max83

frumoase rau detaliile e un S50B32 la vanzare cu tot ce trebuie, cutie, cardan, electrica, anexe, diff etc pe la vreo 2500e, in Ro. "Motor,cutie,anexe+instalatie electrica si ceasuri bord-2000euro Motor,cutie,toate anexele necesare ptr a putea porni motorul,ceasuri bord,evacuare,cardan si punte Spate cu tot cu frane-2500 euro"

salut, mersi ptr sfaturi, in primavara o sa schimb intinzatoarele, si garnitura de _chiulasa_, sper sa nu am vreo surpriza pana atunci, cu lantul. on: ai renuntat la ideea cu V8 de 4l-4.4? spor la treaba in continuare!

codul ala nu cred ca e part no ptr piesa OE, cred ca e codul ptr producator. nu l gasesc dupa codul ala piesa de nr 20 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/320i-M50/LHD/M/1993/august/browse/exhaust_system/catalytic_converter_front_silencer/ part no 11 78 1 738 282

pai daca sunt probleme la pornire, cred ca pot fi mai multe cauze posibile: pompa benzina bujii fise electromor/carbuni filtru benzina cu relantiul ai rezolvat, dar la pornire la fel face si acum?

e46 euro 2 eu sincer nu am mai auzit...chiar si din 98, difera foarte mult motoarele fata de e36, pe partea de noxe, chiar daca unele in rest sunt app la fel. mad318 ce lagatura are cutia automata, cu noxele? nu mai are catalizator? nu are sonde de oxygen?

salut, e doar unul, camshaft position sensor, si cel de pe volanta crankshaft p s.

dar cu anvelopele alea e panica rau, la et15. cu altceva mai putin, 205/45 ar sta altfel.

47 maxim orice sub asta merge, unele cu modificari altele fara. @c.sainz nu sunt foarte mici, ET-urile, suspensia e rigida si nu atinge deloc.

dar nu toate au acelasi et, aceeasi latime. nu poti merge la o vulcanizare sa pui janta pe masina, vezi cat iese in exterior, si iti facio idee cam cat ar trebui sa aibe anvelopa. eu as pune 195/50 sau 205/45. @dan: nu neaparat, eu am 8.5j cu et 20 si 10j cu et 30. 17. et mai mic poti pune,mai mare de 47 nu.

pai cum? nu toate radiatoarele sunt din aliminiu?!

seriooooooooooooooooooooooss?! :pinch: @sax si apoi sa se urce la loc... votat DA. statul roman iti FURA banii. cine nu e de acord cu asta.....il compatimesc.

sau 205/45 cred ca merge, la 7.5j et 15

e36 touring et 15 chiar si la o janta pe 16, cu gume cu talon mai mare de 50 cred ca freaca la greu, mai ales daca nu trage de aripi si are amortizoare stoc. poate la un 195/50, gume trase pe janta sa nu atinga.

et 15...talon 55, iti da in aripa ca naiba... 7.5 j et 15...215/45

doar sa nu fie aia niste jegosi, si de ai dracu sa ti le ia/sparga...

HAIDĂC, haiduci, s. m. 1. Om care, rĂŁzvrĂŁtindu-se ĂŽmpotriva asupririi, ĂŽși pĂŁrĂŁsea casa și trĂŁia ĂŽn pĂŁduri, singur sau ĂŽn cete, jefuind pe bogați și ajutând pe sĂŁraci Doamne ajuta sa avem atatia haiduci in tara asta!!! Tu vorbeai de melteni, nesimtiti, avari, ingamfati, cocalari etc. Haiducul e un fel de Robin Hood. Noi nu prea avem d'astia...din pacate.

asa e, metoda cu pedala de 5 ori merge la masini OBD1, dar cu bec in bord check engine si fir tras de la conectorul x20pin 8 (mufa de langa cutia de sig) la pin 16 de la mufa alba a ceasurilor, astfel se initializeaza becul check engine si poti face diagnoza la pedala. altfel nu merge, la e36 obd1. codurile sunt pe net, si cum se citesc. un diy de la un tip din RO. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f99/diagnose-for-pre-95-e36s-obd-i-diy-t47837/

CHECK CONTROL MODUL a fost pus si pe e36, nu pe toate (doar cele cu MID cu Check si cele cu OBC) dar din cate stiu, la e36 iti arata doar erori gen Brake lights failure, senzori frane abs etc, fara nici o legatura cu motorul, iar in bord sunt martorul CHECK, ptr MODULUL CHECK, si CHECK ENGINE, ptr eroare motor ( de la DME).

era bun si pe e36... referitor la cuplu, ma refeream la roata si apoi la volanta. din cate stiu, HP e bazat pe cuplu (torque), intr-o ecuatie matematica iar plaja de cuplu maxim, pentru o accelerare cat mai buna, ar fi bine ca, cuplu max sa fie cat mai sus in rpm, astfel in treapta superioara sa ai destul cuplu disponibil pana la urmatorul maxim etc... mai depinde si de cutie, si de diferential.. http://www.epi-eng.com/piston_engine_technology/power_and_torque.htm deci ptr liniute si drag, cred ca, cuplul la roata si plaja de cuplu max, sunt ceva mai importante decat HP. daca vorbim de accelerari de la 80 in a4a de ex, atunci da, HP isi spune cuvantul.

pana la urma, ideea ta cred ca e cea mai viabila si eficienta. poate a incercat sa puna cipul acolo, si sa ne zica daca a mers.

vezi ca tre sa corespunda codul de pe DME. parca are 403 la sfarsit la M50 non vanos?

nu inteleg de ce vorbiti de CP cand vine vorba de liniute, cand mai important este CUPLUL!!! adica forta de "tragere" raportata la greutate...

ai pm. ai aici manualul de service si owner manual ptr e36, descarca-le, o sa iti foloseasca pe viitor http://www.mediafire.com/?gldgnyynz4y http://www.mediafire.com/?oyerjj2ngec

la e36, engine check e realizat de DME, doar ca nu iti afiseaza in bord...in State am inteles ca era obligatoriu sa aibe check engine in bord. tot la e36 are modul check, dar ala e ptr OBC, pentru alte componente decat motorul. on : descarca sau deschide service manual, la pag 57 ai troubleshooting motor iar la pag 166 cum se verifica TPS, si in ce valori trebuie sa se incadreze. la fel ai proceduri ptr app toti senzorii, verificabili cu voltmetru, sau cum ii zice... http://www.mediafire.com/?gldgnyynz4y

tragi de volan in stanga si ceasurile le scoti prin dreapta, usor cu atentie. nu are de ce sa nu iasa, la mine au iesit. uleiul tre sa se aprinda, si se stinge cand pornesti motorul.schimba-l, pune becul de la ceata spate, daca nu ai altele, oricum p'ala nu il folosesti.