BlshOp-VR6

Explicatia e simpla, motorul fiind rece trage si aer mai rece. Apoi cand se incalzezte, datorita caldurii degajate de el se va trage pe admisie aer mai cald si va trage putin mai slab. Cred ca stiti ca amesteul cu aer cat mai rece da randament mai bun (vezi masinile cu admisie directa care e trasa cat mai jos in spoiler sau cat mai departe de motor, capsulate si etc.. eventual din carbon ac aerul tras sa fie cat mai rece). Oricum.. nerecomandat sa o turati pana cand uleiul nu ajunge la cel putin 72 de grade si temp mai spre normal... De ce? La fel de simplu.. proprietatile uleiului se schimba la anumite temepraturi iar dak nu ajunge la o temp optima nu-si face treaba cum trebuie si o sa apara uzura la motor.

Asta asa e.. eu aveam garda inaltimea unui pachet de tigari.. Nu vrei sa sti cum mergeam cu masina. La drum lunge celi putin.. e teroare.. Daca gasesti unele care sa ti-o lase 20mm ai putea sa le iei, nu-s chiar asa de extreme :blink:

Incearca si cu alt HU, vezi dak merge.. si macar excluzi o varianta..

Hai ca dak le dai jos.. poate cumpar eu de la tine suspensia aia. Ce suspensie e?

Cauta pe www.realoem.com la modelul masinii tale si o sa vezi unde e pozitionat. Eu unul nu stiu exact unde e pt modelul tau. In mod normal ar trebui sa fie undeva pe mijloc in spatele bordului. Daca nu gasesti pe site, uita-te pe la motor pe unde intra cele doua furtunase de tur si retur prin care circula apa. Sunt acele doua furtunase care se duc ca si cum ar intra in habitaclu si in general sunt unul langa altul. Daca le-ai depistat, in zona aia trebuie sa fie si caloriferul. Oricum.. inainte de a face manevre de schimbare ale lui.. verifica si apa in vasul de expansiune.. dak e fisurat caloriferul trebuie neaparat sa scada nivelul in vas.

Ne recomandat. Masina devine mai rigida pe fata spatele ramanand la fel de "elastic". Gandeste-te ca pe viraje fata o sa stea fara balans si spatele incepe sa se lase stanga - dreapta. Avand si tractiune spate.. nu cred ca o sa fie prea placut.. Ori toate, ori niciunul.. sfatul meu. Eu am avut pe vechea masina suspensie sport.. dar nu am facut compromis.. am pus arcuri+amortizoare complet. Cat despre arcuri stock si amortizoare sport sau vice-versa, exista anumite "batai de cap". Daca la viraje nu se remarca, cu arcurile sport si amortizoare stock se creaza o uzura prematura a amortizorului. Ganditi-va ca arcul sport este mai scurt decat cel stock si eventual progresiv. In momentul in care sunt puse pe masina, amortizorul va lucra mai jos decat ar fi optim (cu arcurile stock). Cursa amortizorului se va schimba, el va lucra mai jos.. iar la denivelari sau la o groapa mai mare e posibil ca tija amortizorului sa loveasca in partea de jos a amoritzorului.. pot aparea fisuri si in final sa curga amortizorul. In varianta inversa, arcuri normale si amortizoare sport.. Amortizorul fiind rigid si arcul mai moale si mai inalt, amortizorul va lucra mai sus decat normal si poate lovi in partea superioara chiar si in oala amortizorului. Mai exista riscul, ca atunci cand luati o denivelare sa faca masina balans.. dak amortizorul sport nu lucreaza cum trebuie pe plaja la care-l tine arcul stock (mai sus decat normal) si atunci o sa topaie nitel pe arcuri.

Mai mult ca sigur e condens.. a mea scoate de zici ca e tren. Daca esti in dubii.. pune palma aproape de esapament si apoi miroase.. dak are miros de ulei ars.. poate fi ce zici tu.. dak are miros normal.. de gaze arse poti sta linistit.

Asta ar fi unele din simptome, iti consuma ulei si ti-l da pe evacuare. De asemenea masina nu mai trage cum trebuie sa traga chiar dak se aude suieratul ala. Vezi ca si suieratul.. trebuie sa se auda dar nu foarte evident. Daca se aude mai tare decat in mod normal.. s-ar putea sa fie pe duca. De asemenea poate fi si de la segmenti.. cand se duc, la fel, iti da fum albastru pe evacuare si-ti papa ulei. Poti verifica dak iti scapa compresie in baia de ulei, in timp ce e masina pornita scoti nitel joja de ulei si dak iti da fum pe acolo.. ai uzura in bloc sau segmenti. Mai poti verifica si scotand busonul de la ulei.. dar tot asa cu grija sa nu-ti arunce ulei afara; la fel, dak da fum pe la el.. ai uzura. Uitate-te si la furntunul de recirculare al gazelor.. cand ai uzura se mai intampla sa-ti scape ulei pe langa el.

Asa mi s-a intamplat mie cand mi s-a spart caloriferul de la masina. Acesta era amplasat undeva in spatele bordului si cand s-a spart mi-a curs apa in habitaclu. La tine nu stiu daca asta este cauza, caci ar fi trebuit sa se duca si apa din vasul de expansiune dak ti s-ar fi intamplat asa. Verifica apa din vas, daca incepe sa coboare nivelul s-ar putea sa ai fisurat nitel caloriferul si sa curga incet.

Ok.. Mersi mult.. azi o sa ma duc sa le probez... pacat cu ceata asta.. :blink:

Da.. dar din cate am auzit eu.. nu se vad pe test dak au fost dati inapoi kilometri masinii. Am un prieten care a facut asta pe o Octavia si la test nu s-a vazut, acum nu stiu dak e valabil si la BMW.

Scuze ca ma bag aiurea pe topicul omului dar vreau sa achizitionez azi niste jante pe 18" cu aceleasi anvelope. Masina mea un e46 318i din 200. Vroiam sa te intreb daca iti ating in spate, asta in cazul in care mai ai suspensia stock. Si de asemenea, vroiam sa te intreb dak nu se vede aiurea masina.. ca si cum ar fi cocotata, cu asemenea dimensiuni si cu suspensie stock. mersi!

La mine urca acul de la apa la mijloc in cate minutele.. Banuiesc ca aia e temperatura optima de lucru al motorului...

Imi functiona tot.. doar aia au ramas aprinsi iar dupa 100m s-au stins. Mai intai s-a stins cel de la frana de mana apoi celelalte doua. M-am gandit ca poate a fost prea frig pt ei si au dat eroare :blink:)

Scuze. e46 318i din 2000.

Pai pt lichidul de frana.. nu are martor separat? Ca park asa stiam... :-s

O sa fac si cu plinul.. dar nu e asa ieftin sa fac plinul la cata rezervorul are.. :)) Am pus ultima oara cand mi s-a aprins beculteul de 1mil ~ 30L, am facut pana acum 158Km si acul e nitel sub tresa de la jumate (dar de acum coboara vertiginos :)) ). Sa vedem ce zice la sfarsit.. cand se aprinde beculetul... Daca fac 200 si un pic de km ar trebui sa fie ok, nu? :D Consumul de mai sus l-am facut in conditii de trafic gen bara la bara.. poate asa se explica.

Calculat de mine.. ca nu am comp de bord. Cert e ca instantul sare de fiecare data spre 20 cand o calc :blink: cum am calculat: Cand mi s-a aprins becul de benzina am alimentat de 500 000 ~ 15litrii; am resetat contorul de km si am mers pana s-a aprins iar. Am facut in jur de 105km pana s-a reaprins.

Ieri am patit o chestie ciudata. Cand am pornit masina, au ramas aprinsi martorii de ABS, ASC si frana de mana (desi aceasta era lasata). Dupa 1min de mers cu masina.. s-au stins.. intai cel de la frana de mana apoi si celelalte doua simultan. Vreo idee? De atunci nu mi s-a mai intamplat..

Eu am un 318i din 2000.. am un consum maricel pt motorul asta. Avand in vedere ca inainte am avut un VR6 2800cc si imi lua cam 16 media in oras.. cu asta am un consum de.. 14-15... E normal?

Asta nu stiu... dar telefon oricum am.. numai ca nu se poate folosi :blink:) O sa pun o poza diseara cu antena pe care o am eu, ca idee.

Mersi!

Sunt din Bucuresti, o vreau functionala si am garaj. :blink: Ziceti ca e mult de munca? Eu am momentan una ciudata rau.. adik.. e micuta dar mai bine da de tip Shark, plus ca incep modificarile la masina si vreau neaparat sa o schimb si pe asta. Mersi! PS. Un pret estimativ stiti?

Salut, al meu e46 are antena normala si as vrea sa cumpar una de tipul shark (aripioare de rechin). Aveti idee de unde pot achizitiona o astfel de antena?

Oky, m-am lamurit.. sigur e de la low level la ulei, din moment ce si pe joja era nivelulu pe la jumatate. Thnks guys!