max83

oribil, la exterior...ptr o masina relativ mica, sa pui atata farurile...apoi capota aia, nu inteleg de ce aU marit spatiu din lateral, se vede foarte urat..linia capotei din lateral n-ar trebui sa se vada, ca la modelele ma vechi zici ca e chevy cruise...naspa.apoi stopurile....wtf?!!!!!!!!!!!interior si motorizare nu cred ca am ce sa comentez.exterior FAIL.

nu tre sa dai bordul jos.doar cotiera si consola centrala. e prinsa in cleme, e prea mult zis. dai si pnaourile laterale de jos si bancheta. daca scaunele si bancheta sunt in stare buna, e foarte bun pretul, se potriveste exact, sedan-sedan. ptr tetierele spate iti trebuie si polita spate sus cu gauri ptr tetiere.

eu am 10j cu 235/40...deci se poate.

pai si in 3000 de km s-a dus oil service (patratelele verzi) si ti-a aparut inspection?? asa reiese din poza. sau poza aia cu ceasurile plasma nu e de la tine?

daca te referi la e39, alea parca au et20 sau 26.

autohtone, adica produse in romania, adica dacia, adica "mai bine iti iei un bmw sh din DE".

chiar foarte rare...mai ales motoarele. eu zic, ca nu are 2.0, ci are 4.6 v8 de la alpina. era ironic...

asa e normal, dupa ce pornesti motorul.stau aprinse doar cu cheia in poz 2. ar trebui un schimb ulei, sau daca l-ai facut, o resetare a service oil si inspection, alea de zici tu ca stau aprinse.

tocmai am completat reclamatia la CSA, cu tot tacamul. eu am mai avut o situatie asemanatoare cu Carpatica acum ceva ani, la fel au scaldat-o, si am stat 3 luni dupa ei.

din cauza nervilor cred ca am sarit direct la art. 64 plata despagubirilor.mersi ok, din art 36 reiese ca daca nu se face plata despagubirii in termen de 10 zile, trebuie sau trebuiau sa ma anunte in acest termen daca se fac alte investigatii.nu? pe mine nu m-a anuntat nimeni nimic. iar investigatiile din cate inteleg eu, au ca scop si reper, producerea accidentului, nu daunele mele (costuri), iar din moment ce politia a eliberat in prima faza constatarea si avizul de reparatii, alte investigatii ar fi cardeala, tragere de timp.

tipul asta sictirit mi-a spus totusi sa revin luni dimineata sa vorbesc cu alt nene, probabil un sef mai mare, si daca nici cu ala nu ma inteleg, reclam la CSA. N-as vrea sa ma tiganesc cu ei, in cazul in care e pe bune chestia cu 90 de zile, tre' sa imi fac masina cat de curand.

Salut, acum 3 saptamani am avut un accident, pe scurt, eu eram acasa ma uitam la meci, la 11 seara, iar un idiot a intrat cu masina in a mea si in masina parcata in fata mea (lateral,legal). am fost la politie, asigurari, s-a facut constatarea, eu mi-am adus deviz estimativ de la MHS (ptr regie proprie), pe 24 august s-a intocmit dosarul si trimis ptr avizare in centrala lor , eu asteptam banii in cont (si suma aprobata). Au trecut 20 de zile, si inca nu am primit nici un raspuns, un nene rau de la ei imi spune scarbit ca in max 90 de zile se poate aproba dosarul. Eu am sesizat si CSA-ul in legatura cu dosarul meu, dar nu ca o reclamatie, ci ptr a ma consulta cu ei in privinta sumei pe care ar trebui sa o primesc, avand in vedere devizul estimativ (care app l-am facut fara demontare si reconstatare).CSA-ul mi-a raspuns, si cred ca i-a sesizat si p astia de la Uniqa, de sunt ei asa acrii si jegosi. Intrebarea mea este : in cat timp trebuie aprobat/rezolvat un dosar RCA cu despagubire in regie proprie (sa imi dea mie banii)? din momentul intocmirii dosarului si pana la avizare.plata stiu ca se face in max 15 zile. mentionez ca in ordinul 5/2010 nu am gasit nimic referitor la vre-o limita de timp/termen. Multumesc.

daca vrei sa fi legal, oricum tre samergi la rar sa ti-l omologheze, cu certificatul ca l-ai montat intr-un service autorizat. platesti omologarea si daca puterea motorului sare de 40% fata de cea initiala, platesti niste teste pe care tre sa le faca, si "e" multi bani. swap-ul nu cred ca e complicat, dar da, trebuie si ecu. le: am confundat topicul cu altul unde se vroia motor mai mare. daca pui acelasi motor, e bolt on, doar omologare la rar.

pai vezi ca pe spate poti schimba amortizoarele TA cu altele mai rigide.arcurile doar iti dau garda la sol, amortizoarele le poti schimba, lasi doar arcurile. drop-ul e -80 fata spate?

deci exista doar "reprezentanta" si "gigi de la colt" in Ro, nu? service-urile cu vopsitorie profi au disparut cu desavarsire...au plecat toti vopsitorii in italia, iar patronii au ajuns sa vopseasca masini la spray, uscate vara la soare.

mie mi se pare exagerat, recent mi-am facut un deviz estimativ ptr o dauna, la MHS, iar vopsirea unei bari fata, capota si masca radiator cu totul, undeva la 2300.

cred ca ai inteles tu gresit, nu are cum sa fie 1800 ron de element.cred.in rest, ai dreptate.

nu ascult radio in masina decat atunci cand merg cu nevasta.in rest, e stresant, aceleasi 3-4 piese, repetate la infinit.bag usb-ul si aia e.

da ai dreptate...dar eu nu le cataloghez in functie de numarul lor pe sosele, sau de stare...ma refeream la cele in stare impecabila, si la "prestanta" lor pe strazi...orice bmw in stare foarte buna si...bine pus la punct, optic vorbind (ca sa nu zic tunat!) iti mangaie retina, si in cazul meu cu precadere modelele pre 2000, dar nu numai. desigur ca iti lasa un gust amar orice model bmw batjocorit, "tunat" in sila si care sta sa se dezintegreze.

votat e46.de ce? nu neaparat ca vezi multe pe strada...ci ptr ca nu "le vezi"! majoritatea sunt "stoc", si aici ma refer la exterior, nu prea intorci capul dupa un e46, chiar si cu pachet M sau M Technik. In schimb, ptr un e30/e36/e34 bine pus la punct (vopsea/kit exterior/jante etc) eu cel putin imi rup gatul dupa ele... Nu cred ca se poate spune ca un anumit model BMW e banal sau demodat, nu e nimic banal nici la un e21 nici la un F10. ( a nu se compara cele 2 modele cu zeci de ani intre ele).In schimb poti compara un e30/e36/e34/e32 cu orice masina "low cost" din vremurile noastre, tinand cont ca e o diferenta de zeci de ani intre ele, si asta spune tot. Banali sau demodati sunt soferii, care isi bat joc de ele. Sunt pasionati bmw care si-ar lua numai masini "old school", printre care ma numar si eu.Daca as avea bani in cont, as avea de la e30,e31,e36,e32,e34,e38, dar as fi ipocrit sa spun ca nu mi-ar placea si un e92.

nu e diferit de la diesel la benzina, e diferit in functie de anul de fabricatie al masinii, daca are ews/imobilizator, cheie cu chip..daca tu nu ai chip pe cheie (din ce an e masina??) atunci iti trebuie contactul de la o masina la fel, fara chip si ews. poti merge la un service sa iti desfaca ala, poate nu trebuie inlocuit. http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318tds-M41/LHD/M/1994/april/browse/steering/steering_lock_ignition_switch/

in romania se poate orice.poti sa o faci si decapotabila, si ii pui si usi de phantom... lasand gluma, daca ai unde si cu cine si cu ce....da, dar cred ca trebuie facuta la "mm" treaba, si nu stiu daca iesi pe plus la sfarsit.

da, sunt diferite. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=33_0004&hg=33&fg=05 ptr m50b25 selectezi 525i.

el se refera mai mult la schimbarea volantei duble cu una simpla, si d'aici si intrebarea de ce tremura. eu nu cred ca e strict din cauza volantei simple, ci poate din montarea improprii a ei. am mai vazut schimburi de volante duble/simple, fiind mai usoare, poate aparea un tremurat usor la relanti cand cupleaza compresorul de AC.

du-te prietene la service/tester, nu o mai arde aiurea pe forumuri...kiddin' eu nu cred ca e de la debitmetru.desi ala se verifica relativ usor...scoti mufa, moare motoru e de bine, nu moare/merge la fel, nu e de bine. @sedan : tipul ala cu DIY ptr MAF e praf, sunt sigur ca s-a dus dreaq MAF-ul si admisia, si suspensia, si tot M3u ala urat )