max83

history in the making!!! :goodjob: :goodjob: :goodjob:

:goodjob: semnalele sunt.... :frantics: ps: mie imi plac etrierii brembo, rosii

suna la 0766106692 sau 0745500019, e userul e_emu3 si aici pe forum, ptr diagnoza. se pricepe

+1 mai ales seara cand e liber, mai vezi vreun destept d'aasta de o calca, desi la 100m in fata semaforul e rosu si vizibil ca e rosu de la un km dar daca mergi ca mine la munca la 8 dim si vii la 17:30 , un drum de 10km care normal il faci in 15 min, eu il fac in conditiile astea in 45min, cu a1a si a2a majoritatea timpului, cred ca, consumul se duce pe apa sambetei.

adica sunt mai rigide, pe langa faptul ca sunt mai scurte.

When you torque a wheel, the pressure is even all around the rim. Uneven pressure can cause a warped rim or rotor, especially if too much pressure is used. My Chilton says 74 lb/ft +or- 7 lb/ft. My owner's manual says 80 lb/ft. This is for a 1995 325, but should be the same or close. p.s. I always use the german torque measurement "Gudentite" e36 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=91281 e46 cred ca scrie in fiecare manual de service. :goodjob:

in caz ca te va "coafa" link rectificare: treptele pleaca, catre display-ul din bord, din schimbator, nu din calc cutiei. e o schema electrica in link ptr conectorii de la schimbator, dar ala e steptronic M, ideea e aceeasi.

nu sef, cred ca poti pastra ceasurile tale, si schimbi locasul de la ceasurile tale cu unul cu display ptr auto. iar ptr activare se trag fire de la calc cutiei( pin x?) la o anumita mufa de la ceasuri (pin y). in manual la scheme elctrice sigur sunt trecuti pinii si ce reprezinta. vezi in link, afisajul acela. nu pare sudat acolo http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=164294&highlight=V1+instrument

pe realoem sunt diferite ceasurile, nu stiu daca la manuala, exista spatiul ptr martorii de la auto, daca e, se pot activa. sau pui ceasuri de auto.

dupa ce vei face operatiunea, cred ca mana dreapta va avea reflexe ciudate aa, la e46 auto nu au in bord afisaj ptr treptele cutiei? daca da, cred ca va trebui rezolvat si asta, adica legat intre pinii de mufa X? de la ceasuri la calc cutiei.nu cred ca trebuie schimbate ceasurile cu totul. merge si fara, dar sa stii in ce treapta esti.

e tare dar, tu conduci cu ambele maini pe volan? ptr padele - + . din schimbator dai cu o mana, sus-jos, sus-sus-sus-sus

pune steptronic/auto poiuyt la cum se circula in Buc, si eu as pune, daca as avea pe ce cred ca piciorul stang e mai scurt ca dreptul

automata la 320d e steptronic? daca da, atunci go for it

da, dupa o documentare amanuntita asupra tuturor compoentelor care iti trebuie, si sa gasesti un 320d fl, fara probleme la transmisie, electronica, electrice racire. cred ca partea electrica ar fi cea mai problematica, dar daca iei tot de pe masina donatoare si stii cum sa o legi, nu chiar asa mare bai. uite niste diy, doar ca sunt auto-> manual, invers nu gasesc, toata lumea schimba automata http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1716871 http://www.bimmerxxxx.com/forums/showthread.php?t=354846 pune fest in loc de xxxx ca imi traduce intalnirea bmwurilor

cum iti dai seama de diferenta? di ncertificatul de calitate?

cutia din ate vad merge doar pe modelul tau, automata e in functie de motorizare, manuala merge pe mai multe modele. http://bmwfans.info/parts/catalog/24001423889/ cardanul difera ptr ca e mai scurt 1398 fata de 1595mm, cutia auto fiind mai lunga. http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/drive_shaft/ la fel si diferentialul, are alt raport http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/rear_axle/differential_drive_output/ daca gasesti o masina cu aceeasi motorizare, dar automata, la dezmembrat te poti baga, sa iei tot ce iti trbuie de pe ea, si sa ai unde sa o faci (cu cine). http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/engine_electrical_system/engine_wiring_harness/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/engine_electrical_system/wiring_harness_engine_grbx_module/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/fuel_preparation_system/programmed_dde_control_unit/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/radiator/expansion_tank_automatic_gearbox/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/radiator/oil_cooling_automatic_gearbox_a5s_r/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2001/may/browse/radiator/mounting_parts_f_radiator/ mai bine ramai cu pedala de ambreiaj

plus radiator, inca un radiator de racire ulei cutie, DME-ul plus calculatorul ptr cutie, diferentialul, instaltia electrica. e mai usor invers, de la automata la manuala. daca ai timp la dispozitie, poti compara componente pe realoem la masina ta intre manuala si automata.

ptr ca inteionez sa o las...de tot, gen buza aripii deasupra buzei jantei, 1-2 cm distanta, si ca sa nu atinga in curba sau la dnivelari trebuie ceva mai rigid, pe langa niste flanse sus ptr drumuri grele, si daca o sa gasesc si bara rigidizare spate. sper sa im aducafratimiu camera foto inapoi sa fac poze, sa fac si eu topic cu masina... daca as fi destui bani, bagam un coliover KW2 sau 3, mi se pare ca 3ul are si setare camber pe fata. apropo, poate stiti voi... eu am camberul pe fata acum mult mai agresiv (negativ) decat pe spate, cand normal stiu ca pe spate e mai inclinat /\, cam asa stau rotile pe fata, de cand am luat-o, la geometrie cu rotile pe 17 tot asa mi le-au lasat, si nu au reglaj camber pe fata la suspensie.??? nu ca m-ar deranja, ia curbele perfect, nu subvireaza, si nici cu unghul e fuga nu-s probleme. pe spate stiu ca merge reglat camber si din bratele inferioare stoc, nu neaparat iti trebuie reglabile profi.

4t sef, maxmartinez, stopuri e36 pe led crom...ma rog, acum sunt red

intrebare: in cazul unei suspensii reglabile TA, sau orice low cost (art tuning, jom etc..) in loc de amortizoarele spate se pot pune altele mai rigide nu?

aa, nu...dar mi-au zis ca tre sa astept, mai erau 4 masini dupa mine si pierdeau bani in schimb s-au mi-au zis de trusa medicala ca era expirata de 1 luna si de al 3lea stop de frana pe led pus de mine...ca cica am improvizat, tragand fire de la stopurile la felpe led, dar alea se aprindeau frana peste pozitie ma intens si trebuia si al 3ea stop, poate unii din spate nufaceau diferenta app, mersi dani3ll, stopurile merg perfect

e ridicata de fund, dar mie imi place oricum dupa iarna bag si eu o reglabila, si va sta cu 2cm mai jos fata spate fata de cum e acum, desi vor trebui roluite aripile spate ptr 10j cat au jantele spate. ca sa vezi ce buna ar fi fost reglabila: de curand i-am schimbat jantele cu table de iarna, la vulcanizare nu intra cricul pneumatic sa o ridice a trebuit sa o parchez in strada in panta... la fel la itp, nu intra pe rampa cu canal, lovea jos in praguri, a trbuit sa bage aia niste scanduri sa ii ridice garda mai sus am stat 3 ore sa gaseasca scanduri... o reglabila in 10 min si o ridicai...

aste-s singurele poze care le am, doua imprumutate, cu jantele pe 17. nu pot sa pun poze mai recente ca n-am cablu de date la tel. cu jantele de iarna acum e si mai lasata de fata din cauza gumelor 185/60 :pinch:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/330Ci-M54/LHD/N/2001/july/browse/wheels/steel_rim_styl_12/ dimensiunea minima, e 17 cu et 47, din cauza discurilor mari pe fata. piesa 1 janta tabla.

salut, la e36 am arcuri 60/40. cum fac sa ridic si eu fata un pic? desteptul de mine am mai pus si o buza la bara din fata, acum mai are 2-3 cm la sol la bara fata, si nu m-am gandit ca vine iarna :pinch: tampoanele alea de cauciuc isi factreaba? trebuie cam 2-3 per amortizor? eu m-am gandit sa inversez rotile de iarna pe 15, alea din fata au 185/60/15 si spate 195/65/15. ar avea ceva 185/60 spate? aderenta...?