.

Mie mi-a fost suspedat permisul dupa ce am consumat o bere jumate. Alcoolemia arata de aparat a fost de 0.12 la mie, asa ca nu stiu cat de elocvente sunt aceste informarii. Tin sa precizez ca la vremea respectiva aveam undeva la 70Kg si m-am suit la volan dupa 20 minute. PS. De atunci, o gura daca am baut nu ma mai sui la volan.. taxiul face legea.

1. Cred ca ar trebui impartita discutia in functie de tipul de tractiune. In general.. masina poate fi pusa in drift.. din cat am incercat eu.. ori din balans, ridicand putin frana de mana cat sa se "piarda" spatele (asa faceam la tractiunea fata), prin accelerare mai puternica la tractiune spate (pentru masinile cu o putere cat de cat mai mare si cu blocant) sau pur si simplu prin abordarea mai agresiva a unui viraj astfel incat sa-ti intre in derapaj spatele. Pe tractiune integrala nu pot sa spun nimic deoarece nu am incercat. 2. Prin bracarea rotilor in directia in care este aruncat spatele si lasarea libera a acestuia (pana revine la pozitia 0) cand se simte ca spatele masinii revine la pozitia initiala sau chiar bracarea putin (jumatate de tura) in sens contrar, in cazul in care spatele are tendinta sa plece mai mult pe revenire. La toate acestea se adauga si modul in care simti acceleratia.. etc. Pfuu.. e greu cu teoria asa ca ma las ca risc sa nu fiu inteles si sa pic in partea penibilului. Cert e ca fiecare situatie in parte e diferita si cred ca e foarte greu sa teoretizezi acest aspect.

Nici mie nu-mi place.. parca intra in criza de idei designerii de la BMW.. Vorba lui Billy.. daca se chinuiau nitel mai mult cred ca reuseau sa-l scoata ca un Mondeo.. cel putin din spate..

Daca schimbi doar finala, nu o sa se auda mare galagie.. se aude putin mai gros si asta doar cand se incalzeste toba. Daca schimbi tot traseul, atunci vei obtine si un sunet mai puternic.. dar si acesta este legat de capacitatea si puterea motorului.

Le-am luat la recomandarea unui tip care lucreaza la Bavaria.. am inteles ca sunt ok si Ferodo, printre cele mai bune.

Azi sau cel tarziu luni ii iau noi.. nu stiam ca faceam lucrul acesta de la inceput.. eu eram obisnuit cu fosta masina unde dupa cum am spus.. veneau pe placutele de frana, trebuind doar sa conectez mufa la instalatie. Mersi mult! M-am linistit.. ca deja imi puneam tot felul de semne de intrebare in drum spre casa. Si daca tot vb despre frane.. cam cat timp sta pedala mai elastica avand in vedere ca le-am schimbat pe toate? Mersi! (placutele sunt Ferodo)