BlshOp-VR6

M-a costat pe mine undeva pe la 500 000 cu sanie pt mp3-player, mufa euro si montaj.

Acum am vazut si eu topicul.. Vreau sa spun ca de ceva vreme sunt sanie.. cu cauciucuri de iarna noi. La inceput.. credeam ca-s anvelopele mele proaste.. desi sunt goodyear.. dar citind postul m-am mai linistit.. vad ca e o situatie generala.. Oricum.. foarte periculos.. la virajele mai mici mi-e si grik sa intru cu mai mult de 60km/h ca ma fac sanie pe lateral... la o frana putin mai violenta intra abs-ul instant.. Foarte urat sentimentul.. dar fenomenul nu pot sa mi-l explic.

daca nu ma insel.. seria 5 nu are butucul (cel care intra pe centrul jantei, unde e capacul cu BMW) mai mic in diametru decat seria 3?

Intra-devar.. VR6-le nu are vascocuplaj deci nu se punea problema in cazul meu. :) Cat despre cazut.. mi-a cazut dupa 200 000 km la ea.. dupa ce am mers cu 235 o mare portiune de autostrada fara sa stiu ca incepuse sa-mi scape apa pe la o garnitura.. si deh.. s-a dus apa, s-a aprins beculetul dar.. a fost tarziu.. imi ciupise garnitura :blink:

Pai scanteie poate face oricum.. dak ramane circuitul putin incarcat sau pur si simplu pt ca iti consuma bordul electronic. Cel mai indicat, te duci frumos la astia de schimba bateriile si ii rogi sa-ti masoare dak ai consumatori. Nu cred ca te costa mai mult de 100 000.. si se masoara super usor.

Apa poate fierbe din mai multe motive.. dar dak se adauga si intarirea furtunelor.. e cam de garnitura de chiulasa. Din cate stiu eu.. apa poate fierbe din cauza defectiunii termostatului, termocuplei, radiatorului infundat, circuit de racire opturat, vascocuplaj, garnitura de chiulasa, chiulasa fisurata, pompa de apa defecta care nu mai mentine presiunea in sistem, cureaua care antreneaza pompa de apa.. etc. Dar repet.. asta cu intaritul furtunelor in general duce la garnitura de chiulasa, se scapa compresie in instalatia de racire si umfla furtunele. LE: Parerea mea e sa te grabesti.. ca dak e garnitura de chiulasa poti sa ai alte belele.. dak e fisurata spre interior si incepe sa-ti curga apa in capul pistonului s-ar putea sa-l calezi si nu cred ca ti-ai dori asta. Cand pornesti masina dupa un timp mai indelungat.. porneste greu? Pe evacuare iti da mult abur (desi... pe vremea asta iar e greu de verificat)?

Sa inteleg ca nu esti interesat de un schimb? :blink:

Vorbesti de cel de la Bobocica? Tipul e fostul proprietar al vreunui VR6 or something?

Intaritul furtunelor asociata cu fierberea apei in vas e cam simptom de garnitura de chiulasa. Daca vrei sa verifici termostatul, e f simplu. Cand ajunge apa pe la 90 grade (sau aproape de temperatura lui de deschidere), pune mana pe furtunul de la termostat. Daca furtunul ramane rece, inseamna ca termostatul e blocat pe inchis; daca se incalzeste inseamna ca termostatul se deschide si da drumul la circuitul secundar. Chiar dak ar fi termostatul, presiunea in instalatie nu ar creste ci doar s-ar incinge motorul, desi pe vremea asta oricum e discutabila treaba. Ca nota informativa: Eu am avut chiulasa arsa la VR6 si nici macar nu se incingea.. doar consuma apa din vas (o fierbea) si se intareau furtunele.

Nu am mai apucat sa vad.. ca am vandut masina. Dar stiu ca trage bine WPP-ul :blink:.

http://www.autosos.ro/taxe-inmatriculare.html

Ok. Nu-i problema.. vremea sa tina cu voi.. as fi vrut sa zic.. "noi" dar din pacate nu mai am masinuta :blink:

Ca sa-ti mai faci asa o idee despre masina.. si dak te-ai dat cu modele de masini de care iti zic acum.. o sa iti faci o idee cam cum ai sta. Golful a dat Type-R, Golf V GTI, Octavia 2 RS.. si nu mai stiu.. dar cam astea au fost ultimele. Intr-adevar si-a si luat-o de la unele GTI-uri dar in mare.. e pe-acolo cu ele.. sau le face.. conteaza si soferul.

Pai dak il sti pe SGM-ul.. intreaba-l ca mi se pare ca a fost atunci cand m-am dat cu 5-arul :blink: si.. aceste modificari nu cred ca iti dau mai mult de 1cp :)) pe care le avem noi... In fine.. sa o lasam asa :) si sa te fereasca al de sus sa te iei cu un VR6 ca s-ar putea sa ai surprize :):D

Modificarile tipice pe care le aveam si eu.. admisie directa, evacuare, suspensie sport... fara soft. Dar dak va dau un film in care un TT 1.8T quattro (nitel modificat) varianta top face un M5 rau de tot.. ce mai ziceti? Treceti pe VAG? :blink:) LE: Masinile sunt din Bucuresti.. nu vb de filme din afara..

Mda.. n-aveti decat.. aduceti BMW-ul eu aduc VR6-le si dupa stam si la MC si vorbim. :blink: PS. "Intrecerea" nu a fost intamplatoare.. au fost 400m cu start de pe loc. Peace!

Lol.. cu 69kg mai usor decat ventoul. Apropo.. si golful pe care ti-l aduc m-a facut pe mine cu jumate de masina.. (botul meu la portiera lui fata)Deci.. sa presupunem ca dak te face la o dif mai mica.. m-ai fi facut si pe mine. Dar.. s-ar putea sa ai o surpriza mare.. cum a avut-o si cel cu care m-am dat atunci, si accentuez.. cutie steptronic nu manuala. N-are sens sa ne "certam" aici ca oricum nu crezi. Iti aduc si un Polo VR6 berlina si Golf 3.. si o sa te convingi, asta dak masina ta e steptronic. Precizez.. ca am facut si 525 de 192cp modelul 2001. A plecat in fata si apoi m-am dus pe sf a doua si toata a treia de langa el de ma banuia ca am resoftare :blink:. LE: Si pana la urma.. si statistic raportul kg/cal e mai bun la Vento VR6 :)

Nu-l mai am.. l-am vandut la un tip in ploiesti. Dar dak vrei.. iti aduc un VR6 la orice ora sa te dai cu el. Doar ca e golf. http://forum.4tuning.ro/showpost.php?p=525346&postcount=11 - asta era masina mea.. poate o sti dak te preocupau cei 400m.

Asa.. ma scuzi.. dar rezultatul tot acelasi a fost :blink:

Fara a intra in polemica, nu conteaza intotdeauna caii si 0-100 ci raportul greutate/cal. Si.. mai mult de atat era tiptronic 5-arul. Caut filmul si ti-l postez.. dak esti toma necredinciosul :blink:. Iar Seria 5 cutie tiptronica are 0-100 in 7.6 secunde ca sa nu mai vb de 1.730 kg. Specific.. a mea avea 1.210kg. Acum crezi? :)

www.zextar.ro - E un baiat care schimba ledurile de la bord, butoane etc.. Iti pune leduri oriunde vrei tu. LE: Se pare ca nu le merge siteul.. pentru doritori pot vedea aici ce lucreaza baiatul: http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=1329

Am 24 de ani si, primul BMW pe care l-am condus a fost un 535 din 2001 cutie tiptronica. M-a impresionat teribil si am zis ca vreau si eu un BMW.. desi.. cu masina pe care o aveam inainte i-am rupt capul 535-ului ala. (fosta masina un VW Vento VR6) Acum.. am trecut pe BMW. Intr-adevar tractiunea spate iti da un feeling frumos, demaraj si etc. Nu pot sa zic ca nu-s multumit de BMW.. dar cred ca retinerea o am datorita puterii pe care o are actuala masina.. Trecand de la 174cp la 120cp.. e cam nasol :blink: Cu siguranta m-ar coafa un e46 325 si daca e cineva interesat.. accept variante a mea + diferenta pt un e46 325.

Masina mea are suspensia stock si e foarte ok. E confort 100%. Inainte sa iau masina am testat-o din toate punctele de vedere, inclusiv testul de suspensie. E ok. Nu te astepta sa fie tare ca cea pe care o ai tu.. :blink: Deci.. pana la urma ce suspensie ai? Suspensia de M pentru e46? Daca nu am inteles bine, zi-mi si mie marca suspensiei si cam cati mm o lasa. Mersi!

Hmm.. n-as prea crede.. daca trage aer fals masina merge mai prost, consuma mai mult si chiar ar putea sa nu mearga rotun. Plus ca admisia nu se face prin "furtune" ci printr-un sistem tubular care nu poate fi numit furtun.

Explicatia e simpla, motorul fiind rece trage si aer mai rece. Apoi cand se incalzezte, datorita caldurii degajate de el se va trage pe admisie aer mai cald si va trage putin mai slab. Cred ca stiti ca amesteul cu aer cat mai rece da randament mai bun (vezi masinile cu admisie directa care e trasa cat mai jos in spoiler sau cat mai departe de motor, capsulate si etc.. eventual din carbon ac aerul tras sa fie cat mai rece). Oricum.. nerecomandat sa o turati pana cand uleiul nu ajunge la cel putin 72 de grade si temp mai spre normal... De ce? La fel de simplu.. proprietatile uleiului se schimba la anumite temepraturi iar dak nu ajunge la o temp optima nu-si face treaba cum trebuie si o sa apara uzura la motor.