roby_sme

1. Las-o asa daca intoarce lumea capu' dupa tine pe strada :twoup:)) Eventual pune si un blow off :twoup:) 2. Nu stiu unde este sonda la m40 si cum poti ajunge la ea.

1.Este normal sa "suiere" vasco-cuplajul cand se incalzeste motorul si accelerezi.De fapt asta e scopul lui....in acceleratie sa raceasca cat mai bine radiatoru,mai ales acum ca e nou,merge exact cum terbuie sa mearga. 2.Vezi ca unde ai sonda de temperatura pt ceasurile de bord,ai un contact oxidat si nu face bine contact cu masa. Cand iti mai cade ceasu de la temp, scoate papucu de la sonda de temp si pune-l undeva pe motor,pe un surubu unde ai un "-" .Acum acul ar trebui sa fie pe zona de rosu a ceasului,adica in drapta de tot.Daca se duce pe rosu cand faci treaba asta....inseamna ca e de la contact imperfect,daca nu...sunt ceasurile de bord. Bafta

La ce?Aici lumea se chinuie pentru un euro 2 si multi plang macar dupa un euro 1.Lista aia e cu euro 3 deci...nu prea ajuta.

"adik daca in serie ai 6s e non euro daca ai 12 este euro 1 si 24 s euro 2 sau daca ai 6s 2 iar este euro 2".Asta ai zis tu! 4S si 6S reprezinta numarul cilindrilor!!!Deci nu ai sa vezi niciodata 12S sau 24S pt ca ain insemna 12 respectiv 24 de cilindrii! PS: vad cat de bine sti tu fiecare lucru.... Si treaba cu S 2 nu este neaparat reprezentativa pt norma de poluare, vezi exemplul lui E30_320is care are 2.5 din iulie 93 cu cod motor 25 6S 2 si a iesit euro 1. Despre asta se vorbeste aici pe topicul asta...asta este marea problema...ca Rar-u scoate 2 masini identice cu acelasi tip de motor cu norme de poluare diferite.

Mama mama ce sfaturi!!!!! :twoup:

NU exista decat xxxS6 sau S4 la E36,acesta este numarul cilindrilor.Mai exact daca ai 164S1(2,3) inseamna motor de 1.6, 4 cilindrii in linie si S-ul....nu stim nici pana acum daca este reprezentativ sau nu pt decizia asupra unei incadrari de poluare.

Nu stii bine.Pisicile incepand cu 09/92 au avut vanos.

Ia vezi fisele,scoate cate una pe rand si vezi daca o simte motorul.Daca nu o simte,las-o scoasa si mai scoate inca una,si daca pe a2a o simte,baga-o la loc si treci mai departe la celelalte 2.Si asa o sa-ti dai seama daca e 1 sau mai multe devina.Bafta

Mda...corect si normal E2 este euro 2 pt ca aia e norma de poluare si in germania si in romania,dar cum la noi rar-u face fel si fel de abuzuri spunandu-ti lucruri pe care nu le cunosti...tu le crezi,omu in general.Si daca nu le crezi,nu ai incotro.Numai bine

De unde pana unde daca scrie E2 este euro 1?? De unde cpncluzia asta.? Acolo unde scrie E2 este specificat clar norma de poluare,care este la fel si la ei.

Nu ai inteles ce am vrut sa zic...Ceea ce am vrut sa zic a fost un "+" pt BMW in privinta preturilor pt ceea ce ofera la volan ,sau un "-" pt VW in ceea ce priveste preturile. Am vrut sa zic ca desi se zice ca Vw este masina ieftina pe care o cumpara toata lumea,si o poate intretine toata lumea(cum a reiesit din ce ai zis si tu), BMW este o masina cu preturi la intretinere si piese nu mai mari decat preturile de la VW.Si totusi VW nu se poate compara la nimic cu BMW... Bineinteles toate acestea exceptand pretul masinii de noua si .....CONSUMUL :twoup:

Pai exact asta ziceam si eu :twoup: PS: in ultima propozitie a zis ca glumeste

Daca nu scriai ultima propozitie,te felicitam :twoup:

Asa era in trecut,insa spune-mi tu mie la ora actuala care e diferenta de preturi intre piesele Bmw si piesele Vw,sau costurile de intretinere. Si dupa ce imi spui fa o proportie cu fiabilitatea Bmw fata de fiabilitatea Vw,si spune-mi in final care merita sa fie cumparata(chiar si de omul de rand(care in general se spune ca,cumpara Vw))

O masina care e exploatata in regim sport de noua isi formeaza altfel de uzura pe pistoane, camasi .. etc (motor in general) decat una condusa lent .. :twoup: :twoup: In primu' rand nu avem camasi,motoarele astea fiind monobloc, si in al 2lea rand cum e usura in cilindrii la una care a fost alergata(intre noi fie vb=fara cap) si cum e uzura la o masina care toata viata ei a fost "puturoasa"? Ce fel de uzuri sunt?Sunt de diferite tipuri? :D Iti raspund tot eu: uzura este de acelasi tip,si la segmenti si la cilindrii, doar ca cea "alergata" are o uzura mult mai mare decat cea "lenesa"....si deci care e logica???De ce aia "alergata" fuge mai tare ca aia "lenesa"?? Aaa,stiu,pt ca asa a fost invatata :D :D Hai ca e bun topicu' asta, bagati-l la divertisment ca poate mai sunt oameni care intra pe aici si sa nu carecumva sa creada cele spuse mai sus. Bafta tuturor.

Tu nu intelegi anumite chestii....si dai exemple de tot rasu' si te si contrazici singur "Calibra a fost luata de la un tip... care zicea ca a alergat-o ..smile.gif Eu am reusit sa o alerg de la Alexandria la Buc de 2 ori... si Bucuresti Brasov 1 singura data ... la intoarcere i-am spart motorul bashwall.gif Masina care a fost alergata .. va alerga .. " va alerga pana la alexandria si inapoi si de la bucuresti la brasov,ca inapoi iei alfa romeo... Deci calibra aia careia i-ai spart tu motoru' a fost a unuia ca tine,care ii placea sa o "alerge"(cel probabil fara ulei,fara motor incalzit etc...).

Probabil asociaza o masina cu un cal :twoup: De acolo e vorba asta....Masina avand cai putere probabil crede ca e acelasi lucru

De ce?Care e diferenta intre o masina second care nu a fost alergata deloc si una noua scoasa din fabrica?Vorbim bineinteles de partea mecanica,repectiv motorul.

Eu cred ca tu nu ai nicio notiune de cum functioneaza un motor de spui balivernele astea...CUm poti sa spui ca daca accelerezi violent ajungi la o viteza mai mare decat atunci cand ai schimba la 3500rpm??? :D Ajungi mai repede la o anumita viteza daca schimbi in 5000rpm,e normal doar motorul pe benzina e facut sa traga sus in ture,dar viteza maxima e aceeasi chiar daca schimbi la 1500rpm ,chiar daca schimbi pe rosu. Cat despre cum e invatata o masina sa mearga,asa va merge,iar ma faci sa rad :D :D Adica o masina care toata viata ei a fost la "reisari" fuge mai tare decat una relativ scoasa din fabrica? :) Iti dai seama ca nu aveai atat in mod real. Eu sunt convins de asta .. dar... nu am sistem GPS de masurare a vitezei .. asha ca .. ce scrie pe bord .. e lege :P Dar revenind... cum explici fenomenul? Toata lumea stie ca atunci cand o calci ... ajungi la viteze mai mari decat atunci cand mergi normal .. ;) Erori? Eu nu prea cred. Cred ca nu ai gps ca nu vrei tu,vrei sa crezi ca masina ta fuge 240,iti convine postura :twoup: :twoup:

Sa fim seriosi....cum poti spune ca "Passatul=Placere pura, fan condus"...???In cazul de fata ma gandesc ca ai mintit cand ai spus ca ai condus un BMW...Cred ca nimeni,dar nimeni dupa ce a condus un BMW nu poate afirma ca in Passat e o placere pura.Intradevar daca te sui dupa Ford da...insa dupa un BMW chiar nu inteleg cum poti spune asta... In sfarsit,e alegerea ta, oricum mie personal mi se pare ca vrei sa ne si intepi tu putin asa cand ne-ai vazut cat de convinsi suntem ca BMW e cam cel mai sus clasat cand vine vb de sportivitate,simturi,trairi la volan. :twoup: :twoup:

Ca sa pui aer conditionat iti terbuie asa: radiator freon,rezervor freon,vaporizator(caloriferul de freon de unde este tras aerul rece),toate conductele aferente(are leaga toate componentele mai inainte mentionate,instalatie electrica+un electrician f bun care sa stie ce face(trebuie tras fir in releul de la electro-ventilator,ca atunci cand dai drumu la aer sa porneasca si electro-ventilatorul),panoul de climatizare in sine, si cred ca si aeroterma.E batai de cap f f f mare.

Trebuie sa aiba cheder si pe stanga si pe dreapta.Vezi ca mai mult ca sigur chederul este cazut jos in usa(asa l-am gasit la a mea). Inca o idee care mie mi-a dat multe batai de cap.Macaraua geamului cu tot ansamblul ei vin prinse in nituri pe usa.Ei bine daca cumva la tine sunt prinse in suruburi inseamna ca a fost schimbata macaraua si de aici vine si deschiderea defectuoasa,din cauza faptului ca ei au pus nituri special pt ca foarfeca sa ridice geamul la fel si in stanga si in dreapta. M-am gandit sa-ti zic asta ca poate chiar daca nu e cazul tau,va ajuta pe cineva care-si va schimba macaraua si nu v-a sti de ce se inchide geamul stramb.Numai bine

Am vazut ca nu recomanda :twoup: Am facut doar un comentariu rautacios asa cum a facut el la postul lui nene.

Lucrezi "la Dura Lube"?

Am gresit eu putin dar oricum ideea aia era.Citez "lte aspecte in razboiul turbo contra cilindree mare... impozitul, asigurari, etc, au mai fost amintite mai sus, eu am vrut sa imi iau o masina pe benzina si va spun sincer ca acea masina ar fi fost A4 TFSI, clar si detasat, chiar regretam ca BMW nu putea oferi nimic interesant la puterea asta decat motorul de 2,5i care are calitati nu neg dar la taxe si consum se cunoaste, intre timp m-am hotarat la un diesel smile.gif pentru ca se prefigureaza o mare crestere a taxelor in Romania in urmatorii 2~3 ani"