max83

asta e masina sotiei? :hyper: una dintre cele mai frumoase restaurari de e36 pe care am vazut-o.si cu bun gust. eleronul CSL look da mai bine ca un LTW, parerea mea. reglabila e TA tech? cum se manifesta? drop vad ca are, dar rigiditate?

on : hepu.made in de, e rosiatic.50/50.

pai si mie la pornire imi sta acul pe la 1200-1500rpm, daca o calc apoi isi revine. dupa ce plec, p loc la relanti sta bine,la 850. cred ca tre sa curat si eu ICVul si clapeta de acc. apoi mai vad.

niste retardati...sa-i chis in friezaa, jurnalistii p.... m-am saturat frate de tot felul de specimene, care refuza sa isi foloseasca creierul. :suicide:

sa le fie tarana usoara!

cred ca da, la 85-90, nu scrie in bentley, dar presupun ca o data ce motorul-ecu intra in closed loop.

pai tipul care a deschis topicul nu are benzina? 316 nu stiu sa fi fost vreodata diesel. on: sonda lambda intra doar dupa ce motorul ajunde la temp de functionare, iar temp gazelor de evacuare la peste 300 C, atunci trimite impulsuri catre DME. eu suspectez aer fals, sau regulatorul de relanti.

ala e sigur.11 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/316i-M43/LHD/M/1994/february/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/ nu mai e nici un furtun care intra in cotul de la admisie, decat ala.

da, daca e m43 generatie mai noua +95 parca, are ICV in fata langa senzorul de la clapeta.

nu cred ca e atat de mare diferenta, si s-ar simti poate doar daca ai avea amortizoarele pe fata praf. dar si pe 1.6 poti avea deja o suspensie sport, iar in cazul asta, nu mai ai treaba cu cei 2 cilindrii in plus.

+1 de la 1.6 105cp la 2.0 150 cp, da nu se merita...sa dai vre-o 7000ron. de la 1.6 la 1.8is 140 cp cred ca merge omologarea, nu depaseste 40%.

daca vrea...daca nu vrea, poate sa nu schimbe nimic (puntea spate, suspensie fata spate, cabluri frana de mana, diferential, cutie, radiator). adica nu e obligatoriu, daca nu schimba astea nu merge motorul... diferentialul e 3.38 iar la 2.0 3.45, deci nu e mare diferenta. ca sa puna discuri pe spate trebuie decat fuzetele complete cu discuri si furtune, plus cablurile ptr frana de mana. cutia e aceeasi, gertrag 250. radiatorul e la fel, difera doar de la clima la fara clima. strictul necesar e : motorul cu toate anexele + evacuare, instalatia electrica a motorului, calculatorul.

debitmetru il verifici asa : cu motorul pornit, scoti mufa care intra in debitmetru, daca motorul da sa se inece sau moare, debitmetru e ok. daca motorul merge la fel/normal, debitmetru e dus. apoi verifica cotul din debitmetru pana in admisie, sa nu traga aer fals, sa nu ai crapaturi, rupturi etc. in mers ai probleme?

adica schimbarea motorului cu altul...si ce mai implica tot schimbul (calculator, instalatia electrica, ambreiaj, cutie de viteze, prima bucata din cardan). un motor 2.0 il gasesti la vre-o 400e cu tot ce trebuie ptr a fi pus pe masina. 150cp si 190 nm cuplu.

ce motor e? din ce an e masina? pune si tu poze.

da, 11, mi se pare ca ala merge direct in regulatorul de relanti.

1.6 nu e motor de senzatii :frantics: nu ai ce-i face, asta in cazul in care motorul nu are nici o buba, si merge normal. ptr sunet poti pune un filtru conic si o finala free-flow, niste jante light weight, si daca chiar vrei ceva ceva, un diferential 4.10 sau 4.4, de pe o automata, si dai scarturi la demaraj, desi nu o sa mai vezi viteza mai mare de 140-150. parerea mea, fa un swap cu 1.8is m42/m44 sau 2.0 M50/M52, si aia e..

Eu am M43 e36, din 10.93, e inmatriculata in 2008 euro 2 fara probleme, la rar. Intrebarea e : am o chestie in compartimentul motor, o "cutiuta" neagra de 6/4 cm, cu fire care merg la instalatia electrica a motorului, cu o siguranta, iar pe cutiuta scrie E2, sau F2 nu mai tin minte exact. Stiu ca e pentru norma de ppoluare, asa am luat masina din DE, dar la fel de sigur sunt si ca M43-ul este euro 2 din prima luna in care s-a fabricat, 3/93. In briefuri era tot euro 2. Imi puteti spune cam ce face "instalatia" aia?

v-ati nascut cu legea-n mana, de tot intrebati ce-i legal si ce nu?! domy, zi-ne si noua... de ce ai ales motorul de m5 e34, sa il turbezi? inainte ce ai mai avut pe masina? ce cutie ai acum? presupun ca i modificata. diferential blocant? si care i treaba cu planetarele alea, nu suporta cuplu? cate kg are masina acum? ce masina ti-a dat fum cel mai rau? la drag. le: felicitari ptr toata munca depusa, bafta si timpi cat mai buni!

luminile de la switch tre sa fie pe direct, nu? adica, cum pui contact-ul. uite niste diy ptr e36, poate iti vor fi de ajutor pe viitor. http://www.bimmerdiy.com/dir/e36

ala stiu cum se scoate, nu stiam ce tip de bec trebuie pus, ms. uite cam ce ai facut tu : http://www.bmwe36blog.com/2008/02/29/fixing-bmw-e36-light-switch-illumination-diy/

la ala ce ai pus tot 1.2w? ca ar trebui sa il schimb si eu.

bv! becul de la switch-ul ptr lumini iti merge?

hai ca l-ati speriat de tot. daca nu merge trasa mocheta de sub aeroterma(eu cred ca merge, mai greu cand cand o bagi pe cealalta), poti decupa exact portiunea care intra sub aeroterma (nu cred ca e mai mult de 10 cm), astfel incat sa nu trebuiasca sa scoti aeroterma.chiar nu vad de ce.eu cand am demontat app tot bordul, pana la aeroterma, mocheta se putea trage de sub aeroterma.

nu trebuie data jos, mocheta e prinsa la fel cum e prinsa si sub bancheta din spate, practic o prinzi/agati de proeminentele alea de metal. la fel o scoti si de sub aeroterma, tragi in sus putin si apoi inspre tine.