Stefann

Intra bine in vitezee sau mai da si rateuri ? Iti curge de mult ? Cel mai bine schimb simeringurile (sunt 2 daca nu ma insel) ..... sunt aprox 100RON ele in sine , dar costa mult manopera ......

Decat sa o vopsesti mai bine cumperi una noua . Modelul cu sertaras (sa nu se mai vada urat gaura acolo) e nou nouta originala la AB 120 RON ......

Cum ai spus si tu , tot pe ambreaj as merge si eu !

Sunt frumoase ! Am un prieten care la fel si le-a vopsit si eu . Arata foarte bine . Are interior negru si masina e tot neagra (le-a facut in ton cu vopseaua masinii).

Am fost cu ea la service, si mecanicul mi-a zis ca termometrul este, dar pe partea dreapta... Si ca trebuie pornit din tester. In fine, nu i-am mai dat importanta, nu a mai facut figuri, si sincer, clima merge bine, cald/rece. Dar nu refuz pm-ul. :) Multumesc! Hmz.....eu stiam ca locul lui e in partea stanga fata . Ma insel ? Ce sa caute in dreapta ?

up

Cu vopsit undeva la 300-350 RON.

Orice poate sa iti puna testeru pe masina , in schimb putini stiu sa il si citeasca . Degeaba vezi ca are erori si nu stii de la ce sunt !

up

Care ar fi rostul ? Arata absolut identic.....

La motoarele Euro1 si Euro2 se tine cont DOAR te tabele . Nu se fac noxe . Eu asa stiu.....

Am avut cu dublu adezic 3M , dar mi s-a dezlipit . Cel mai bine cu mastic/lipici special......

Cat te costa acest "pachet" ? Iti pastrezi si garantia banuiesc , corect ?

Presupun ca vrea sa o schimbe daca o da jos , nu cred ca il intereseaza daca se stramba sau nu :)

Foarte reticent esti :) Cu lanturile , or fi si pe realoem , nu neg , dar spre deosebire de masinile cu tractiune fata care merg cu lanturi si pe asfalt fara nici o treaba , la RWD s-ar putea sa ai surprize daca incerci sa mergi pe asfalt ceva vreme cu ele . Nu spun ce , incearca doar . Eu nu ma refeream ca in zapada nu le poti folosii (desii aia e singura lor destinatie) doar ca multi le folosesc cand ninge si merg cu ele in oras pe zapada (cand ies de pe stradute etc) si pe urma le lasa si merg cu ele prin oras pe asfalt .

Filtru epurator , e sub filtru de aer , daca nu a fost schimbat niciodata e posibil sa se fi infundat si nu mai are loc recircularea gazelor . Verifica-l/schimba-l eventual !

up

Multumesc b50xxl, Am citit; sper sa se si intample cu adevarat cand ma voi duce la RAR :) 100% . Masina e pentru europa , nu ? Nu ai nici o problema . Daca era de pe State trebuia sa faci nici echivalari la noxe si mai multe maruntisuri si puteai sa ai surpriza sa ti-o scoata euro3 . Oricum , nu o sa ai nici o problema , stai linistit !

Crede-ma ca ai sa pierzi pariul,tractiunea integrala ingreuneaza mult masina.... ha te contrazici aiurea... daca vezi ce plecare are 330xd dupa loc ramai mask, fata de 320d care pleaca abia cand schimb a2a la xd... ma refer la cele manual... cu automate n-am facut proba... fa si tu o proba cu un 330xd de curiozitate sa vezi senzatie... nu 320d ala care abia se misca Omule,dc. in topicul asta era o comparatie intre E46 330XDA(AUTOMAT!!!)de 184cp SI E90 320dA de 163cp,nu inteleg dc tot pomenesti de schimbat "a-2-a" si de cutie manuala? 330XDA are suta in 8,8s si 320dA in 8,6s.Sa inteleg ca alea cateva sute de ingineri care au proiectat masinile astea doua,habar n-au despre ce vorbesc??. bafta! Pe hartie sta altfel treaba, decat pe sosea, si eu sunt gata sa pariez ca 330xd e46 face 400m inaintea 320d e90, 3.0d are cuplu mai mare decat 2.0d. Si eu as zice E46, dar cred ca depinde si de preferintele si gusturile omului. Exact . Conteaza si rotile , marimea lor , starea cauciucurilor ...... 320d e90 pleaca mai prost decat xd-ul cu tractiune integrala ..... asta pe 400m , sa nu mai vorbim cei 20cp :)

Daca ma duc cu un 320d din 2004 euro4 care nu i-am mai schimbat uleiul si filtrele de 25k km ..... care mananca ulei deja din cauza asta si da fum in nesimtire , mi-o scoate euro2 sau euro3 ? poate fi si lovit de tren, daca are codul motor potrivit si filtru de particule iti iese euro 4... @cristi diaconu: daca ai cod motor cu S4 la sfarsit masina ta e euro4! cel mai sigur, faci o cerere de consultanta la RAR si ai un raspuns clar ! Nu are nici o importanta codul de motor la euro3 si euro4 , nu vezi ce spune colegul nostru mai sus ? Ca la euro3 si euro4 nu se tine cont de tabele etc.....se pune sonda si in functie de aia . La asta m-am referit si eu ! P.S. Eu nu am auzit de E46 320d cu filtru de particule......sau poate nu am retinut ! eu nu ma iau dupa ce se spune, ci dupa cum se face... la toate normele de poluare se ia in calcul codul motor... XXL daca ai fi citit ce am scris eu mai sus ai fi observat ca si eu am sustinut acelasi lucru si m-am contrazis cu colegul nostru pie care sustine ca nu se tine cont de asa ceva la euro3 si 4 .

Crede-ma ca ai sa pierzi pariul,tractiunea integrala ingreuneaza mult masina.... ha te contrazici aiurea... daca vezi ce plecare are 330xd dupa loc ramai mask, fata de 320d care pleaca abia cand schimb a2a la xd... ma refer la cele manual... cu automate n-am facut proba... fa si tu o proba cu un 330xd de curiozitate sa vezi senzatie... nu 320d ala care abia se misca Cine spune ca 330xd 184cp mananca bataie de la 320d 163cp este un habarnist . Nu vorbim de calcule si de hartii.....eu vorbesc in viata de zi cu zi , 330xd se misca MULT MAI BINE ca un 320d.....indiferent ca e e46 sau e90 ! Caroseria nu are importanta !

Ok, m-am exprimat un pic gresit. Noaptea este destul de liber. La un mers asa cu schimbat la vreo 3500-4000 nu prea ajunge la 14 litri. Se intampla sa schimb la 5500-6000, dar de putine ori intr-o suta de km. Deci nu as putea spune care este consumul la un stil intr-adevar sport. Nu m-as mira sa ajunga la 15-16 consumul. Un diesel de 1.9, alergat, rar trece de 10%. A nu se confunda mers in aglomeratie cu mers sport. Consumul poate fi mai mare intr-o aglomeratie. "desii are doar 4 cilindrii"? "Doar", pentru tine. Pentru mine, suficient, la posibilitatile (si varsta) actuale. Ca sa nu mai zic ca e "desi", nu "desii" :) Mers la 3500-4000rpm ......asa merg eu de regula , forja inseamna schimbat la 6000-6500 , reprize de genu asta , nu de 3-4 ori sa schimbi la turatia respectiva la 100km . Daca mergi in forja numai la rosu poate sa iti consume si 20 fara probleme ....... Diesel alergat 2.0d de la bmw , nu conteaza ca e de 136cp sau 150cp mananca in Bucuresti cu clima la aglomeratia de rigoare 10.5-11 lejer . Calcata , dar in afara orasului , nu in oras , este adevarat , la drum intins , indiferent cat ai da in ea , nu sare de 10.....dar combinat in oras mers sportiv + aglomeratie e posibil sa ajunga la 12 ! Asta iti spun din propria experianta , am avut 320d inainte circa 2 ani....

Daca ma duc cu un 320d din 2004 euro4 care nu i-am mai schimbat uleiul si filtrele de 25k km ..... care mananca ulei deja din cauza asta si da fum in nesimtire , mi-o scoate euro2 sau euro3 ? poate fi si lovit de tren, daca are codul motor potrivit si filtru de particule iti iese euro 4... @cristi diaconu: daca ai cod motor cu S4 la sfarsit masina ta e euro4! cel mai sigur, faci o cerere de consultanta la RAR si ai un raspuns clar ! Nu are nici o importanta codul de motor la euro3 si euro4 , nu vezi ce spune colegul nostru mai sus ? Ca la euro3 si euro4 nu se tine cont de tabele etc.....se pune sonda si in functie de aia . La asta m-am referit si eu ! P.S. Eu nu am auzit de E46 320d cu filtru de particule......sau poate nu am retinut !

up

Citeste mai atent . Am spus ca e vrajeala de-alor . Daca esti un pic tare in gura si te iei de ei stai linistit ca o sa citeasca ce scrie in carte . Ca exista si cazuri in care s-a intamplat invers , sunt cazuri izolate . Probabil o fi vreun test sau vreun punct de bifat pentru ei , dar nu cred ca in functine de noxe iti inmatriculeaza masina . Iti face emisiile de CO2 , calculeaza una alta si aia e ...... Repet intrebarea pentru tine : Daca ma duc cu un 320d din 2004 euro4 care nu i-am mai schimbat uleiul si filtrele de 25k km ..... care mananca ulei deja din cauza asta si da fum in nesimtire , mi-o scoate euro2 sau euro3 ?