BlshOp-VR6

Nu am mai apucat sa vad.. ca am vandut masina. Dar stiu ca trage bine WPP-ul :blink:.

http://www.autosos.ro/taxe-inmatriculare.html

Ok. Nu-i problema.. vremea sa tina cu voi.. as fi vrut sa zic.. "noi" dar din pacate nu mai am masinuta :blink:

Ca sa-ti mai faci asa o idee despre masina.. si dak te-ai dat cu modele de masini de care iti zic acum.. o sa iti faci o idee cam cum ai sta. Golful a dat Type-R, Golf V GTI, Octavia 2 RS.. si nu mai stiu.. dar cam astea au fost ultimele. Intr-adevar si-a si luat-o de la unele GTI-uri dar in mare.. e pe-acolo cu ele.. sau le face.. conteaza si soferul.

Pai dak il sti pe SGM-ul.. intreaba-l ca mi se pare ca a fost atunci cand m-am dat cu 5-arul :blink: si.. aceste modificari nu cred ca iti dau mai mult de 1cp :)) pe care le avem noi... In fine.. sa o lasam asa :) si sa te fereasca al de sus sa te iei cu un VR6 ca s-ar putea sa ai surprize :):D

Modificarile tipice pe care le aveam si eu.. admisie directa, evacuare, suspensie sport... fara soft. Dar dak va dau un film in care un TT 1.8T quattro (nitel modificat) varianta top face un M5 rau de tot.. ce mai ziceti? Treceti pe VAG? :blink:) LE: Masinile sunt din Bucuresti.. nu vb de filme din afara..

Mda.. n-aveti decat.. aduceti BMW-ul eu aduc VR6-le si dupa stam si la MC si vorbim. :blink: PS. "Intrecerea" nu a fost intamplatoare.. au fost 400m cu start de pe loc. Peace!

Lol.. cu 69kg mai usor decat ventoul. Apropo.. si golful pe care ti-l aduc m-a facut pe mine cu jumate de masina.. (botul meu la portiera lui fata)Deci.. sa presupunem ca dak te face la o dif mai mica.. m-ai fi facut si pe mine. Dar.. s-ar putea sa ai o surpriza mare.. cum a avut-o si cel cu care m-am dat atunci, si accentuez.. cutie steptronic nu manuala. N-are sens sa ne "certam" aici ca oricum nu crezi. Iti aduc si un Polo VR6 berlina si Golf 3.. si o sa te convingi, asta dak masina ta e steptronic. Precizez.. ca am facut si 525 de 192cp modelul 2001. A plecat in fata si apoi m-am dus pe sf a doua si toata a treia de langa el de ma banuia ca am resoftare :blink:. LE: Si pana la urma.. si statistic raportul kg/cal e mai bun la Vento VR6 :)

Nu-l mai am.. l-am vandut la un tip in ploiesti. Dar dak vrei.. iti aduc un VR6 la orice ora sa te dai cu el. Doar ca e golf. http://forum.4tuning.ro/showpost.php?p=525346&postcount=11 - asta era masina mea.. poate o sti dak te preocupau cei 400m.

Asa.. ma scuzi.. dar rezultatul tot acelasi a fost :blink:

Fara a intra in polemica, nu conteaza intotdeauna caii si 0-100 ci raportul greutate/cal. Si.. mai mult de atat era tiptronic 5-arul. Caut filmul si ti-l postez.. dak esti toma necredinciosul :blink:. Iar Seria 5 cutie tiptronica are 0-100 in 7.6 secunde ca sa nu mai vb de 1.730 kg. Specific.. a mea avea 1.210kg. Acum crezi? :)

www.zextar.ro - E un baiat care schimba ledurile de la bord, butoane etc.. Iti pune leduri oriunde vrei tu. LE: Se pare ca nu le merge siteul.. pentru doritori pot vedea aici ce lucreaza baiatul: http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=1329

Am 24 de ani si, primul BMW pe care l-am condus a fost un 535 din 2001 cutie tiptronica. M-a impresionat teribil si am zis ca vreau si eu un BMW.. desi.. cu masina pe care o aveam inainte i-am rupt capul 535-ului ala. (fosta masina un VW Vento VR6) Acum.. am trecut pe BMW. Intr-adevar tractiunea spate iti da un feeling frumos, demaraj si etc. Nu pot sa zic ca nu-s multumit de BMW.. dar cred ca retinerea o am datorita puterii pe care o are actuala masina.. Trecand de la 174cp la 120cp.. e cam nasol :blink: Cu siguranta m-ar coafa un e46 325 si daca e cineva interesat.. accept variante a mea + diferenta pt un e46 325.

Masina mea are suspensia stock si e foarte ok. E confort 100%. Inainte sa iau masina am testat-o din toate punctele de vedere, inclusiv testul de suspensie. E ok. Nu te astepta sa fie tare ca cea pe care o ai tu.. :blink: Deci.. pana la urma ce suspensie ai? Suspensia de M pentru e46? Daca nu am inteles bine, zi-mi si mie marca suspensiei si cam cati mm o lasa. Mersi!

Hmm.. n-as prea crede.. daca trage aer fals masina merge mai prost, consuma mai mult si chiar ar putea sa nu mearga rotun. Plus ca admisia nu se face prin "furtune" ci printr-un sistem tubular care nu poate fi numit furtun.

Explicatia e simpla, motorul fiind rece trage si aer mai rece. Apoi cand se incalzezte, datorita caldurii degajate de el se va trage pe admisie aer mai cald si va trage putin mai slab. Cred ca stiti ca amesteul cu aer cat mai rece da randament mai bun (vezi masinile cu admisie directa care e trasa cat mai jos in spoiler sau cat mai departe de motor, capsulate si etc.. eventual din carbon ac aerul tras sa fie cat mai rece). Oricum.. nerecomandat sa o turati pana cand uleiul nu ajunge la cel putin 72 de grade si temp mai spre normal... De ce? La fel de simplu.. proprietatile uleiului se schimba la anumite temepraturi iar dak nu ajunge la o temp optima nu-si face treaba cum trebuie si o sa apara uzura la motor.

Asta asa e.. eu aveam garda inaltimea unui pachet de tigari.. Nu vrei sa sti cum mergeam cu masina. La drum lunge celi putin.. e teroare.. Daca gasesti unele care sa ti-o lase 20mm ai putea sa le iei, nu-s chiar asa de extreme :blink:

Incearca si cu alt HU, vezi dak merge.. si macar excluzi o varianta..

Hai ca dak le dai jos.. poate cumpar eu de la tine suspensia aia. Ce suspensie e?

Cauta pe www.realoem.com la modelul masinii tale si o sa vezi unde e pozitionat. Eu unul nu stiu exact unde e pt modelul tau. In mod normal ar trebui sa fie undeva pe mijloc in spatele bordului. Daca nu gasesti pe site, uita-te pe la motor pe unde intra cele doua furtunase de tur si retur prin care circula apa. Sunt acele doua furtunase care se duc ca si cum ar intra in habitaclu si in general sunt unul langa altul. Daca le-ai depistat, in zona aia trebuie sa fie si caloriferul. Oricum.. inainte de a face manevre de schimbare ale lui.. verifica si apa in vasul de expansiune.. dak e fisurat caloriferul trebuie neaparat sa scada nivelul in vas.

Ne recomandat. Masina devine mai rigida pe fata spatele ramanand la fel de "elastic". Gandeste-te ca pe viraje fata o sa stea fara balans si spatele incepe sa se lase stanga - dreapta. Avand si tractiune spate.. nu cred ca o sa fie prea placut.. Ori toate, ori niciunul.. sfatul meu. Eu am avut pe vechea masina suspensie sport.. dar nu am facut compromis.. am pus arcuri+amortizoare complet. Cat despre arcuri stock si amortizoare sport sau vice-versa, exista anumite "batai de cap". Daca la viraje nu se remarca, cu arcurile sport si amortizoare stock se creaza o uzura prematura a amortizorului. Ganditi-va ca arcul sport este mai scurt decat cel stock si eventual progresiv. In momentul in care sunt puse pe masina, amortizorul va lucra mai jos decat ar fi optim (cu arcurile stock). Cursa amortizorului se va schimba, el va lucra mai jos.. iar la denivelari sau la o groapa mai mare e posibil ca tija amortizorului sa loveasca in partea de jos a amoritzorului.. pot aparea fisuri si in final sa curga amortizorul. In varianta inversa, arcuri normale si amortizoare sport.. Amortizorul fiind rigid si arcul mai moale si mai inalt, amortizorul va lucra mai sus decat normal si poate lovi in partea superioara chiar si in oala amortizorului. Mai exista riscul, ca atunci cand luati o denivelare sa faca masina balans.. dak amortizorul sport nu lucreaza cum trebuie pe plaja la care-l tine arcul stock (mai sus decat normal) si atunci o sa topaie nitel pe arcuri.

Mai mult ca sigur e condens.. a mea scoate de zici ca e tren. Daca esti in dubii.. pune palma aproape de esapament si apoi miroase.. dak are miros de ulei ars.. poate fi ce zici tu.. dak are miros normal.. de gaze arse poti sta linistit.

Asta ar fi unele din simptome, iti consuma ulei si ti-l da pe evacuare. De asemenea masina nu mai trage cum trebuie sa traga chiar dak se aude suieratul ala. Vezi ca si suieratul.. trebuie sa se auda dar nu foarte evident. Daca se aude mai tare decat in mod normal.. s-ar putea sa fie pe duca. De asemenea poate fi si de la segmenti.. cand se duc, la fel, iti da fum albastru pe evacuare si-ti papa ulei. Poti verifica dak iti scapa compresie in baia de ulei, in timp ce e masina pornita scoti nitel joja de ulei si dak iti da fum pe acolo.. ai uzura in bloc sau segmenti. Mai poti verifica si scotand busonul de la ulei.. dar tot asa cu grija sa nu-ti arunce ulei afara; la fel, dak da fum pe la el.. ai uzura. Uitate-te si la furntunul de recirculare al gazelor.. cand ai uzura se mai intampla sa-ti scape ulei pe langa el.

Asa mi s-a intamplat mie cand mi s-a spart caloriferul de la masina. Acesta era amplasat undeva in spatele bordului si cand s-a spart mi-a curs apa in habitaclu. La tine nu stiu daca asta este cauza, caci ar fi trebuit sa se duca si apa din vasul de expansiune dak ti s-ar fi intamplat asa. Verifica apa din vas, daca incepe sa coboare nivelul s-ar putea sa ai fisurat nitel caloriferul si sa curga incet.

Ok.. Mersi mult.. azi o sa ma duc sa le probez... pacat cu ceata asta.. :blink: