Salutare! Am observat ca dezbateti problema cu consumul si zgomote "mai speciale" la acest tip de motor! Legat de distributie: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318i-N42/LHD/N/2001/september/browse/engine/timing_and_valve_train_timing_chain/ Trebuiesc verificate intinzatorul (piesa nr.7), patina si ghidajul de tensionare (piesa nr.2) si in egala masura sina de ghidaj-piesa nr.3!! Aceasta din urma este un punct senibil al distribtiei la acest tip de motoare! Poate ceda in conditiile in care se foloseste un ulei inadecvat ( 10W.., 15W...-respectiv mai gros). Cedeaza de regula de la jumatate (intre punctele de prindere). Odata rupta pot aparea problemele cu distributia: la un soc mai puternic poate sari evacuarea de la punct (admisia este blocata de o siguranta mealica!). Daca sare cu un dinte este suficient sa aibe un mers anormal. "Soc mai puternic" chiar si in cazul cutiilor automate (am observat ca sunt ceva posesori in acest topic) reprezinta schimbarea brusca din pozitia R in pozitia D fara ca masina sa fie oprita- de evitat aceasta manevra!!! In alta ordine de idei- pentru cei care au distributia OK -(pusa la punct, verificat intinzator, patine, inclusiv pinioanele de la distributie(piesele nr. 4 si 5)) si au in continuare zgomote specifice unui diesel, verificati separatorul de ulei: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318i-N42/LHD/N/2001/september/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/ piesa nr.1! Simptome: consum ridicat, zgomot si vibratii la relanti (asemanator cu zgomotul de la rola intinzatorului curelei pentru accesorii), putere scazuta! Sper ca v-am fost de ajutor!