manole2000

Salut. Trebuie modificat si mutat (din portbagaj pana in bord) cablajul masinii.

Salut. Fenomenul apare si la diferentele de altitudine, de exemplu cand cobori cu masina pe Transalpina sau Transfagarasan. In cazul tau poti verifica supapele de aerisire din portbagaj. In partile laterale ai doua ferestre cam de 20/10 cm cu cate o membrana de cauciuc. Acestea dau in bara din spate si au rolul de a egaliza presiunea din interior cu cea din exterior. Intampini ceva probleme cand inchizi ultima usa (indiferent care)?-in sensul ca trebuie sa dai mai tare cu ea? Desigur un control periodic ORL nu strica!

"X"-urile au doua cardane. Unul pentru rotile din spate si unul pentru cele din fata.

Cardanul este axul care transmite miscarea de la cutia de viteze (sau de transfer pentru puntea fata) catre grup. Planetara transmite miscarea de la grup catre roata.

Salut! Poate fi pompa de combustibil.

Salut. Ar putea fi o planetara.

Da. Probabil a intrat apa.

Salut. Diversity antenna.

Frana de mana ar putea fi.

L-ai terminat!

@Cosmin lefegiu ai aici material de studiu: https://www.bmwclub.ro/forums/search/?q=tramlining&quick=1

Ce este asa amuzant? Ar fi ce ar fi daca ar fi!

Probabil ai anvelope run flat. Incearca cu 205 55 R16 normale si cu presiune corespunzatoare.

Nu a avut modul BT original din fabrica. Nu cred ca poti asculta muzica de pe telefon pe radioul masinii folosind navigatia respectiva! Probabil este doar pentru apeluri telefonice. Posibil are o versiune mai veche BT (2.0, 3.0) fara A2DP. Informativ, nici cu modulul BT original nu puteai sa asculti muzica de pe telefon insa puteai sa folosesti butoanele de pe volan.

Salut! In cazul tau este un retrofit facut ulterior in fabrica (unele facute de Garmin, Pioneer, Navteq, etc). Am vazut cateva cazuri pe E46. Modulul BT este posibil sa fie original (in portbagaj in partea stanga). Ai suportul pentru telefon in cotiera? O serie de sasiu ar ajuta.

Verifica firele de la electromotor! Bateria in ce stare este? Poate iti face probleme de la frig.

Daca retin bine la E39 si E53 cu M57 erau cutiile subdimensionate pe partea de cuplu.

Deci franeaza mai bine cele de pe fata comparativ cu cele de pe spate! (Lucru verificabil la orice statie ITP). Referitor la mituri este plin internetul (in special YouTube) de "creatori de continut" si de marketing.

Te-ai intrebat vreodata de ce placutele si discurile de pe fata sunt mai mari comparativ cu cele de pe spate? @WIN60 +1

Personal nu recomand M43 comparativ cu N42.

Salut, Marius! Sunt inca posesor de un E46 318i N42B20 din 2008 (de aproximativ 3 ani sta pe dreapta). Am facut cu ea aproximativ 250.000 km. Tot ce s-a reparat la ea in acest timp a fost facut de catre mine. De la distributie pana la schimbat rulmentii de la rotile din spate. De la navigatie pana la reconditionat alternator. Iti recomand N42! Probabil gasesti pe la 2000 Euro vreuna mai ingrijita. Ai grija cu rugina (praguri, punte spate)! M54(6 cil) vine la pachet cu taxe mai mari, consum mai mare, consum mai mare de ulei (exceptand M54B25), cost initial mai mare... M43 (si el cu problemele lui) a fost montat pe modelul NFL (pana in 2001).

Confirm! E SOOPER rotitza magica! Atunci cand urca temperatura CPU imediat isi face simtita prezenta. Dar temperatura pe cat o reglezi (stanga/dreapta si vara/iarna)? Si recircularea? Recircularea cum o setezi? IN, OUT sau AUTO?

Evident! Motiv pentru care nu am dezvoltat subiectul.

Salut! Cauta pe cineva din zona care monteaza alarme auto si te va rezolva. Nu cred ca astazi se mai fura masinile cu fire taiate.

Salut! Deconecteaza modulul din portbagaj, cauta si conecteaza o bucla pentru fibra optica, verifica sigurantele si vezi daca poreste.