DON CORLEONE

Salut ! Din experienta mea,Zimmerman sunt extraordinare ca si grip la franare si zura pe locul 2 si un pic mai ieftine ar fi ATE iar pe 3 este Textar. Daca vrei sa faci o treaba super, ia si 2 litri de lichid de frana ATE SL 6 (la cutie din tabla),spala instalatia,aeriseste-o bine vei fi multumit.Spor !

Va salut si va multumesc pentru raspunsuri. Ultima oara cand am fost la Pitstop cu bucsele de E34,mi-au spus ca nu mai au presa nici macar pentru E39.Era prea veche masina :-) Drept e ca nu am mai fost la ei nici eu de cativa ani dar o sa incerc,poate,poate... La ce service le-ai schimbat in Sibiu ,te rog ? (eventual pe pm daca nu se poate aici) As veni si la Sibiu si la Cluj,distanta nu e o problema iar Ardealul e o placere. Inca o data,va multumesc pentru ajutor !

Va salut ! Caut un service care imi poate schimba cele 4 bucse-punte spate-la un BMW E39 Touring (rear subframe bushing) si care sa aiba presa necesara potrivita pentru demontare/montare bucse. De preferat in jud.Timis,Arad,Caras Severin,Hunedoara si...exclus reprezentanta :-) Am trait o experienta neplacuta cu vechiul E 34 ,cu service-uri ce nu detineau presa corespunzatoare si am fost nevoit sa apelez la un service care a folosit metode "neortodoxe"la montarea bucselor,lucru care m-a deranjat deoarece bucsele nu au fost presate suficient la locul lor (aprox. 5 mm mai erau necesari). Va multumesc pentru orice ajutor si orice indrumare !

Salut ! Desi e un topic mai vechi,poate va intereseaza inainte de a da niste bani pe incaltari.Anul trecut am cumparat 4 anvelope de vara Continental Premium Contact 6 ,dimensiuni 235 / 45 / 17. Pe autostrada,la viteze intre 80 si 120 km/h,masina facea ca o motocositoare.Le-am dus inapoi la atelierul de vulcanizare pentru verificare.Erau ovalizate toate patru !!! Le-am trimis inapoi,vanzatorul le-a facut expertiza si m-a intrebat daca vreau altele sau banii in cont.Am ales varianta a doua. Nu stiu daca am fost eu ghinionist (desi toate 4 sa fie defecte ?)sau din cauza ca au fost fabricate in Romania . Am ales Conti pt.ca am luat masina asta incaltata cu Conti 5 ,tot made in Ro,si nu am avut nici cea mai mica problema. Acum am trecut pe Falken Azenis Fk 510,facute in Japonia,le-am pus pe aceleasi jante si...liniste deplina.Foarte aderente,indiferent ca merg pe uscat sau ploaie torentiala,nu se lasa flancurile,un pic mai dure decat Conti 6 dar nu deranjant.Pana acum se comporta exemplar...sa vad cat ma tin.

Va salut ! Desi raspunsul meu este tardiv,poate este de folos colegilor de forum cu E34 pe viitor. Problema era de la instalatia de gaz...membrana regulatorului de gaz era perforata si dimineata(pornirea la rece),motorul era practic "innecat"cu gaz.Memrana avea peste 100.000 km facuti si trebuia schimbata.Dupa ce am schimbat-o ,totul a revenit la normal.Drumuri bune !

Salut ! Cauta pe net kit-ul complet de revizie de la ZF , cod ZF 8700 000(contine 7 L ulei original ZF,filtrul de ulei,garnitura de etansare de la baia de ulei,magnetii si busoanele),totul e in jur de 550 lei.Ai grija cand si cum faci nivelul corect de ulei.Bafta !

Te salut ! Filtrul de benzina este nou(Mann) si l-am montat corect odata cu pompa de benzina.Dupa sarbatori,voi verifica si daca trage aer fals pe undeva desi mi se pare stranie coincidenta ca odata cu moartea pompei de benzina sa apara si problema cu pornirea.Initial,am luat de pe net de la un neom o pompa originala de E34 "data jos de pe masina, verificata,functioneaza perfect" dar care era complet blocata si avea mal/nisip in ea,apoi am luat o pompa noua Engitec,poloneza, dar care nu tinea presiunea(supapa defecta)si in final am luat o pompa noua Magnetti Marelli facuta in China(zgomotoasa ca naiba) si tare mi-e ca va trebui sa cumpar una noua pe Bosch sau Pierburg.E posibil sa nu bage suficient rahaturile astea noi ??? Din pacate,in acel moment,bugetul nu mi-a permis insa daca ma gandesc bine ,cred ca de aici mi se trage tot ! Trebuia sa iau de la inceput una pe Bosch si gata... Aviz amatorilor de chilipiruri ! Multumesc de sfaturi...sarbatori fericite la toata lumea !

Te salut ! Multumesc mult pentru informatii,o sa incerc ce ai zis si tu.Pompa de benzina e nou-nouta,filtrul de benzina e nou,la fel si regulatorul iar relantiul este stabil si nu mi-a facut problemje niciodata. Interesant e ca atunci cand demarorul invarte,acul turometrului nu urca deloc ci doar cand e pornit motorul.Sa fie cumva crank position sensor de vina ? Ce am mai observat azi e ca,prima oara cand pornesc masina,demarorul invarte muuult pana porneste.A doua oara porneste la sfert iar pe urma,din ce in ce mai greu.Iar daca o las 1-2 minute,se repeta acest ciclu. Sa fie o coincidenta si sa fi picat si alti senzori odata cu decesul pompei ?

Salutare tuturor membrilor BMW club.Nu am mai intrat de mult pe forum si asta datorita faptului ca,in afara de intretinerea periodica,ursoaica nu mi-a pus probleme. Acum sunt intr-un impas si am nevoie de ajutorul vostru.Este vorba de un BMW 525i 24v din 1993 la care mi-a cedat pompa originala de benzina,am schimbat-o si de atunci,masina are toane in sensul ca dimineata la prima cheie invarte muuult pana porneste.Se intampla de multe ori ca si dupa ce a ajuns la temperatura de functionare,sa porneasca greu.Cateodata o ia la sfert,altadata nu. Am observat ca,la cald,socul automat functioneaza o singura data,dupa care,indiferent de cate ori vreau sa o pornesc ,nu mai functioneaza.Daca o las cateva minute,iarasi functioneaza insa nu si la urmatoarele porniri. In vederea remedierii problemei,am schimbat urmatoarele; -pompa de benzina noua -am montat supapa de sens pe turul instalatiei,imediat dupa pompa de benzina -filtrul de benzina -regulatorul de presiune de pe rampa cu injectoare -releul pompei de benzina(am incercat cu 3 buc. si face la fel) -am schimbat toate cele 6 bujiile (au fost uscate,fara urme de ulei si aveau culoare maro-cenusie) -bateria este de 100ah,e aproape noua si da peste cap motorul foarte usor -filtrul de ulei si uleiul din motor sunt de asemenea schimbate recent Mentionez ca dupa ce porneste,motorul functioneaza foarte bine,relantiul este stabil,trage cum trebuie iar consumul este absolut normal Personal,suspectez un senzor de temperatura sau senzorul de pe vibrochen insa nu vreau sa mai cumpar aiurea piese fara un rezultat.Apelez la ajutorul vostru pentru ca,desi am dus-o la 2 testere,unul nu putea sa se conecteze la masina iar celalalt,un Bosch KTS nu arata nici un cod de eroare. Orice ajutor sau sfat din partea voastra este binevenit si tin sa va multumesc ca v-ati facut timp sa-mi cititi postarea !

Salutare tuturor colegilor ! Am nevoie de ajutorul vostru...In mers,brusc,tempomatul ursoaicei mele a incetat sa mai functioneze si de atunci nu mai cupleaza.In rest,totul este ok...Este vorba de un BMW 525I,24v,an 1993.Se poate vedea ceva la diagnoza sau o fac degeaba ? Parcurg distante foarte mari si e nasol fara el :-( Am verificat sigurantele,mufa de la maneta si mufele de la switch-urile de pe frana/ambreiaj si sunt toate la locul lor. Orice sfat sau idee despre ce as mai putea verifica este binevenit...Multumesc !

Valabil !

Salut ! Doar coaja.Ma intereseaza doar plasticul vopsit in culoarea masinii si FARA FISURI ! PS:Rog pe cei care se pricep sa-mi spuna daca se poate monta spoiler de benzinar pe TDS.Va multumesc !

Salutare ! Cumpar spoiler fata de E 38-an fabricatie 1998,bineinteles fara fisuri sau crapaturi.Preferabil de culoare Orientblau si,cu cat e mai aproape de jud.Timis,cu atat mai bine.Astept ofertele voastre aici sau pe PM.Va multumesc pentru atentie !

E adevarat,depinde de buzunar...Cand ne gandim ca intretinere nu inseamna sa schimbi doar uleiul,antigelul, filtrele si curelele ci inseamna si schimbul uleiului in cutia automata,intinzatoare hidraulice, cauciucuri(peste 600 lei/buc. unul decent).brate(peste 300 de lei),discuri de frana...ca sa nu mai zic de sistemul electric,de suspensie tip EDC.Cred ca poti fi relaxat cu masina doar cand iti intra in buzunar 1500 euro/luna. Un act adevarat de "curaj" sa te pui sa aduci pe linia de plutire un septar.Unde mai pui ca papa si oarece benzina...

Daca imi permiti un sfat,pune minim 215/65/16,98Q(standard pentru iarna)deoarece daca pui 205/55/16,comparativ cu standardul,vei cobori garda masinii cu 2,7cm iar viteza reala a masinii va fi cu 8 km/ora mai mica decat ceea ce iti indica vitezometrul,plus ca ar arata caraghios cu ele,samd. Te admir ca ai nervi pentru restaurare,lucru care implica multa rabdare si multi bani(septarele sunt saci fara fund ) si iti doresc spor la treaba.!

Apreciez raspunsurile prompte de pe forum,motiv pentru care va multumesc tuturor pentru ajutor.Nu are diferential blocabil,asa ca o sa bag 75w90(GL4). Urmatoarea etapa ar fi schimbul uleiului din cutia automata.Imi place sa mesteresc dar acolo cred ca e nevoie de un profesionist cu sculele aferente.Dilema e : sa-l schimb sau nu ? Nu de alta dar am vazut fff.multe pareri,si pro si contra,unii zic ca daca merge,nu umbla la ea,altii zic ca au scos mizerie multa din ea...nu stiu,vedem la primavara. Pana atunci,o zi faina la toata lumea !

Multumesc de raspuns ! Acum se naste inca o intrebare: GL4 sau GL 5 ???

Salutare tuturor ! Am nevoie de sfatul vostru , mai exact NU stiu ce tip de ulei(specificatiile producatorului) sa bag in diferential la un BMW 725 TDS ,cutie automata,an fabricatie 1998.Am cautat pe net vreo 2 ore dar n-am gasit nimic,nici un manual,nici o informatie... Orice informatie este binevenita si apreciata.Va multumesc !

Si eu inclin catre 5w40,Castrol sau Liqui Moly(desi despre Castrol am citit chestii mai putin placute).In al meu E34 525i am Liqui Moly 10w40 si sunt super multumit de el.

Va multumesc frumos pentru raspuns ! Acum totul e clar !

Nimeni,nimic ?

Salutare tuturor ! De curand,fratele meu a intrat in tabara BMW si a devenit posesor de BMW 725 TDS,an fabricatie 1998 iar dilema pe care o avem este tipul de ulei de motor potrivit si recomandat de uzina pentru aceasta masina(peste 200.000 km la bord). As aprecia orice informatie legata de subiect,in special de la posesori de E38 sau E39 care au acest tip de motor pe masina(M51)dar nu numai. Mentionez ca nu am gasit nici o informatie exacta in manualul masinii,am cautat si pe Google cat si pe forum insa n-am gasit nimic concret care sa ne ajute sa luam o decizie. Ne intereseaza in special gradul de viscozitate potrivit si mai apoi marca de ulei. Multumesc celor ce vin cu orice informatie sau recomandare !

Va salut ! Nu am mai trecut prin 'club'de multa vreme ! Eram dator cu un feedback referitor la alegerea facuta -cauciucuri Dunlop Sport Maxx 225/50/16 ZR Ei bine,vreau sa va spun ca se comporta exemplar,atat pe asfalt uscat cat si pe asfalt ud, chiar si cu un stil de sofat mai agresiv.Auzeam diverse opinii cum ca aceste cauciucuri au aderenta scazuta insa pana acum nu am simtit acest lucru,indiferent de tipul de sofat,de tipul de carosabil,de temperatura lui sau de conditiile meteo.(evident,nu le folosesc iarna).Ba dimpotriva,la fortarea unor viraje ,in conditii de ploaie ,cauciucurile s-au comportat perfect si masina si-a pastrat traiectoria comandata.Ramane sa vad cat de durabile sunt dpdv. al uzurii. Cauciucurile sunt fabricate in Japonia in 2009 si au costat 450 ron/buc.Le recomand cu caldura celor care nu vor sa investeasca o groaza de bani pentru un cauciuc bun. PS:Felicitari tuturor celor care au contribuit la noua grafica a forumului.Arata bestial !

Ma doare sufletul cand vad ca cineva vrea sa V I O L E Z E o limuzina de talia seriei 5,E39 ! Poate ca asa sunt eu , mai milos ,tin prea mult la fiarele astea :twoup: Era o vorba mai veche care spunea cam asa: NU DATI FLORI LA .....,CA LE CALCA IN PICIOARE ! Sper ca nu am ofensat pe nimeni !

Pana acum am folosit Dunlop Sport 9000 SP (225/50/16)si pot sa spun ca au fost exceptionale,atat pe uscat cat si pe ud insa a venit vremea sa le schimb si, ,pentru ca modelul mentionat nu l-am gasit sub 625 ron/buc,am optat pentru Dunlop SP Sport Maxx(225/50/16). Inca nu pot spune cum se comporta deoarece abia le-am achizitionat insa la primavara revin cu impresii(bune,sper :twoup:) In acest moment am pe masina anvelope de iarna Good Year Ultra Grip 7+(195/65/15) si va pot spune ca se comporta EXTRAORDINAR(indiferent ca pe drum este zapada,sleafita,noroi sau asfalt umed ori uscat),atat la capitolul tractiune ,cat si la capitolele franare si directie.Personal ,le recomand cu caldura !