max83

daca e sa o luam asa, toti cei care si-au prezentat masinile, ar fi niste laudarosi nu? si chiar si asa, cand bagi 30k intr-o masina de 2000 sa zicem, cred eu ca e de laudat, tinand cont de munca si eforturile depuse, ca sa nu zic de bani...si de pasiune. iar criticile, hai sa fim seriosi, nu au fost facute pe subiect, referitor la performante, detalii tehnice, rezultate, ci complet irelevant, limba romana (asta fiind ungur) si bratul lung al legii care ne pipai pe slit!

buy an USB.

cred ca modificarile la caroserie, cu lonjeroane intarite si rollcage-ul din cabina au fost facute strict ptr siguranta sa, pe pista. pe strada nu ar fi bine, ptr ceilalti, in caz de...

scuze ca am poluat topic-ul, daca e sa ne luam dupa spusele lui domy, masina ar fi omologata si cu itp.cat de adevarata ar fi afirmatia, doar el stie. eu vroiam sa subliniez faptul, cum ai zis si tu, ca sunt foarte multe aberatii in lege, si n ar trebui sa luam toate astea de bune, fara sa ne punem intrebarea de ce? si sa nu uitam ce oameni "integrii" sunt multi de la RAR, hotul striga hotul.

pai asa si trebuie sa vina. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=674415 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/M3_3.2-S50/LHD/M/1997/january/browse/exhaust_system/rear_silencer/

pai bun.dar el are upgrade la frane.care i diferenta, sau care ar trebui sa fie, la franare intre o masina cu 200cp si una de 700cp la 100km? aia cu modificari asupra caroseriei/tuning mi se pare extraordinar =)) nu pot sa pun o bara de M, ca nu e legal, nu? deci, daca eu imi pun frane mai bune, suspensii mai bune, diferential cu LSD si un CAI, tre sa merg la "inginerii" de la RAR sa cotizez, nu?! nu vi se pare ceva in neregula? alea le inteleg si eu, CU NOS si catalizatoare scoase, stroboscoape si mai stiu eu ce.din cate stiu eu, foliile sunt legale.iar jantele....cu ce il afecteaza pe nea ion de la RAR ce jante pun eu pe masina?! ca nu sunt in carte, wow...dar practic, cu ce dezavantajeaza jantele, mai mari sa zicem? la franare, cu jante si cauciucuri mai late, franezi mai bine,nu? unele sunt asa...doar ca spune cineva, ca e naspa...dar de ce?

da asa e, dar in cazul de fata, dspre asta era vorba, omologarea motorului si puterii, si in functie de asta, si franele, suspensie, sigurata etc...nu vorbim despre itp. daca avea motorul original, nu mai avea nevoie de omologare la rar, putea sa isi puna ce frane si suspensii dorea. le: masina din punct de vedere al franelor si suspensiei cred ca sta destul de bine, daca are modificarile pe care le-a specificat anterior.si nu cred ca are mai mult de 1200 kg, asa ca discurile alea (daca sunt noi) cred ca isi fac treaba destul de bine. si la fel de ine cum merge un bmw de 250 cp sa zicem cu 200km/h si franeaza, la fel poate frana si asta de 700cp, ca doar nu merge cu 400km/h, nu? nu vad legatura intre franare si cp, atat timp cat are discuri/etriere/furtune/pompa ok, si nu e vre-un veyron sa ajunga la 300-400 km/h sa franeze d'acolo, si plus ca masina cred ca e destul de usoara.

eu raman la premiza ca omu stie ce masina conduce si cum sa o conduca. nu e un pustan care si-a luat si el bmw de 700cp si vrea sa rupa gura targului. ca e sau nu omologat motorul, e strict problema lui, talonul lui, numerele sale, banii lui. o sa imi sariti in cap, daca mi-as schimba si eu motorul plus tot ce trebuie (siguranta), decat sa platesc statului o taxa de omologare IMENSA, din cate stiu e ceva de genul 7000-8000 ron ptr astea care depasesc 40% din valoarea initiala, de parca m-ar taxa ca au facut ei toata modificarea, as prefera sa iau de banii aia un big brake kit, sau o suspensie profi, sau orice altceva etc...deci tot in masina daca tu stii unde si cum ti-ai facut-o, verificat tot ce trebuie, cu mecanici si sisteme profi, de ce iti trebuie certificarea celor de la RAR? aia sunt mai destepti?! iar pe partea legala...hmmm, legal...ce mai inseamna legal in Romania? de ce sa dau statului o gramada de bani, pentru o stampila, ca sa imi zica ceea ce stiu si eu deja? mie unul pana acum statul (cu toate institutiile sale cu care am interactionat) nu mi-a dat decat m... e strict parerea mea si trebuie luata ca atare. legal e cool.

adevarat... se poate baga un "sofer" sa nu acorde prioritate, si cade asta ca avea viteza ) sau apare "IF" ul cu pata de ulei, benzina, apa etc... parerea mea, ca in privinta accidentelor, 99% din vina, apartine soferului, si nu masinii. omul cred ca stie destul,astfel incat sa stapaneasca cei 700+hp, cand si cum sa o calce. ma repet,poate ma insel, nu il cunosc, dar din filmuletee astea nu rezulta ca ar fi public enemy no 1.

nu zic ca nu sunt si o gramada de "protv-isti"...sau ca nu e cazul si tipului asta, ptr ca nu il cunosc.dar din flmuletele postate, nu ar reiesi asa ceva. on: masina cred ca e mai mult decat "safe", pornind de la frane, pana la rollcage.singura buba care am vazut-o (pe alt site), ar fi planetarele, care cedeaza usor la cuplu ala gigantic (la drag). le : tocmai asta-i farmecul masinilor e30/34/36, ca nu au DSC si alte sisteme electronice. dar nu cred ca acolo in filmuletul respectiv i-a folosit nici macar jumatate din putere, cum de altfel face la drag. eu nu l-am vazut derapand acolo, e si asta o treaba controlata uman, ptr cine are "skillz", nu totul se reduce la siteme electronice.

frumos. imi place cum le-ai aliniat perfect in linia difuzorului.

nu neaparat. dar nu mi se pare atat de grav ca i-a dat ala in linie dreapta.wow... de ce se mai fabrica automobile cu peste 300,400,500 hp? doar ptr circuit? si nu vb neaparat despre masina asta. sa nu imi zici acum de respectarea limitelor de viteza.

stiu ce zici, dar totusi nu traim in filmul "final destination". asa am zis si eu dupa ce am busit masina, si nu din vina mea....o sa conduc mai precaut, ca sa nu ma expun. si pana urma mi-a lovit-o altul, fiind parcata... eu ziceam ca sunt altele/altii care sunt mai de porc, decat ce a facut asta acolo, in linie dreapta...stii cum e sa opresti la o trecere noaptea, iar altul de pe banda 3, facand slalomuri sa treaca, ca prin branza peste pieton? la fel cum se panicheaza si tutele alea la tv, cand dau despre unul si altul ca i-a dat 200 pe autostrada. moaaaaaa, iti dai seama ce a facut ala, ca a mers cu 200 in linie dreapta? cand sunt altii, foarte multi, care fac slalom in oras, cu treceri la 100m, care mi se pare de 1000 ori mai periculos.

schimba-le. diferenta : nu mai trepideaza motorul + mai putin zgomot.cel putin asa a fost la mine, la o masina cu 180000 km, dupa e i-am schimbat tampoanele, nici macar nu se mai auzea motorul, trebuia sa ma uit pe turometru sa vad cate turatii are, ca sa schimb. bine asta a fost ptr putin timp, dupa inca 1000km a inceput sa se auda, dar astea-s tampoanele de e36.

ok, my bad, nu a fost cu intentie. on: sunt fooooarte multe masini pe strazi, care datorita "prostului" de la volan, pun in pericol pe ceilalti. daca masina asta nu ar fi omologata cum trebuie, asta nu inseamna ca pune in pericol pe cineva, mai dagraba cel de la volan ar pune in pericol pe cineva, prin modul in care o conduce, pe strazi. daca nu are stampila RAR (cum ar trebui) pe talon, asta nu inseamna neaparat ca nu e safe, si ii cad franele.poate ma insel... nu ca as fi de acord, dar nici impotriva. drumul era liber, i-a dat talpa acolo ptr camera.la fel si pe dn ul ala sau ce era. nu cred ca ii mai rau decat sa faca slalom printre masini in conditii de trafic urban, cum de altfel vad in fiecare zi in bucuresti, cu treceri de pietoni la 100m, si masini nu BMW-uri. nu incerc sa i gasesc scuze, dar nici nu il pun la zid. voi daca ati avea o masina de peste 500hp nu ati calca-o in drum drept/liber?

cred ca doar la noi, cei de la RAR sunt mai destepti decat omologii lor din alte tari vestice.... dau la pariu ca daca te duci la ei ptr omologare, cu o masina cu peste 500 hp, si cu "improvizatii" d'alea gen frane, transmisie, suspensie, siguranta, ei fiind atotcunoscatori, pe langa faptul ca te-ar costa o avere, ti-ar da si un sut in cur, "pleaca ma cu, cazanul asta de aici"... a nu se intelege ca sunt impotriva verificarii foooarte amanuntite asupra omologarii.nu. daca intr-un final masina ar corespunde tuturor criteriilor de siguranta, nu vad de ce nu ar omologa-o.

nu cred ca am jignit pe nimeni. daca altii nu iti impartasesc parerea si viziunea ta, asta nu inseamna ca sunt mitocani.

CMS Orpheus http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=15584

nicaieri in lume...in lumea ta probabil

et-ul/offset-ul e distanta dintre mijlocul jantei fictiv/imaginar si locul unde se prinde janta pe butuc. J-ul e dimensiunea pe latime a jantei, intre marginile unde sta cauciucul. in inchi.

sunt sigur ca masina asta, din punct de vedere tehnic si siguranta e muuult peste multe altele care circula "legal" pe drumurile noastre, in pofida celor peste 700 hp de sub capota. ca are sau nu actele in regula(sau cum le-a procurat) il priveste doar pe proprietar, cred ca, conteaza mai mult felul cum o conduce cand se afla pe drumuri publice, la fel ca si orice alt participant la trafic. "mai departe..transmisie: ambreaj de nascar cu 3 discuri de la firma TILTON(rezista pana la 1800nm),cutie de e60 530d 6 gang sincroane titan,cauciucu hardi si kardan tot de la e60,diferential de pe seria 7,planetare de 635csi rechin,butuc spate bmw seria 7 cu 5 prezoane ,frana spate de pe e46 330d din fata dublu ventilat,frana fata de s3 dublu ventilat si perforat,etriere de m5 e39,furtune de frana cu teflon,bandaj sarma,lichid frana motul race dot5,pompa frana centrala de e34 v8,frana de mana hidraulica,repartitor de frana....telescoape reglabila fata spate bilstein,jante ultra light ACT 10.5jx17 fata spate...." cred ca astea nu se pot baga la capitolul improvizatii, sa fim seriosi...

nope, e vorba de latimea anvelopelor/jantelor. am pe 17 8.5 cu 10j, tre sa tii de volan si putin mai multa atentie, la peste 80km/h.geometria de 2 ori facuta, articulatii veirificate ok. sa traiasca regii asfaltului!!!

unde sa o scoti frate? din 2 in 2 m cratere, din metru in metru soferi vai de m....lor, risti sa se suie unu/una pe tine, pietoni kamikaze si asa mai departe...or maybe it's just me. on: masina asta tipa circuit only.

a iesit chiar f bine admisia si capacul, n are nici o treaba cu tigania... eu l-as fi facut negru, dar e misto si rosu. on: sunt vopsite electrostatic sau la spary cu vopsea termorezistenta?

tevile le pui pe direct, in loc de finala?! hmmm, incep sa cred ca nu sotia conduce masina, la ce sunet ar avea