BlshOp-VR6

Mi-au sosit si protectile de plastic ce ar trebui schimbate la retrofitul de stopuri LCI.. dar nu mi se pare mare diferenta fata de cele anterioare... sau ceva e wrong la mine. E cineva cu un F36 cu stopuri LCI sa imi arate si mie cum e la el, cu o poza ceva? La mine s-au asezat ca in aceste poze. Sincer, ma asteptam sa se alinieze cu muchia stopului, cea care cuprinde si zona rosie, altfel par schimbate degeaba.

Hmm.. sa scot sau nu 430d-ul de pe portbagaj? 🧠Cu noile stopuri parca ar fi mai ok clean. ðŸËâ

Mersi! Tips-urile sunt cele OEM si da, sunt cam subtirele, chiar mai subtiri decat cele de la F30, dar nu prea am ce sa fac daca BMW le-a gandit asa. Nu prea as vrea sa aduc modificari evacuarii, de aceea le-am lasat asa.

Dupa ce am tot studiat, mi-am dat seama ca ar trebui sa las pe cineva care stie sigur ce face (cum sunt cei de la Custom Retrofit), chiar daca mi-am luat placerea de a le schimba cu mana mea. Azi am fost la montaj la ei, totul a mers ok, lucrat frumos si fara probleme pana in acest moment. Baietii sunt de treaba, lucreaza curat, drept urmare nu regret ca am ales sa merg la ei si nici ca am ales sa fac retrofit-ul la LCI Black Line. :frantics:

Da, stiu ca este si cablajul care inlocuieste complet cablajul existent. Oricum, ca sa ajung la cablaj, ar trebui sa demontez ceva trimuri si nu prea sunt informatii pe net despre ce si cum. :-S

Salutare, Aproape trecu' pandemia.. si incepe nebunia. E cineva care si-a facut retrofit la stopuri, de la normale la LCI, pentru F36? Maine imi ajung stopurile LCI si cautam pe net un DIY dar nu gasesc nimic referitor la cum se pot inlocui. Stiu ca e necesara cablare suplimentara, stiu ca se codeaza dupa montaj.. dar nu gasesc nicaieri cum s-ar face inlocuirea celor de pe haion pentru F36. Am gasit F32, F30.. dar este diferit, caci la F36 difera partea din interior a haionului.. este ceva plastic ce acopera partea din spate a stopurilor, nu este ca la cele ce au portbagaj normal si la care se da jos tapiteria apoi se coboara cu cablajul suplimentar pe stalpul din dreapta. :-S Mersi!

Mie, din poza pusa mai sus si din ce mai gasisem, pareau concave, cel putin cele de pe spate... sau poate m-am uitat eu la altele. :-S Sunt si unele care, uitandu-ma la ele perpendicular (poze cu masina din lateral), nu prea imi mai plac asa mult.

Ma gandeam eu ca asa ar trebui sa se intample. Pfuuu.. complicat cu decizile cand vine vorba despre partea asta de modificari.. cel putin pentru mine. :-S

Cele Hamann imi par super.

Nu il desigileaza, caci daca ar fi fost asa, nici nu m-as fi gandit la varianta asta. Doar se conecteaza direct pe anumiti pini ce constituie mufa de pe el. Reversibil in sensul ca voi avea imaginea originala salvata si o voi putea rescrie la loc.

Pai TCM de acolo a plecat, de la resoftarea de Golf-uri 4 daca tin bine minte, insa si eu am auzit pareri impartite si unele nu tocmai ok.. de aceea nu as avea curajul sa incerc acolo, desi cine stie cum se mai intampla lucrurile acum.. REVO, de cand a aparut, a tinut aproape (preponderent) de Audi, apoi VW si Seat. Nu i-am vazut sa fi facut ceva pe zona de BMW, chiar daca despre ei am auzit de bine si am avut si prieteni cu masini facute la ei. Mai caut si despre cel numit de WIN60, am citit la un moment dat un topic cu cineva care spunea lucruri de bine despre el, cu aceasi observatie, ca este cam departe de Bucuresti. Chiar daca au deschis si aici punct de lucru, stiti cum e.. daca nu e si persoana care se pricepe cu adevarat, e posibil ca rezultatele sa nu fie cele asteptate. E ca la stomatolog, nu te duci dupa cabinet, ci dupa doctor. LE: Cei ce lucreaza direct pe ECU (cel mai probabil din motivul numit mai sus, ca nu pot accesa direct pe OBD) stiu sigur ca sunt seriosi ca baieti, insa tot as vrea sa "consult" piata. Varianta asta imi surade pentru ca nu pare atat de "intruziva" ca cele facute prin incercari pe Dyno si poate fi usor reversibila. Singura incertitudine este puterea finala, pe care nu o poti estima decat in Sport Displays dupa resoftare. Inteleg ca alte componente nu ar putea avea de suferit, motorul avand rezerve pentru un 300-310cp fara a fi nevoie de alte modificari.

Mersi! Preturi nu am cautat foarte in detaliu, dar am gasit mai multe metode prin care diverse persoane ar face Stage 1-ul. Pe langa cele care se fac pe Dyno si care cred ca sunt cele mai relevante, daca cel ce se ocupa stie ce face, mai sunt si service-uri care fac direct pe pinii ECU-ului ceva modificari si power boxurile de tip plug and play. Prima varianta mi se pare putin riscanta, daca nu stii la cine te duci sa ti-l faca. La a doua nu prea ai control exact aspura puterii la care vei ajunge, ci doar estimat, dar pare ok (imi imaginez ca este o harta prescrisa care doar se urca in ECU). La aceasta metoda poti face si backup la soft-ul existent, sa ti-l pui inapoi daca vrei. A treia, desi pare cea mai usor de montat / folosit, din ce am citit pe forumurile din afara, nu ar fi cine stie ce sau parerile sunt atat de impartite incat te face sa te gandesti de 10 ori si tot nu te hotarasti (ex.https://www.racechip.eu/shop.html). Voi ce parere aveti?

Salutare, Cu statul acesta in casa, imi tot vin idei. ðŸËâ Dupa ce trece nebunia, as vrea sa fac un Stage 1 masinii, dar nu imi dau seama daca ar forta motorul sau cutia. Estimatul de putere ar fi pe la 305cp, cam cat are 435d-ul, dar nu imi dau seama daca nu ar afecta turbina sau alte componente. Cutia de pe a mea, daca am gasit bine, ar fi aceasi ca pe 435d, dar motorul pare putin diferit, in sensul ca cel de pe 435d l-am gasit ca fiind twin-turbocharged fata de al meu 430d - 2993cc - 258cp. Ma puteti ajuta cu ceva sfaturi / pareri? 🧠Mersi! Sent from my iPad using Tapatalk

A ramas ca nu e necesara shimbarea si aia a fost... Sent from my iPad using Tapatalk

Nu stiu daca te incalzeste cu ceva, dar ceva similar am patit si eu, tot la ei (exceptand partea cu erorile). La mine, totusi, au lucrat ceva la ea, caci era pe o rampa filmata si se vedea in sala de asteptare, pe unul din ecrane, cum se invarteau prin fata ei, capota fiind ridicata. Concluzia a fost aceeasi, ca nu trebuie schimbat si ca nu imi pot da nimic la mana pentru interventie / verificare.. pe principiul "Daca acum cand am verificat e ok si peste nu stiu cat timp se intampla ceva si dai vina pe noi ca ti-am spus ca este in regula?".

Mersi! Ti-am raspuns in mesaj privat.

Un an de joaca in 9 poze. Ca si target pentru viitor: stopurile LCI Black Line.

Gata si schimbatorul. Interiorul ar trebui sa fie gata. ðŸËâ

Au folosit paletele din plastic, s-au educat si ei. ) Cat de trist sa ai Seria 6 si sa nu ai 140 RON pentru un ochi de pisica..

Fingers crossed si, precum zicea si MuscleMike, e bine ca mai suntem si copii cateodata. :crazy: Asteptam pozele si impresiile.

La multi ani tuturor in Noul An! Am zis sa-mi incerc norocul pe inceput de an, cu o incaltaminte noua. Anvelopele le-am pastrat, caci erau noi si merg ok si pe noile jante (putin mai intinse, dar foarte putin). Sigur ar fi mers mai bine pe 19" si cu o suspensie sport.. dar momentan raman aici. Nu am apucat sa ma uit foarte atent, caci s-a si intunecat pana sa le studiez mai amanuntit, dar par aliniate ok, nu mult mai iesite fata de cele OEM - ceea ce m-a bucurat (sunt 8.5J ET35 fata si 9.5J ET40 spate). Cele de pe spate, desi nu se vede in poze, sunt usor concave, ceea ce iar imi place. Culoarea e si ea putin diferita in realitate, spre antracit / gun metal, in functie de cum bate lumina pe ele. Sa le vedem acum si la drum mai lung cum se prezinta.. in oras pare totul ok.

Foarte frumos. Imi pot da si mie, te rog, pe PM, info referitor la retrofit-ul farurilor (unde si cam cat a fost)?

Revenind la jante, eu am pe masina asa: 18" 8J ET34 - 225/45/R18 fata 18" 8.5J ET47 - 255/40/R18 spate Am gasit niste jante si ar fi asa: 18" 8.5J ET35 fata 18" 9.5J ET40 spate Sau 18" 8.5J ET40 spate O fi vreo problema daca pe fata pun aceste jante cu anvelopele existente? Din ce am gasit, ar merge anvelopele pe dimensiunile acestea, poate vor fi putin mai intinse, dar ar fi in grafic. Pare-se ca jantele ar iesi putin mai in afara cu cativa mm, vreo 5. Pe spate, daca merg pe 9.5J ET40, pare sa iasa jantele cu 2cm la exterior (cel putin asa arata calculatorul online de aici https://www.willtheyfit.com/) si nu imi place ideea.. cred ca ar arata uratel. Daca merg cu 8.5J ET40, ar iesi doar cu 7mm, aproape insesizabil. Credeti ca ar putea fi o problema daca as merge cu 8.5J fata/spate cu anvelopele existente, care sunt in doua dimensiuni? Ar putea afecta tinuta de drum? Ce as fi castigat cu 9.5J si faptul ca sunt in doua dimensiuni si jantele? Cred ca nimic, nu, daca nu schimb si anvelopele cu unele mai late? Mersi!

Mersi!

Am reusit si un volanas nou cu padele (am fost norocos sa fie precablata masina si doar s-au codat pentru a deveni functionale). Mai trebuie schimbatorul de viteze modelul 2TB si cred ca e gata retrofit-ul interiorului. ðŸËâ