DON CORLEONE

Ai dreptate,d-le Romulus ! Eu ma retrag la garaj .O seara faina tuturor !

Wow...whataboutisme, flotari logice.M-ai spart cu acest limbaj elevat ,d-le critic literar George Calinescu Intelege tu ce poti si ce vrei...

Corect ,perfect de acord ,cu trecerea la electrice ar fi aerul mult mai curat in orase.

Au o mare legatura ,dragule,pentru ca sunt foarte muuulti ! Si webasto-ul ce emana iarna,oxigen cumva ? Tu ai impresia ca toate camioanele au baterii care sa duca o noapte de iarna ? Chiar si in Danemarca se procedeaza asa.Sper ca stii ca in Norvegia nu opresti motorul noaptea,atunci cand dormi in cabina ! Si vara ce faci in Franta sau Spania la 37-45 grade temp.exterioara, in cabina de metal poti respira ? Ai clima stationara pentru 4 ore si....gata Si stai fara grija,solutia aia care spala dpf-urile la noi tot in panza freatica ajunge...asta daca nu poti dovedi tu contrariul cu un contract !

Wow ! Te-ai simtit cumva cand am pomenit de vagin ? Imi pare rau... De ce nu mergi talica sa traiesti in Haustria aia daca tot iti place asa de mult ? Lumea e mare,poti merge si in China daca vrei... Daca nu mai puteti de atata poluare,haideti la Resita,in Caras Severin ca avem aer curat aici,dar vine la pachet cu ciuciu locuri de munca si cu cele mai mici salarii din Romania .Voi vreti si bani garla si aer curat si trafic lejer....Nu le poti avea pe toate ,taico ! Hai sa nu fim ipocriti si sa nu mancam rahat ! E logic ca doar frigul sau caldura excesiva determina un sofer sa tina motorul pornit la nevoie .Am impresia ca unii dintre voi traiesc pe alta lume ! Nu mai mintiti si nu va mai dati aici corectii pamantului si ecologistii lumii ca nu tine ! Eu nu cred ca exista pe lumea asta un conducator auto masochist care sa nu porneasca motorul la nevoie,atunci cand in masina e foarte cald sau foarte frig si care sa-si tina familia in conditii de 1900 toamna ! Daca e vreunul,exista medici si pastile,fratilor ! Ce tampit ar irosi in ziua de azi motorina sau benzina la 7 lei litrul,fara un motiv bine intemeiat ? PS : ai fi surprins sa afli ca exista in lumea asta soferi de camion care(indiferent ca e zi sau noapte) dorm iarna-chiar si in Germania sau Austria - cu motorul pornit iar vara,in sudul Frantei si in Spania,din cauza caldurii excesive ,se doarme cu AC-ul si cu motorul pornit.Si ghici ce ? Nimeni nu le zice nimic,nici Politie,nici alte autoritati ce colcaie prin parcari. PS 2 : daca tot o tii cu dpf-ul,spune-mi ce faci in tarisoara asta cu solutiile folosite dupa curatarea dpf-ului ,cu funinginea din dpf,se evapora cumva in neant ? Dar dpf-urile vechi unde ajung ?

Tare am eu impresia ca acestei natii incepe sa-i creasca un vagin intre picioare. Inceputul e greu,restul vine pe parcurs ! Azi iti interzic sa tii motorul pornit mai mult de 5 minute,maine iti interzic sa parcurgi mai mult de 5.000 km / luna,poimaine...mai gasim noi ceva.

https://youtu.be/gSlQVNuF8aA?feature=shared Baby steps...

Dupa ce il da cu Voltaren

Sa stii ca zici bine...cu un M54 B25 bulletproof sub capota si pe albastru,mi-ar placea... Numai sa mai poata intra mosu in el

E adevarat,s-au schimbat lucrurile si in domeniul electronicelor si al electrocasnicelor.Azi,un bec led nu-l mai schimbi poate niciodata.Stiu camioane cu faruri pe led si care au depasit 450.000 km fara probleme.Pana si becul xenon tine 300.000 km ( am dat originalele stantate cu data fabricatiei masinii la Audi A6 si Mercedes ML pentru ca erau slabite)dar totusi, becul e o chestie de siguranta,la fel ca stergatorul de parbriz,ca o anvelopa sau o frana buna. Inteleg si teoria sigurantei pentru pietoni,lucru care modifica structura frontala a masinilor din ziua de azi. Exista si o cerere de tehnologie la noua generatie dar asta,combinata cu foamea dupa bani a producatorilor,ne aduce o calitate mai slaba,fiabilitate indoielnica,stres mai mare la deplasari lungi si facturi de servisare si intretinere mult mai mari decat la veterane. Nu sunt absurd,nu ma pot opune progresului si admir tehnologiile care aduc un consum scazut,siguranta si confort mai bune. Tot ce am vorbit in topic era strict din punctul meu de vedere,raportandu-ma la masinile din anii "90-"00 . O fi oare "midlife crisis" ?

Asa daaa,e super consumul la tine ! Eu asta suspectez la mine,un termostat blocat pe deschis sau ceva de la injectie,probabil un soft slabut,facut pe genunchi de vreun amator (masina a venit cu dpf off ).Filtrul de aer este nou,tubulatura nu e sparta...

Ce sa zic,nu prea ai ce face ,intr-adevar...Noile tehnologii aplicate referitoare la siguranta par mai bune dar inca nu am ajuns sa le testez(conduc din 1998 dar nu am impachetat niciuna Si e din ce in ce mai greu de gasit un E 34 fara rugina si in mintile lui.Eu am avut un 525 i cu ASC si aer conditionat si era suficient pt.mine,era foarte sigur si pe zapada Faceam "naveta" la munca in Danarmeanca,30.000 km anual si mi s-a parut fiabil,sigur. Pragmatic vorbind,are mai mult sens o masina noua dar ,pentru sufletul nostru,mai incape si un E 34 in garaj Am impresia ca tu nu intelegi ceea ce citesti ! Ori vii cu un argument ori treci mai departe...nu te simti obligat sa te contrazici daca nu esti dispus sa argumentezi...

Argumenteaza,te rog,unde am sustinut eu ceea ce ai spus tu ? Un singur lucru nu te poate face sa spui de o masina ca e de rahat dar un ansamblu intreg, DA ! Oricat ti-ar place tie BMW -ul... Dupa logica ta,e mai bine sa te tarasti sub masina ,sa dai roata de rezerva jos si sa te faci fleasca noaptea incercand sa schimbi un amarat de bec de faza scurta ? Come on,man...doar de dragul de a te contrazice ? Un lucru care tine de siguranta ta ?Sau esti unul din cei care nu intrerupe drumul ca sa schimbe un bec ? Probabil ca daca ar intra un chior "meserias" in tine cu 40 de tone ,ti-ai schimba optica... E mai ok sa te chinui cand poti sa n-o faci ?

Exaaact,era o placere sa surubaresti la ele,sa iti faci reviziile ,sa mai pui un retrofit. Nu sustin ca orice proprietar de bmw trebuie sa stea toata ziua sub masina si sa stie sa si-o repare dar na,pentru mine era placere,era un hobby ! Sunt constient ca timpul nu sta pe loc,ca viata merge inainte si nu putem trai in trecut dar,e dureros sa vezi ce chestii abominabile a scos BMW de pe linia de productie in ultimul deceniu,sa vezi economia de rahat facuta,dificultatea / imposibilitatea de a-ti intretine si repara singur masina... Am ramas masca atunci cand am vazut un singur buson pe diferential la E 90.Oare cat or fi economisit ? Ma ingrozesc sa vad distributii cedate le N47 sau planetare si diferentiale picate...

Pai in primul rand,trebuia sa nu pice ! In al doilea, sa le puna in fata motorului ca la M50 sau sub demaror ,ca la M54 .Le schimb in 5 minute,la nevoie.Ai schimbat senzorul la e90 ? E fucked up,iti zic. Cel de rampa nu l-am schimbat dar nu mi se pare greu,la o prima vedere... Sincer,nici nu ma gandesc la modelele noi de BMW,nu mi le-as permite,nu mai sunt pentru omul normal,chiar daca sunt dispus sa surubaresc putin la ele.Cu vechiturile nu prea am dat pe la mecanic decat la un schimb de bucsi punte spate,schimb amortizoare fata ,geometrie(e39,e34) sau un set de rulmenti spate (e34) si nu sunt dispus sa dau mult pe reparatii...

La f48 habar nu am dar cum poti sa spui ca la e90 se schimba usor ? Se pot schimba dar ce faci noaptea pe ploaie torentiala,te tarasti sub masina ? Iarasi ,un inginer CRETIN a gandit-o si pe asta ! Cauta pe youtube si vezi cum se schimba un bec de far la un E38,39 sau E34...omeneste,din picioare,nu in genunchi. Am spus de la inceput,fiind trecut prin bmw-urile din anii 90 ma raportez automat la ele,n-am ce face si ,pentru mine ,e 90 e involutie la muulte capitole.Daca ai o tehnologie buna,ce faci ,o schimbi ? Doar foamea si economia i-a facut s-o faca . Sorry,e greu dar hai s-o recunoastem !

Mi-am zis ca nu are rost sa mai continui topicul dar na,daca ma fortati,hai sa-i dam drumul ! Off topic : Am impresia ca unora le place sa stea mai mult sub masina decat sa se bucure de masina.Eu asta am facut,m-am bucurat de masina si m-am bucurat chiar si cand am reparat la ea...manopera era VIS ! Si ,atunci cand nu stiam ceva,aveam si colegi de forum cu muuult bun simt,cu dorinta de a ajuta,lipsiti de invidie,lipsiti de rautate gratuita,lipsiti de superioritate si aroganta dar,se pare ca nu prea mai sunt activi pe forum. Probabil s-or fi saturat de calitatea umana din ce in ce mai slaba existenta pe forum. Am zis ca vomit pe forumul Mercedes cand am intrat dar vad ca e molipsitoare treaba.Nu generalizez,chiar apreciez OAMENII de pe acest forum ,nu si pe cei ce se plictisesc si arunca cu venin Sa revenim la tehnic acum: ventilatie aer rece separat aveam si la "epava " mea de E 34 si asta prin 2009,asa ca nu ma da pe spate la masini mai noi.Chiar si in spate... Cat despre busonul de golire al radiatorului,eu nu dau jos intercoolerul pentru asta ci IL DAU DRACULUI pe boul care l-a pus acolo.Imi e mai usor asa. Referitor la spatiul din E 39 si e90,eu nu pot sa judec asa aspru pentru ca sunt asa mai xxl dar ergonomia le e39 mi se pare super...oricum,e chestie de gusturi Asa se facea la E 34 https://youtu.be/2cc48g7wLSg?feature=shared Lipsa rotii de rezerva nu e un lucru bun pe distante mari.Daca ai un cui in cauciuc o rezolvi ,dar daca il tai sau faci explozie ??? Dar lipsa cricului ? Si aici au facut economie ??? Runflatul e insuportabil,pentru mine cel putin.Conduc masina ,nu cocie si vreau liniste.De asta au si zburat de pe masina in secunda 2. Evident acum am si cric si roata de rezerva...si portbagaj mai mic. Bricheta va veni la locul ei ,evident cablaj si alta scrumiera cu bricheta incocrporata dar oricum...proasta idee.Imi bag mufa gps in fund ? Umplu masina cu cabluri pana in cotiera ? Hai sa fim seriosi...e un minus.UPana si un ML amarat din 2004 are 4 (patru) prize de 12 V...

Daca vrei piese originale noi , gasesti pe Stoauto sau pe Realoem.ro (bagi codul tau in sectiunea Cauta si iti afiseaza pretul ) dar eu personal,as cauta o turbina second hand pe care s-o poti verifica pe masina donatoare,nu de alta dar ,tare cred ca si astea noi din magazinele de piese online sunt tot reconditionate,la fel ca alternatoarele sau demaroarele...

Volens,nolens,ma simt cu musca pe caciula ,avand in vedere ca ,in acest moment ,si eu circul cu " mostenirea " numita dpf off,insa si eu sunt de parere ca dpf-ul trebuie sa fie la locul lui,lucru pe care il voi face anul viitor. Nu am fost niciodata adeptul inventiilor dpf off,egr off,soft ,samd si consider ca producatorul stie ce face ,chiar daca isi baga banii mai adanc in buzunarul nostru. Din ce am inteles (tehnologia dpf e noua pentru mine ),regenerarea unui dpf nu se poate face la infinit si,la un moment data ,este imposibila,fiind necesara automat inlocuirea dpf-ului.Chiar producatorii declara/recomanda asta,la 200.000 km. Consider subiectul topicului unul frumos insa as avea si eu totusi,niste intrebari la care imi poate raspunde cineva : - ce se intampla cu dpf-urile infundate care sunt ireparabile ? -ce se intampla cu solutiile de curatare a dpf-ului,dupa ce acestea au fost folosite ? - regenerarea prin postinjectie si implicit,un consum mai mare de motorina nu constituie poluare ?La fel si schimburile de ulei mai dese ,urmare a contaminarii uleiului cu motorina nu inseamna poluare mai mare ? - ce ati facut voi sau service-urile cu solutia cu care ati curatat un egr,o galerie de admisie sau intercooler-ul ? Dupa mine,nu stiu sa existe inca o firma care sa se ocupe cu reciclarea celor mai sus prezentate,dar poate gresesc ! Si mai exista si o statistica recenta a INS-ului din care reiese si alta problema.... https://cursdeguvernare.ro/jumatate-din-parcul-auto-al-romaniei-are-un-grad-poluare-euro-3-non-euro.html Problema nu e doar la masinile cu euro 4,din pacate. Eu chiar stiu ce inseamna poluare pentru ca ,pe langa cea produsa de automobile,am si un combinat siderurgic aici in Resita si ,nu vreti sa stiti cata rugina si praf de zgura trebuie sa inspir zilnic si sa spal saptamanal de pe masina.

Sper sa nu gresesc dar,din ce stiu si eu,da, arderea e mai buna.Practic,atunci cand egr-ul functioneaza ,o anumita cantitate de gaze deja arse intra din nou in motor(in relanti/turatii mici),cu scopul declarat de producator de a raci capul pistonului si de a ajuta la o poluare mai mica. Mi se pare natural ca arderea mototinei sa fie mai buna in lipsa gazelor deja arse dar,na o fi stiut producatorul ce face cand a montat egr-ul pe masini(speram,cel putin Probabil datorita lipsei de gaze arse recirculate (cand egr-ul e inactiv),nici dpf-ul nu mai are ce regenera asa de des.

@motzu_Despre ce masina este vorba,E34 cu motor M50B20TU sau E39 cu M52B20 ? In functie de modelul masinii,difera locatia releului pompei...

Rog un moderator sa inchida topicul pentru ca risca sa degenereze si banuiesc ca scopul forumului nu este sa ne aratam superioritatea, punem etichete sau sa ne analizam capacitatile intelectuale. Tin sa le multumesc inca o data tuturor celor care au raspuns la intrebarea topicului si care au venit cu idei de rezolvare a dilemei mele si cred pe mai departe ca rolul forumului este de a discuta,de a schimba idei,pareri(chiar si contradictorii daca sunt argumentate) si nu in ultimul rand,de a ne ajuta reciproc ,in masura posibilitatilor ,in calitate de automobilisti. Va multumesc,drumuri bune sa aveti si va salut !

Pai am la casa un E39 525i Touring dar l-am lasat parintilor mei sa-l foloseasca.Pe GPL imi lua 11 L /100 km(la 120 km/h) ,consum bun avand in vedere pretul gazului dar na,nu l-as lua inapoi daca l-am dat spre folosinta.

Duminica am intrat in meniul secret,am pornit masina si am plecat in oras si dupa 7 km,temperatura apei nu a depasit 37 de grade.Daca iti fac filmare si iti confirm acest lucru,iti pui si apelativul MINCINOS langa numele tau de user ? De ce insinuezi ca as minti ? Ce as avea de castigat daca as minti pe forum ? Poti sa ajuti cu o informatie si sa raspunzi la intrebarea pusa pe topic sau doar ai intrat sa pui etichete. Vad in profiflul tau ca nu ai E 91.Poate si spui ceva concret,cu subiect si predicat ! In calitate de ce faci tu afirmatiile astea ,ca spun tampenii,poti argumenta sau doar ai aruncat pastila,asa de plictiseala ?

Sunt schimbate ambele,imediat ce am luat masina,pe Mahle.Asta ma mira si pe mine,eu consideram Mahle un brand bun...